一台换标奇骏,标配8气囊,价格比它更便宜,为何销量不及它零头

1898年,雷诺品牌被创立,拥有120年历史底蕴的它,也是世界上最悠久的汽车公司之一,不过雷诺对于国内来说,可以相对并不如大众丰田那样熟悉。实际上早在1999年,雷诺汽车就以进口的方式开始引入到国内,在经历了漫长的等待之后,在2016年雷诺才开始国产化,所以虽然雷诺进入中国市场并不晚,但是在中国汽车市场发展最为蓬勃的那些年,它由于坚持进口错失了时机。

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目前雷诺旗下已经国产化的车型只有科雷傲与科雷嘉,这两款车在国内都属于不愠不火的那种,不过相对来说,这两款车的主要销量还是来自于科雷嘉。我们都知道,雷诺早就与日产进行了结盟,所以科雷嘉在很大程度上与日产的奇骏有着非常高的相似度。

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外观方面,雷诺科雷傲的前脸造型设计采用了雷诺的家族化设计语言,前格栅为横向镀铬设计,呈展翼状,两侧大灯与之完美相融,泪眼式的日间灯明显是它最大特点之一,同时硕大的雷诺logo也拥有非常高的辨识度。车侧方面线条富有力量感,但并不激进,能感受到那种来自法系的优雅与淡然。同大灯组一样,尾灯设计得同样富有特色,像是戴了一副墨镜,层次感也不错。与同平台的奇骏相比,外形丝毫不逊色,个人觉得科雷傲更大气,而奇骏可能更为偏年轻时尚。

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相比外观的优雅大气,内饰可能相对来说并不是那么符合国人的眼光。一体式的设计看起来较为平淡,中间的竖式中控屏虽然尺寸并不小,但是摆放起来就是能让人觉得很小气。好在用料以及做工都较为不错,不会让人觉得廉价。但跟奇骏相比,这是它丢分的地方。

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配置上面,8气囊、ESP、后视镜加热隔热玻璃也都为标配,奇骏只有4个气囊,但是科雷傲并没奇骏最低配上面的后雷达、无钥匙系统,所以对比之下,安全配置科雷傲更丰富,毕竟像倒车雷达这样的装配在外面安装可能也只要几百块钱,但安全气囊没法装。

另外,在空间上面,科雷傲的长宽高分别为4672/1843/1678mm,轴距达到2705mm,大小跟奇骏基本相当,作为一款紧凑级车型,它的空间是属于上等水准的,比起途观RAV4等都要大。另外它的后排座椅可以放平,能腾出一个非常大的后备箱空间,很实用。

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动力总成方面,与奇骏一样,科雷傲搭载的是2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为150马力和186马力,峰值扭矩分别为200N·m和233N·m。传动系统匹配可模拟7速的CVT变速箱,四驱系统在部分车型上也有出现。

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雷诺科雷傲的指导价为17.98-26.98万元,相对于奇骏价格还要更低上一些,虽然说它挂的是雷诺的标,但是它的骨子里基本跟奇骏的区别很少,可以说这么说,它是一台换了衣服的奇骏,但是基本不会让你“撞衫”。但是两者的销量却是千差万别,奇骏9月销量21906台,10月销量21465台,而科雷傲9月销量1297台,10月销量2071台,实在令人无法理解。如果不介意品牌在国内市场上的低知名度,显然购买科雷傲会是一个更具性价比的选择。

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