冰海求生:俄军苏34战机相撞坠海,飞行员跳伞获救,全靠这件衣服

1月18日,2架俄罗斯的苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机在远东哈巴罗夫斯克边疆区鞑靼海峡上空发生擦撞,结果导致两架飞机坠毁。

最初的消息混乱而凌乱,一开始说一架飞机单发返回机场,一会儿又说被发现3名飞行员。但最终证实2架战机都已经坠毁,4名飞行员落海,目前确定的只有救上了其中一架飞机上的领航员。

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苏-34战斗轰炸机是俄罗斯新一代战斗轰炸机,采用和上一代的苏-24“击剑手”战斗轰炸机一样的并列双座座舱,一名飞行员、一名导航员并排坐在飞机座舱两侧。

而该机采用双发布局,使得其生存性也比较强。但是从前期的报道分析,这次空中相撞或许是编队飞行中后机撞上前机,导致两架飞机都失事。

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弹射的时候分别向上弹射,但由于目前处于冬季,加上落水点所处的纬度较高,如果落水后不能够及时爬上救生筏,那么极低的冰海可能会在短短数分钟内将一个人冻僵。

所以,在冰海上空飞行的飞行员并不是像普通飞行员一样穿着单薄的飞行服,而是穿着类似宇航员一样厚厚的衣服。

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按照俄罗斯空天军和海军航空兵在远东边疆区驻扎战机部队的惯例,这次的苏-34战斗轰炸机飞行员可能都穿着厚重的VMSK-4-15高空联合救生飞行服。

这种飞行服即有高空代偿服的功能,以保证飞行员在高空飞行时的安全,同时也充分考虑到了海上救生的需要,外部一层是被叫做MK-4-15/B3K-4-15的防寒抗浸飞行服,也就是说及时是在寒区的海中降落,也可以最大限度防止冷水浸泡而导致体温过快散失。

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这种飞行服采用像样的橘黄色,一方面在海中能够更方便搜索力量的搜救,另一方面则是可以防止鲨鱼等鱼类的攻击。飞行服中还有定位系统,可以及时向搜救船只发送搜救信号。

这种飞行服系统最早是在上世纪80年代投入使用的,当时主要装备苏军防空军部队,由于防空军的远程截击机,比如苏-27、苏-15、米格-31等经常会在海区上空执行拦截任务,所以最先配置了这套飞行服。

后来这套衣服也成为了库兹涅佐夫号航母上舰载机飞行员的标准飞行服。

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这套飞行服系统能够在20000米以下、1400千米/每小时以内、以及正9G以内的过载环境进行弹射跳伞时保护飞行员,还具有较强的防生化武器、抗冷水浸泡等防护能力。在零下的水中可以使飞行员存活12小时。

这次被救的这名飞行员可能就是由于穿着这样的飞行服,才能够在落水后的第一时间保证清醒,没有冻僵,最终爬上救生系统中自带的充气救生筏,隔离开海水,保住了自己的体温。

而由于这种衣服的超级显眼特性,很快被一架搜救的运输机发现,后来引导一艘渔船过来将其救起。目前,这名获救飞行员已经被安-26医疗救援机送往哈巴罗夫斯克。他身体情况稳定,没有生命危险。

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相对而言,我国对飞行员飞行服的研制还有待进一步提升,这类特殊功能的飞行服种类还不是很全。

我们在辽宁号航母上试飞歼-15战斗机的时候,飞行员身穿的就是俄罗斯原版的VMSK-4-15高空联合救生飞行服。

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但是后来的一些照片显示,在歼-15批量生产后,飞行员的飞行服又变成了绿色的普通飞行服,无论是颜色还是功能都对于海上救生不利。

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从这次海上战机失事事件可以看到,在海上遇难是非常危险的,即使穿着厚重的防寒防浸救生服,也只能存活12小时。

目前又有2名飞行员被发现,不过都已经遇难,这再次说明重视飞行员救生设备的研制,再多用心也不为过!我们也要吸取俄罗斯飞行员救生服研制的经验,大力发展我们自己的航空救生系统。

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