距高铁涨价还有一周!全国铁路负债5.28万亿,网友表示赞同涨价

此前,国铁集团下属各铁路局集团公司陆续发布所属高铁动车组列车执行票价优化调整的公告。此次调价从12月1日起开始执行,涉及多条线路,总体上票价均有升有降。

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01半年亏损2.05亿

铁路一直都是中国人出行的主要交通工具,2018年我国铁路旅客发送量高达33.7亿人次,货物发送量达到40.22亿吨。11月20日,国铁集团总经理杨宇栋表示,截至目前,高铁里程已达到3万公里,位居世界第一。

不过,尽管建了这么多高铁,目前只有6条沿海发达地区的线路实现了盈利,其他高铁路线都处于亏损状态。

材料显示,中国国家铁路集团2019年上半年微亏2.05亿元。旗下18个铁路局集团,2019年上半年盈利的为7个,亏损的为11个;2个盈利超50亿元,3个亏损超50亿元;盈利最高的上海铁路局赚77.07亿元,亏损最多的沈阳铁路局亏66.95亿元。

目前,浏览12306订票网站发现,部分高铁动车线路11月30日与12月1日的票价已经有所变化。比如,11月30日宁波开往温州南,早班次的D3219次,二等座票价96元,一等座154元,到12月1日,同一趟车票价调整为了二等座102元,一等座163元。

距高铁涨价还有一周!全国铁路负债5.28万亿,网友表示赞同涨价

02不少网友赞同涨价

中国在高铁建设上的投资十分惊人,根据《中国铁路总公司2018年统计公报》,仅2018年全国铁路固定资产投资就完成8028亿元,投产新线4683公里,其中高速铁路4100公里。

铁路是我国老百姓出行最主要的交通工具,铁路票价跟普通老百姓息息相关。正因为如此,铁路本身就带有一种公益的性质,其定价不能太高。比如目前我国的高铁定价大多数是在0.5元到一元之间的每公里,有个别铁路线票价甚至低至0.3元每公里左右。

但实际上,和巨大的投入相比,收入十分微薄。多年不变的票价,不但无法根据市场需求进行灵活调节,也无法刺激消费,增加上座率。

根据此次调价,不少网友表示,“该涨就涨点,毕竟高铁不是公益活动,也要赚钱。高铁作为长期的营运项目,适当的提价有利于高铁项目的不断提升。”

但也有人认为,“如果高铁一下猛涨,平民百姓是很难接受。说实话高铁价格已经和飞机票差不多了,要是再涨,给我一个不坐飞机的理由。”

高铁票该不该涨价?你怎么看呢?

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