试驾体验:全新起亚K3开起来,是不是像它的外表一样霸气?

在上海车展上有着惊艳首秀表现的全新一代东风悦达起亚K3目前已经正式上市,上市价格9.88万-12.88万元,颜值出众的全新K3,开起来的感觉又是如何呢?相信有很多正在观望的读者也非常关注,近日,《线外邦》受邀参加了新车的试驾体验活动,这次我们就着重谈谈新K3的动力表现,看看新车的改变是不是“里外如一”?

试驾体验:全新起亚K3开起来,是不是像它的外表一样霸气?

外观

全新一代K3在外观上与老款相比变化非常的大,整体质感更加时尚,新一代A级车颜值担当的称号还是担得起的,可以说外观很能吸引眼球。

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全新设计的直瀑式中网进气格栅时尚霸气,线条简洁很有质感,在发动机盖上采用了双棱线设计,下包围保险杠也更加具有运动质感,前后大灯均使用LED光源,日间行车灯点亮后成一闪电状,非常的炫酷。

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从侧身看,新车腰线饱满具有较强的肌肉感,车顶采用溜背式设计,配合全新样式的多幅式合金轮毂,整体看上去相当的时髦,同时具有一定的轿跑质感。

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车尾部分的设计也是相当的花心思讨好时尚年轻群体,新k3采用了目前流行的贯穿式尾灯设计,时尚同时也具有相当强烈的科技感,尾灯同样采用LED光源设计,比较厚道。排气尾管采用嵌入式设计,藏于下边缘保险杠中,整体性非常强,同时也显得比较有档次感。

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内饰

全新起亚K3内饰方面,相对于惊艳的外观设计,新K3的内饰和中控区就要相对中庸保守一些了,但也是属于主流紧凑型轿车中的中上级设计水平,中控区布局简洁明了,驾驶室液晶仪表盘和悬浮式中控触摸屏使得车内科技感浓厚,保留大量实体物理按键保证了驾驶时盲操的准确性。

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皮革包裹的三幅式多功能方向盘本身手感还是不错的,但是尺寸有些偏大,如果适当再小一点,手感会更好一些。

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我们试驾的这辆1.5L顶配车型在内饰方面采用了金色的装饰条,“黑金”色的搭配原本应该比较的时尚,但是实际感受下来这个配色还是稍微有些难移驾驭(仅代表编辑个人的审美水平),当然这是一个非常主观的感受,好在还有银色内饰装饰条的车型可供选择。

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配置

新K3在配置方面非常的厚道,这也是韩系车的一大特色,我们试驾的这辆1.5L顶配车型配备了7寸液晶仪表盘,样式非常的具有科技感,仪表盘样式会根据驾驶模式的不同进行变化。

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10.25寸中控触摸屏内置与百度联合开发的智能互联系统2.0,比较实用,另外支持小度智能音响远程启动车辆,这个比起手机app能更一步解放双手。

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空间

全新起亚K3长宽高为:4660/1780/1450mm,轴距为2700mm,比起现行老款K3其车身长度增加了60mm,高度则降低了5mm,整体尺寸达到了国内A级紧凑型轿车的主流水平。我们试驾的这辆1.5高配车型座椅采用皮革包裹,坐下后坐感还是比较舒适的,支撑性和包裹感都表现不错。

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笔者身高175cm,85kg,前排座椅默认状态下,后排坐直腿部空间一拳有余,头顶空间则基本上要靠到车顶,算不上多宽裕但是也不会有压抑局促的感觉,鉴于A级紧凑轿车的定位,所以这个空间表现还是不错。

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后排空调区的地台比较平整,三人后排乘坐,保证了一定的舒适度,这个要点赞,空调控制区没有配备手机电源插口,比较的遗憾。

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后备箱尺寸处于同级别车型主流水平,日常使用足矣,年轻的三口之家来次自驾游,三个中等尺寸行李箱问题不大。

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动态体验

本次全新一代东风悦达起亚K3提供两种动力选择,一种是1.5升自然吸气发动机(115马力,144N·m)匹配一台CVT变速箱,另一种1.4T涡轮增压发动机(130马力,211N·m)匹配7速双离合变速箱。我们这次试驾的为前者车型,这也是新K3主力推荐的车型。

这次试驾的路线为成都市内到郊区,整体道路平坦,没有太多坡道,但是路况比较复杂,高速、施工坑洼道路、狭窄的小路都有所涉及,这也很能反映出新K3的真实使用场景。新K3启动后,很快进入提速状态,油门给予的反馈很灵敏,配合能够模拟八挡速的无级变速箱,加减档非常的顺滑。

在城市道路中红绿灯走走停停的路况下,低速启动很敏捷,但是速度一旦上了80km/h后,反应上会变得有些迟钝,总体来说动力上前半段速度非常的迅猛,后半度则相对要迟钝一些,但整个加速过程非常平顺,日常通勤使用来说没有任何问题。

另外调整到运动模式后,加速响应时间也会有一定的提升,如果驾驶操控有更多的需求,那更推荐1.4T+7速双离合的车型(1.4T车型上带有拨片式换挡,驾驶乐趣会更足)。

方向盘手感非常的轻,我们试驾的这辆顶配车型还配备有自适应方向助力功能,女孩子开起来也很轻松。如果喜欢较重的手感,新K3恐怕不是很适合。

新K3的底盘悬架这次调校的非常的出色,在我们经过坑洼的施工道路时,能感受到底盘非常的扎实,对路面的减震过滤效果也偏柔和,后排乘坐的颠簸感,控制得中规中矩。

试驾的这辆K3配备有起亚最新的驾驶辅助系统DRIVE WiSE,支持前方防撞预警辅助、智能远近光调节、盲点碰撞预警等功能。另外就是新K3的隔音效果非常不错,我们在高速公路上,风噪、胎噪都隔离的很好,车内非常的安静。

最后说说

总的来说,全新一代东风悦达起亚K3,针对年轻市场,在外观和配置方面都表现的足够出色,可以说式颠覆了老款K3的中庸形象气质。1.5升自然吸气发动机车型在动力方面作为日常家用使用问题不大,12.88万的顶配车型在车联网功能和行车驾驶辅助安全方面,配置都非常的厚道,试驾体验中也能够很明显的感受到丰富功能带来的良好驾驶感,但是缺乏一些驾驶激情。如果对驾驶乐趣和操控性有更多需求,1.4T车型无疑是更好的选择,另外提一点的就是全系7个配置车型,1.5升自吸发动机车型6个,只有1个1.4T涡轮发动机车型,对于喜欢带T的消费者来说选择有些太窄。显然从厂家的定位来看,K3还是以满足日常家用为第一原则。但对于年轻用户来说,充沛的动力是购车非常看重的要素,希望K3在后期能够提供更多配置的1.4T车型。

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