日本二手车企业靠什么扎根非洲最穷国家,还赚的盆满钵满?

文 | 张敏来源 | 《我去看世界》日本二手车企业靠什么扎根非洲最穷国家,还赚的盆满钵满?

马维拉是非洲最穷的国家之一,这里的人均年收入在200到300美元之间。这里的首都建设甚至赶不上国内的普通县城。但在这里,日本二手车网站却已把广告牌立到了街上,开始推广网上购车的业务。

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马拉维的经济这么差,很大原因是其不完善的基础建设。水还好说,电真的是随时随地说停就停,即使在首都利隆圭,除了总统府和大使馆的区域,其他地区一星期有一半的时间都在停电,工厂只能雇佣临时工,有电时就让工人上班,没电就让工人回家睡觉。甚至大型的餐饮服务商店都有自己的发电机。

上网更是富人才有的权利,这里的网不快,但是贵,要比国内的价格还要高,当地华人办的仅夜间流量不限量的套餐,一个月要50美金的资费。

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但是就是在这样的情况下,这家日本二手车网站跑来这里发展业务。这看似是莽撞的选择,其实背后自有推手,那就是日本二手车在非洲欣欣向荣的市场。

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日本二手车在非洲畅销理由充分。在非洲人眼里,日本的二手车便宜、车况好,而且日本人换车的周期很短,他们基本一两年就换车,所以转卖到这的时候质量一般都比较好。还有很重要的一点就是,日本二手车的配件安全又齐备,这里还有日本品牌的4S店,维修也都有保障。

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非洲人喜欢日本二手车,来马拉维的外国商人也会偏向于经济实惠的二手车。目前,马拉维90%以上的二手车都来自于日本,一家独大。所以尽管马拉维的网络建设不行,那些有钱能买车的人,自然也能上网,日本二手车网站就借势宣传起来,在这个互联网还没什么影响力的国家,先开始推广网购车,不得不说很有底气,也很有勇气。

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除此之外,尽管马拉维的基础建设落后,但仍在发展。马拉维处于非洲中心,紧邻莫桑比克,与毛里求斯、南非都相隔不远,出国打工的马拉维人把汽车带回国的同时,其他国家也在积极帮助马拉维改善基础设施,中国也是其中之一。马拉维在发展,双车道正在扩建成四车道,相信不久以后,车会越来越多。

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日本二手车出口已经有60多年的历史,中国八十年代也有部分日本进口二手车进入,如丰田皇冠、尼桑公爵王等等。虽然如今在非洲做生意有安全上的风险,然而非洲却是全球目前竞争最弱的市场,很多生意目前都是一片蓝海,但又很需要眼光和勇气,真想在非洲扎下根来做好生意,也不是件容易事。

近年来随着全球经济一体化的逐步发展,越来越多的国家瞄准了非洲市场。据了解,中国部分企业也正在筹备二手车的出口事宜。目前美国、日本、韩国是二手车出口的前三名,这也是未来中国二手车出口中所面对的主要竞争对手。

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按照保有量析出率和存量数据分析,中国二手车的发展潜力巨大,而大量的二手车库存压力下,二手车出口应该是行业发展的趋势。

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全球二手车出口规模千亿美元,前三大区域中,非洲是中国“重要战略”区域,东南亚是我们的近邻,俄罗斯是我们的国家战略合作伙伴,所以从政治地缘看,中国二手车出口有“政治优势”。

因此,未来非洲的土地上,中国二手车的出口企业或将扮演重要的角色。

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