实拍低配车 不到13万元的WEY VV5终结版

[爱卡汽车 导购 原创]

前几天得知魏派(WEY)推出了“VV5终结版”,我脑海中瞬间浮现出所向披靡的“终结者T101”。起初我以为它是有实力终结对手的顶配版本,没想到它是首次下探至13万元内的新增入门车型。那么问题来了,VV5终结版到底能“终结”其他12万元级SUV吗?比起高配车型它又差在哪里呢?我们接着往下看。

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原先的VV5入门车型是2.0T超豪型,厂商指导价为15万元。而最新的2.0T终结版仅售12.98万元,也是魏派(WEY)首次将价格下探至13万元以内。

VV5终结版与超豪型差异一览 车型终结版超豪型(次低配) 厂商指导价12.98万元15.00万元 差价2.02万元 车重1675kg1709kg 轮胎规格235/60 R18235/55 R19 并线辅助-● 电动全景天窗-● 电动感应行李厢-● 换挡拨片-● 前排座椅电调-● 前排座椅加热-● 扬声器喇叭数812 氛围灯单色多色 后排隐私玻璃-● 后视镜加热/电动折叠-● 车载空气净化器-● 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn实拍低配车 不到13万元的WEY VV5终结版实拍低配车 不到13万元的WEY VV5终结版

低配车主都希望自己的爱车看起来和高配一样,甚至催生出了不少自行改装的案例。VV5终结版的售价只有12.98万元,但它看上去和17.3万元的顶配车型完全相同。

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全LED大灯扁平而又犀利,尤其“三道杠”日行灯点亮之后辨识度极高,可以说是前脸的点睛之笔。

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由于轮圈尺寸调整,VV5终结版从侧面看上去少了一些进攻气息,更加务实。侧窗与腰线在后部突然收窄,很有轿跑车的感觉。

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VV5终结版比次低配车型少了并线辅助功能,对于该级别车型来说不算是刚需配置。

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无钥匙进入与无钥匙启动都没有被取消,值得点赞。

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轮圈算是VV5终结版最显眼的变化之一,不过18英寸轮圈对于紧凑型SUV来说也很有气场。该车的轮胎型号为固铂Evolution CTT,尺寸为235/60 R18。

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从车尾的摄像头、雷达探头可以看出,VV5终结版的配置很齐全。尾灯点亮后依然是“三道杠”造型,与前灯相呼应。

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由于VV5是轿跑SUV,后窗斜度较大且视野较差。所以终结版依然配备了流媒体后视镜,摄像头位于高位刹车灯左侧。

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双边双出式排气在这个级别非常罕见,可以说VV5终结版在外观方面没有半点马虎。

外观看不出是低配车型

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来到VV5终结版车内,依旧看不出是低配车型。贯穿式设计配合圆形出风口,层次鲜明。细节之处可以找到红色缝线等点缀,很有运动范儿。

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细究做工、用料、氛围、仪式感,VV5终结版依旧对得起WEY的“豪华”定位。

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三辐式真皮方向盘很亲切,按键与拨杆可以控制主动刹车、自适应巡航、自动大灯、雨量感应雨刷等等,该有的功能一个不少,唯一的遗憾是取消了换挡拨片。

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低配车型自然无缘全液晶仪表,不过两盘之间的液晶彩屏也能显示大量信息。

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VV5终结版的流媒体后视镜依然是业内标杆水准,刷新率与分辨率都很不错。

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车机方面,VV5终结版保留了高配车型的全套功能,包括Carplay、CarLife、4G网络、语音助手、Collie安全系统等等,还支持QQ音乐、考拉FM等第三方APP。9英寸触控悬浮屏与高配车型保持一致,雾面处理很实用,可视角度也不错。

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由于中控屏集成了绝大多数影音娱乐功能,所以中控区仅有两排简洁的按键,用于控制空调功能。值得一提的是VV5终结版配备了自动空调。

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打开中控台盖板,可以看到一个12V电源接口和两个USB接口,分别用于充电和传输数据。

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VV5终结版的中控地台布局和高配车型相同,只是少了座椅加热、自动泊车、车道偏离预警功能。对于不到13万元的紧凑型SUV来说,陡坡缓降、可调转向、全景影像等都是亮点配置。

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VV5终结版取消了后视镜电动折叠与后视镜加热功能。

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高配车型的12单元Infinity音响也换成了8单元普通音响,毕竟受限于较低的售价。

内饰质感不打折,配置筛选合理

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VV5终结版的座椅与高配车型相同,质地与触感都很不错,并且配备了前排侧气囊,唯一的区别在于取消了电动调节。

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该车的后排座椅同样质感出色,尤其对中间乘客非常友好。椅垫与椅背都没有太大凸起,中央头枕也很厚重,并且支持升降调节。

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图中体验者的身高为176cm,坐在驾驶室前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩一拳。

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保持前排座椅不变,同一位体验者来到后排,此时他的头部空间还剩一拳,腿部则有两拳以上空间剩余,表现不错。

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虽然VV5车系中有四驱版本,但它的后排地板几乎没有凸起,对中间乘客非常友好。

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行李厢内部空间宽敞而又规整,两侧不仅设有网兜,还有绳扣以及挂钩。此外,VV5的后排座椅还支持按比例放倒,可以容纳更多行李。

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受限于价格,VV5终结版没有配备电动尾门,不过这在紧凑型SUV中算是正常现象。

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VV5车内的储物空间非常丰富,尤其眼镜盒与手机插槽非常贴心。

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动力方面,VV5终结版同样搭载了“4C20”直列4缸2.0L涡轮增压发动机,可以爆发出145kW(197Ps)的最高功率与355Nm的峰值扭矩,对于一辆紧凑型SUV来说非常充沛。

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与发动机匹配的依然是自主研发的7挡双离合变速箱,传统挡杆很适合那些不习惯电子挡杆的驾驶者。

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底盘方面,VV5使用了前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂。

编辑点评:魏派(WEY)推出12.98万元的VV5终结版,与其看作是妥协,不如当做是它进一步冲击合资SUV市场的妙计良方。通过以上解析,我们不难看出VV5终结版只是舍弃了部分非刚需配置,并且保留了与高配车型相同的设计、空间、动力以及底盘调校,甚至它的配置水准在12万元级SUV中依然很有竞争力。这样看来,VV5终结版的市场表现确实值得期待。

空间、动力发挥平稳

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