回炉重造后终于遗传到“爸爸脸”,腾势真的能起死回生吗?

很多人都说富二代都是从一出生就是在终点的人,不需要努力就可以从爹妈那里得到很多人奋斗一辈子的东西,可能这是社会。但是这个定律放到汽车市场来,就不一定行的通了。都9012年了,如果你没有听过奔驰的名字,那么比亚迪的名字可能不会陌生到哪里去。

回炉重造后终于遗传到“爸爸脸”,腾势真的能起死回生吗?

但是2019年如果你没有听过腾势的名字,那应该是正常的,就算“爹”是知名豪华汽车品牌奔驰大佬,“妈”国内自主品牌龙头企业比亚迪,但是感觉就像是一出生就被“父母”所抛弃的“孤儿”一样,可能这也是因为它这个“赔钱货”让“爸妈”伤透了心吧。自从上市以来销量一直不高,更夸张的是月销量只有个位数的成绩,在街上甚至连影子都没见到过。

在几年的上海车展上,大佬“爸爸”终于发话了,这是这个早就漏了不少水的“阿斗”真的能站起来吗?

腾势汽车销量成绩连续垫底,卖得不好还特别烧钱

月销量个位数的成绩可能还算不上什么,但是连续三年可以蝉联最差合资汽车品牌汽车的成绩,这才是真正的“熊孩子”吧,这样的成绩无论是打在一度领跑豪华轿车品牌的销量的奔驰脸上还是打在国内自主品牌销量冠军的比亚迪脸上都是啪啪的。自2015年上市以来直至今年,总共五年年时间,才刚刚突破万元大关,真的不是一般差。

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车卖的不好没关系,关键是还烧钱,从2010年成立至今,差不多10年的时间里面,钱没有挣到多少,但是由最初的由比亚迪和奔驰注册的23.6亿元,再加上后期实在是资金链紧张又找“爸妈”拿了10多亿的资金,差不多30多亿的资金。

在这十年的时间里不旦分钱不挣,还一直“啃老”,这种行为应该算的上是典型的败家子了,对奔驰和比亚迪只能说:“哀其不争,怒其不幸”。

回炉重造新车标,是否能助腾势一臂之力

本来以为这个“扶不起的阿斗”可能早就被自己的爹妈放弃了,但是没想到在今年的上海车展上作为“父亲”奔驰就雄赳赳气昂昂的为不争气的“儿子”再出一口气。在此之前股东撤资、高管离职等一系列乌云一直围绕在腾势汽车的头上,在历经了“众叛亲离"之后,腾势似乎又看到了希望。

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在上海车展的奔驰的发布会上,戴姆勒公司负责人在属于奔驰旗下的首款电动车行EQC亮相之前首先宣布了腾势的消息,这也不难免看出奔驰品牌对腾势还是非常重视的。在此次宣布中不仅介绍了腾势汽车在未来的发展计划,概念车的掠影还公布了腾势汽车的新logo。这真的让人不禁感叹道:终于换了。

腾势汽车的logo太丑已经是世人所公认的了,旧版logo的蓝色水滴极度引起不适感,这种非常想要突出新能源的设计却适得其反只会让人更加反感。车标完全就是汽车最标志性的特征之一,在消费者看来不管你的车性能再好车标太丑就根本不会再看一眼了。

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新商标在设计上,终于把让人反感的蓝色元素去掉了,换成成熟稳重黑色,整个车标主要以黑色与银色为主,这真的有点应验那句俗话:如果你真不知道穿什么,白色和黑色准没有错,腾势终于选择了正确的颜色,在换上了黑色之后,真的有一种奔驰的设计风格的感觉,也可以说是终于有一点“爸爸”的样子了。

错误的品牌定位,全新腾势是否能顺利起航

如果说早期腾势的失败除了“丑”以外,还有一个非常关键性的原因,就是定价太高实力太差,2018款的腾势500在续航里程上只有451km但是却能卖到29.88-32.88万元,在这相比之下,国产自主品牌几何A不仅长的好看续航里程直接上500KM,价格20万不到,这可能真的就是来自“爹妈”给的自信了。

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对于我国现目前的新能源市场来说,大多数的普通群众会选择买新能源汽车的原因都是在政策优惠的情况下,拿个补贴,占个新能源的牌照,所以不会花太多的钱去购买新能源汽车毕竟新能源的市场并没有外界所说的那样好,还是有很多不完善的地方。

所以20万元以内差不多了,当然,如果是真的有钱人愿意花20万元以上的电动车,也早就被特斯拉、造车新势力给吸引过去了,腾势汽车这莫名其妙的自信,真的有点太傲娇了。

回炉重造后终于遗传到“爸爸脸”,腾势真的能起死回生吗?

所以对于腾势汽车来说,如果要想做到真正的涅槃重生光是换个车标可能并不行,还需要重新思考一下自身的定位,恐怕才能赢来真正的胜利。

总结

在一定程度上我们是相信奔驰和比亚迪的品牌实力的,但是腾势汽车这个扶不起的“阿斗”被太多人不看好,不知道在将来腾势究竟会带给我们怎样的惊喜,我们只能共同期待了。

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