拥有南北两岛的新西兰,为何至今不修建库克海峡的跨海工程

随着科学技术的发展,人们改造自然的能力也随着变得越来越强。为了改善交通,发展区域经济,人类遇山凿洞,遇水架桥,把本来因为地理原因造成交通不便的两地给连接了起来。比如说位于英吉利海峡的英吉利海底隧道,把英国和欧洲大陆紧密地联系在了一起;克里米亚半岛的刻赤海峡大桥和我国珠三角地区的港珠澳大桥通过桥梁加强了各个国家国内区域间的联系,方便了群众的日常生活。所以说桥和隧道对于一个国家是非常重要的。

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但是也有部分区域,由于地理环境太过于恶劣,人们通过科学技术来改善交通条件还是比较困难的。位于南半球,古老的澳洲大陆右下方的新西兰就是很明显的例子。

新西兰的国土主要分为南北两岛,南北两岛中间隔着的是著名的“库克海峡”。根据测算“库克海峡”最窄处只有20多公里(天气好的时候可以从海峡的这头望见对岸)。目前新西兰每年来往南北两岛的人流量在100万人以上,渡轮是人们出行最主要的交通方式。我们不禁有所疑虑,在科技发达的今天,库克海峡上至今还没有任何跨海工程,这是为什么呢?下面我们一起来了解一下。

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我们先来看一张库克海峡间的潮汐的分布图,图中颜色越深代表这个海域的海水十分的活跃,每天高落差的潮汐在这个海域一直都在发生。在这个海域要是想架一座桥,其桥墩必须得承受高速流动的海水的冲击,这种高强度的工程科学界至今还是无法解决的。

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况且库克海峡也不像英吉利海峡那么浅,库克海峡的平均深度在120米左右,是英吉利海峡的两倍以上,所以在这么深的海域架桥也是一件十分困难的事。有些读者可能会想,架桥不行,我们可以挖海底隧道呀。

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在可行性上来看,修建沟通南北两岛的海底隧道确实能避开海况复杂的库克海峡,但是成本上就会是一个天文数字了,1994年英吉利海峡建成,就花费了近100亿英镑,折合成美元接近150亿。而库克海峡的地质情况更加复杂,修建的成本会更加高,这对于一个总人口只有不到500万的国家来说,确实是太昂贵了。

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我们从新西兰的总人口分布图上看到,其国家的大部分人口都是分布在北岛,南岛的人口分布只占到了其总人口的很小一部分,建设这个跨海工程确实很不划算。况且在南北两岛的海岸附近的地形也是十分的复杂的,不是像传统海岸线那样一马平川的平原,而是地势高耸的山区,新西兰政府还需要修建连接跨海工程的交通线,这也需要花费额外的支出。

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就算抛开成本不说,整个新西兰是处于环太平洋火山地震带上,地质活动十分的平凡,每年在新西兰周围的海域就要发生成千上万次的地震,这对于修建库克海峡的跨海工程来说也是一个不小的挑战。

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所以说新西兰至今为止不修建库克海峡的跨海工程,是有综合多方面的考虑的。不过随着经济的发展,科学水平的进步,还有其人口的增长,修建这个跨海工程在未来还是有希望实现的。

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