港珠澳大桥建造有多难?堪比连续33次考上清华!

港珠澳大桥建造有多难?堪比连续33次考上清华!

就在前不久,广深港高铁全线正式开通运营,让中国极具活力的沿海经济带——粤港澳大湾区核心城市群迈入“1小时生活圈”,港粤之间的“高速互通”,吸引了全中国的目光。

好消息纷至沓来,同样备受国人关注的“世界级工程”港珠澳大桥也已经完成三地联合试运行。伴随这座世界最长跨海大桥在今日通车,粤港澳大湾区协同发展的宏伟蓝图将再添“超级加速器”。

横卧珠江口的“世界奇迹”

大桥两岸的发展情况,时刻牵动着国家和人民的心。在珠江东岸,香港与珠三角腹地的经济联系进一步加深,伶仃洋上矗立起粤港澳三地互联互通的跨海脊梁。

港珠澳大桥建造有多难?堪比连续33次考上清华!

在珠江西岸,珠海发挥区位优势,与澳门多元化交流互通。特别是珠海横琴已从一个边陲海岛,变成瞩目的自贸新城,承担着促进澳门经济多元化发展的重要使命。

然而,作为世界上最长的跨海大桥,港珠澳大桥被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”、“现代世界新七大奇迹”。由于地质结构复杂、施工标准高,港珠澳大桥从开工建设到接近完工通车,一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。

迎难而上,让世界感受“中国标准”

其中,海底沉管隧道的对接,是大桥施工中最难的部分。

港珠澳大桥整体工程中,包含一段5664米长的海底隧道,隧道由33节巨型沉管和1个最终接头对接而成。该环节的施工技术一直掌握在少数几家外国公司手里,国内没有经验可以借鉴,施工难度极大。

港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣有过这样的一个比喻,说这33节沉管,每一节沉管的难度都好像是高考考上清华一样。这33节沉管装上去对接好,就像连续33次考上清华,甚至更难!

港珠澳大桥建造有多难?堪比连续33次考上清华!

林鸣曾向荷兰一家擅长做沉管浮运沉放的公司求助,但该公司却开出了10几亿的天价咨询费,导致谈判最终破裂。不仅如此,外国专家还冷嘲热讽说:“我送你们一首‘祈祷歌’吧。”寓意中国人想建海底沉管隧道,要向上帝祈祷。

中国工程师们当即决定:“我们自己干!”大家发愤图强,攻坚克难,期间虽然经历过几次实验失败,但最后终于攻克多项世界级难题,用智慧和汗水创造了一个又一个工程奇迹,仅申请专利就接近500项,为世界同类工程树立了新的标杆。

港珠澳大桥建设过程中产生的一系列新技术、新材料和新装备,在多个领域填补了我国行业标准的空白,形成了走向世界的“中国标准”。这些成果,离不开每一位大桥建设者们“战台风、斗酷暑”,身处逆境仍“不忘初心”。

致敬“梁家河精神”

建设者们攻坚克难,用无数的汗水与辛劳,撑起令世界瞩目的超级工程,这份执着与坚守,正是“梁家河精神”的绝佳体现。引用国家领袖的概括就是:“只要群众对幸福生活的憧憬还没有变成现实,我们就要毫不懈怠团结带领群众一起奋斗。”

上世纪60年代末,青年时代的国家领袖来到梁家河,在窑洞里读书求知,在逆境中砥砺上进,经历了7年艰苦却受益终生的知青岁月。他带领村民打淤地坝,修建沼气池,打水井,开铁业社、缝纫社,办扫盲班……经过几十年的努力,梁家河迎来巨变,而这正是整个中国社会发展进步的缩影。

港珠澳大桥建造有多难?堪比连续33次考上清华!

与梁家河相距万里的港珠澳大桥,是成千上万的建设者凝心聚力、攻坚克难,所成就的伶仃洋上一道亮丽风景。

其保持“而今迈步从头越”的劲头,在逆境中百折不挠、不懈奋斗,并最终给广大人民群众更多实实在在的获得感,正是“梁家河精神”的继承与发扬。

写在最后

正如国家领袖所说“新时代是奋斗者的时代”,港珠澳大桥开通在即,粤港澳大湾区将迎来全新的发展机遇期。

身处这“历史的窗口”,您有哪些关于奋斗的故事?或对未来有哪些展望与祝福?欢迎在下方评论区,留下您的心声!

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