芒种互联:ofo一手好牌 为何如今却陷入绝境?

在这个凛冽的寒冬,曾经的共享单车老大ofo也正面临着生死考验。之前报道,北京中关村互联网金融大厦楼下数百名ofo用户排起了要求退还押金的长龙,场面一度混乱,用户名在急躁的情绪的催促下屡次发生推撞,一家意气风发的创业公司就此凉了。作为ofo的老板,戴威自然也不可避免的出现在各大新闻首页,昔日的北大学生会主席,如今却被扣上了“老赖”的帽子。

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不可否认,最初的ofo手里握着一把好牌,然而朱啸虎、程维和马云这三张令人羡慕的老A不但没有让他站上稳赢的台阶,甚至都曾站到它的对立面。令人错愕的是,ofo崛起和溃败的速度都如此之快。

可能在ofo做出第一步决策的时候就已经走上了错误的道路,利用轻便好骑的车型快速铺车,迅速占领了各大城市,尽管在最初带来了许多用户,但也面临着更多问题,运营维护、盗损成本都为公司带来难以负荷的负担。

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再者,坊间流传着各种戴威与投资者不睦的故事,至于真假有待商榷,不过空穴来风,必有其因。有人曾说,或是出于北大学霸的傲气,让戴威在面对滴滴、阿里、腾讯时有着不该有执拗,ofo的溃败或许有着戴威个人的原因。

朱啸虎早在公开场合呼吁“ofo和摩拜只有合并才能盈利。”然而戴威却持着反对态度,尽管最后改口说一切皆有可能,但很快摩拜卖身美团,合并方案就此流产,朱啸虎也以30亿美金估值退出ofo。

除了合并方案,ofo与滴滴也一度陷入僵局,理性的投资人建议“戴威应该拿滴滴的钱,就算最后被收购也是一个不错的结果。”2017年的下半年,该是ofo在滴滴话语权最强的时刻,但是滴滴的控制欲逐渐强化,这与戴威一直坚持独立战斗的想法相背驰。因此,滴滴这张老A也与ofo完美擦肩而过。

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再来说说阿里,阿里和腾讯这对劲敌从未停止过斗争,在腾讯投资摩拜后,阿里自然希望通过投资ofo来与其制衡。另一方面,阿里也是希望通过ofo在车辆数量、覆盖面上的优势达到推广支付宝的目的,毕竟现在微信支付势头正盛。

而戴威方面,对于引入阿里的举措,除了是看中其所带来的资金和优质资源,更生层次的恐怕是利用阿里来制衡控制欲渐强的滴滴。

阿里一边在ofo争取更多话语权,一边又在哈罗单车身上下注,推出全国免押政策成为其快速崛起的杀手锏。阿里在共享单车行业的期许在哈罗单车身上几乎全部实现,ofo自然显得不难重要了。

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这次失败使戴威重新思考自己的商业模式,“我们的项目的确是太理想化了,完全只是一个我们预设的想法”。如今的ofo深陷资金链断裂、破产卖身、押金的各种负面新闻。争议最大的是押金难退问题,与P2P合作让押金变成理财产品,更是引来一片质疑,上线当天就紧急下线。

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