雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

前阵子,《爱,死亡和机器人》如期上线各媒体平台,确实精彩!18集短片囊括了各类题材:科幻、悬疑、恐怖、荒诞和喜剧等。其中,第二集《三个机器人》中,机器人闯进人类世界,并互相打趣的搞笑声中调侃了人类,“以人工智能的视角反观人类”,但说白了:就是搞不懂人类。

其实很简单,人类与机器人之间有着无法改变的本质:“温度”两字。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

这也让我有了一个感触,乃回想起了驾驶雷克萨斯LS 500h的触动:这台雷克萨斯与德系豪华品牌的对手间,豪华感的最大区别不也在于“温度”吗?

当然,我对雷克萨斯LS冠以“有温度的豪华”,这绝不单单是《爱死机》的启发,还与我个人的从业经历息息相关....

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

一个真实的故事,“清澈&深邃”的驾驶质感原来指的是……

15年前,我初涉汽车媒体行业,非常幸运的结识了台湾资深汽车媒体人“敖爷”敖智宁先生,作为初出茅庐的晚生后辈,敖爷对我不仅多方提携,而且时刻关怀备至,待我谦逊而礼数周全, 因此,我俩也成为一对“忘年交”。还记得有一次,我驾驶一辆雷克萨斯LS 600hL准备接敖爷去赴一个汽车文化交流会,本该享受后排空间的他,竟然路途中对我说:这车,我能开一会儿吗?

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

我当然不用担心把车交给阅车无数的敖爷,而是好奇这位当时已年过七旬的耄耋老人为何对LS 600hL的方向盘感兴趣。我知道,作为当时雷克萨斯LS的旗舰,LS 600hL的后排绝对是铂金VIP级待遇,空间、座椅都无可挑剔,加上混合动力系统,动力输出线性渐进,悬架隔绝路感,感受基本只有上下浮沉,配上雷克萨斯引以为傲的NVH静谧性和温和有力的转向,进一步强调静谧、舒适。

这么说吧,除非是司机有意想丢饭碗,否则LS难做出让后排BOSS不舒服的动作。

但敖爷自有敖爷的道理,接他的说法,之所以要亲自驾驶这台LS 600hL,是因为被“清澈&深邃”的驾驶质感所吸引(我们当时认为LS 600hL是当代最有未来感的驾驭,当年他的混动技术没有对手 ),他笑着对我说:我不仅在驾驶,更是在跟汽车对话。可见敖爷并没有把LS 600hL当成一台机器,而是一个有“温度”的伙伴。不同于普通品牌,期望以具有温度的感情方式与车之间建立沟通和交流,这也间接提升了我对雷克萨斯、尤其是雷克萨斯LS的好感。

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时光茬苒,近几年,我所敬重的敖爷也因病故去,每每回想起当年与敖爷在一起的点滴,仍不觉倍感温暖;而当年的雷克萨斯LS 600hL也已经进化至LS 500h,但不管是LS 600hL还是LS 500h,“清澈&深邃”的驾驶质感始终一脉相承,并且凭借最新的多级全混动科技,LS 500h更将“清澈&深邃”的驾驶质感推向极致。

作为基于GA-L全新后驱平台推出的D级车,雷克萨斯LS将前轴与座舱进行前移,而发动机下降并后移,并通过降低车身高度来实现前中置引擎的效果,前后重量配比为52:48,车身重心降低,车重也从2440kg降至2225kg(老款LS 600hL对比新款LS 500h),低矮的车身、轻量化的应用、流畅的造型等,对动力和能耗都有着极大的提升。同时,为了进一步提升运动性和操控性,雷克萨斯LS还搭载了主动防倾杆以及后轮独立转向功能,并在VDIM技术以及LDH动态操控系统的加持下,雷克萨斯LS的刹车、转向、动力与悬架系统的表现都非常出色,操控感受简直完美。

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再说雷克萨斯LS 500h这套多级全混动系统,其是将发动机动力、电动机动力以及变速箱这三大复杂的机构整合在了一起。电动机集成到变速箱中,发电机和电动机以行星齿轮组合起来,并连接发动机,从而形成一个新机构E-CVT,这样在纯电行驶或混动行驶状态下,发动机都能给电池充电,电动机和发电机的功能也能互换。在E-CVT的后面还串联了一个4AT,从而模拟出10AT,变速域更广,也让发动机和电动机可以更高效的配合和输出动力。这使得行驶过程中,发动机和电动机能够合理分配工作时间,提升效率,节省油耗,换句话说,就是用户可以通过多种方式来改变发动机和电动机的工作点,从而实现更大的加速度和更低的油耗。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

轻点油门,LS 500h便会轻盈起步,继续深踩,大排量自吸特有的声浪呼啸而来,伴随着空气悬架硬度的提升,仪表主题逐渐变红,整车的战斗气息也变得更浓,在最大359匹马力的强劲动力下,电动机和E-CVT聪明的调校在瞬间释放动力,使得雷克萨斯LS 500h的百公里加速仅为5.4s。低转速静谧轻盈,高转速激情澎湃,极其厚重的底盘与整车优良的NVH,加上极易上手的特性,让雷克萨斯LS 500h成为一款既适合乘坐,又适合驾驶的顶级座驾。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

俗话常说:鱼与熊掌不可兼得,但在我看来,雷克萨斯LS 500h却能将高性能与低油耗、卓越操控与舒适驾乘、强劲动力与静谧感受融为一体,各方面都是做到了极致,这正是雷克萨斯的“YET兼融之道”。

也让我想到,当初吸引敖爷的那个方向盘,正是这种极致的驾驭体验。

你要的,是匠人打造的车,还是机器生产的车?

一台顶级Luxury Saloon,已经不再只是功能的载体,它还是情绪的载体,是有“温度”的,但所传达的情绪必须能够让人识别。比如,对雷克萨斯LS 500h这一级的豪华车,“豪华感”更多的是一种“感觉”,是人们通过视觉、触觉、听觉、嗅觉等,以及多种感知信息的综合,结合自身的经验与记忆,潜意识里给出的主观印象。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

当下,德系车那种大曲率的光影反射与大面积的真皮包覆所营造的豪华感,以及绚丽的氛围灯与多媒体大屏所凸显的科技感,成为内饰设计的主要流派,但是这种“纯粹的豪华”,是由工程师预先设定比例、姿态,由设计师在限定的框架里设计,再经工业流水线批量定制生产的千篇一律的产品,这是一种几乎符合所有人审美的产品,当然,你不能说他们不够“豪华”。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

但相比之下,雷克萨斯LS却是另一种格调,是一种具有独特品牌烙印的艺术格调,这正暗合了雷克萨斯的品牌精髓——“匠心”。所谓“匠心”,即在工业时代依然保持匠人的精神,以敬畏之心、极致认真、专注,乃至以入魂的方式打造产品,提供有别于工业流水线产品的体验。它更加强调产品品质以及功能的人文化。这种“豪华感”反映的是做产品时候的专注态度,以及极具价值的产品体验,是产品本身有“温度”的最佳体现。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

当你分别坐进雷克萨斯LS 500h以及德系同级产品的车舱里,可以明显感觉到不同的豪华氛围。德系竞品之间虽然也对旗舰豪华驾舱有着各自的理解,但有一个思路是共同的,那就是要凸显大屏幕的存在,以表明自己是紧随时代潮流的取向,这种做法并没有错,但过度强化大屏幕难免会喧宾夺主。

一个车舱,最主要的职责应该是让车主来放松身心,而不是继续把人带入信息时代的旋涡。何为“温度”?一上车,一块两块三块偌大的屏幕杵在你眼前,各种纷纷攘攘的消息持续不断的洗刷着车上人的神经……我认为不是这样!当然了,我得承认这个时代没有屏幕也的确不行,LS 500h中控和仪表也有大屏,但雷克萨斯采用了一种很巧妙的处理手段,不会让人一上车就被大屏幕所吸引。

一辆豪华车有很多值得玩味的地方,我们真不需要只把目光集中在毫无温度的液晶屏幕上。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

实际上,对于雷克萨斯LS 500h而言,传递“温度”的地方有很多,比如以行灯为灵感的内室氛围灯所营造的“家的颜色”;采用古筝弦形设计、如风流动的线条勾勒出的中控;与日本YAMAHA合作的铝木镭射饰板以及源自日本传统工艺“名栗”棱光铝质饰板;如“胁息”般舒适服帖的悬浮式车门扶手;以及贯穿于车门板、氛围灯、座椅缝线等各处细节元素等等。这些细节均能体现雷克萨斯对于美学以及豪华格调的独特理解,同时也是区别于德系竞品的佐证。

但,这不是全部,甚至,也不是最主要的。

对于豪华行政级座驾,一个最重要的衡量标准就是后排。在雷克萨斯LS 500h上,有经过精心挑选1%的最高品质真皮,再经过特殊鞣制工艺精制而成的“奢鞣苯胺真皮”打造的Ottoman行政座椅,其面料如肌肤般柔软光滑,贴合身体的每个部位;座椅两侧包裹充分,还有48度后倾角度调节以及28向座椅调节,对每一个坐进后排的人都照顾入微;另外,座椅加热、仿指感按摩以及温感放松功能都可以通过Remote Touch下方的按钮激活界面进行选择。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

极致的舒适,从来都少不了高品质音响的陪伴,雷克萨斯LS 500h音响系统应用了配备23个扬声器的Mark Levinson®高保真音响系统,具有3D环绕音效,足以带来殿堂级的听觉盛宴。在繁忙的工作之余,聆听这套高级音响系统所发出的悠扬的天籁之音,不能不说是人生一大美事。

然,这还不是全部!

在雷克萨斯LS 500h上,还有世界首创的“凌光切子”玻璃内饰以及“鹤羽折布”车门饰板。其中,“切子”工艺为日本传统手工艺之瑰宝,源于江户时代,是用金刚砂在玻璃表面的雕花工艺,造型复杂,完全是由匠人传承的手工工艺完成,而非机械加工产品。“凌光切子”图案能随光线的强弱、天气的阴晴,甚至季节的变化,呈现不同的光泽效果和颜色变化,让雷克萨斯LS 500h的内室充满情感和魅力。

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“鹤羽折布”是将传统折纸工艺的古典美予以发扬,匠人将整块布料纯手工精确折叠和定型,使得在不同光线下呈现出具有独特效果的立体纹理。比如,当阳光或车内的行灯照射鹤羽折布时,光影作用呈现出立体美感的三维饰面,每一层都辉映出雷克萨斯的“L”主题,整个门板就像是丰满的羽翼一般。晶莹剔透的“凌光切子”车门饰板与精美绝伦的“鹤羽折布”车门内衬形成的鲜明视觉和触觉,以及其中所蕴涵的浓浓的东方美韵,正是雷克萨斯“创造性典雅”的豪华艺术哲学,也是LS 500h“匠心”文化精髓的体现。

这些雷克萨斯LS上所独有的豪华,和出自匠人之手的艺术品工艺,或许费时、费力,却让汽车不再是冰冷的机器。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

就好比,大自然或许没有绝对的直线,但“鬼斧神工”一词,向来都不是用来赞誉精密的器械。所谓“重剑无锋,大巧不工”,金庸老爷子在小说提出的这八个字其实要说真正的剑技不是要依靠剑锋,而是个人的修行,从而才能以简化繁,以重克轻,以拙胜巧,以缓制急。雷克萨斯LS的豪华更注重那些温暖人心的细节体验,在匠人极致的工艺下,于潜移默化的无形之中,将温暖细腻的内涵,和无微不至的关爱传递出来,这就是雷克萨斯LS与竞品最大的差异,也是雷克萨斯LS最大的优势。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

说到这里,你还会认雷克萨斯LS 500h的德系竞品中有能够称得上“匠心”二字的吗?我认为,“匠心”者,独雷克萨斯一家!让豪华感产生“温度”,唯雷克萨斯LS为一!

有温度的豪华,才能延伸出无尽的精神价值

孙子兵法有云:攻心为上,攻城为下。就车而论,豪华D级车,必须担任起所有汽车的楷模以及标杆,不仅在工艺层面上得达到最高水平,还必须能传达出“精神层面”上的价值。而这也正是雷克萨斯LS兼融无所畏惧的设计、独具匠心的工艺、超越想象的科技和心潮澎湃的性能后,所能体现出的独有豪华感,而这份凝聚无数匠人精神所得之不易的“温度”,以及“YET兼融之道”所要传达的“精神层面”,无疑是新一代智慧商业领袖购车之余,相比德系对手所无法赋予的价值了。

因为,对雷克萨斯LS而言,谈车之外,亦可论生活。

雷克萨斯LS:最极致的豪华感,不过“温度”二字

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