浅谈无人驾驶汽车 以后都不用考驾照了

浅谈无人驾驶汽车 以后都不用考驾照了

无人驾驶汽车利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

按照美国自动车工程学会(SAE)对自动驾驶的五级分类,第一级至第三级为有人的自动驾驶,或称为辅助自动驾驶,即人仍然要为驾驶的最后决策负责。第四级和第五级为无人自动驾驶,即可以将人完全排除在驾驶决策之外,其中第四级为有限场景、第五级为无限场景下的无人驾驶。显然,第四级和第五级是真正意义上的无人驾驶。

70年代,美国、英国、德国等发达国家就开始进行无人驾驶汽车的研究,而我国从80年代开始进行无人驾驶汽车的研究。国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。

● 以小见大:这些也是无人驾驶系统!

看了上面这些,也许有些卡友还是不太明白,那我就聊聊大家熟悉的,这些也是无人驾驶系统的一部分。

浅谈无人驾驶汽车 以后都不用考驾照了

电子控制制动系统EBS其实是无人驾驶系统的基础技术。EBS除了包含原有的ABS及其相关功能之外,还增加了制动管理功能,其中制动管理功能是EBS制动系统最强大最先进的功能。

装满货物的载货汽车的制动反应要比空载的载货汽车制动较为迟钝。而EBS就可以解决这些缺陷,使得重型载货汽车对踩下制动的反应能像轿车一样灵敏。大大提高了车辆制动时反应速度,减少了制动距离。

另一种无人驾驶系统是牵引和稳定控制系统。当探测到汽车将要失控并有可能导致翻车时,稳定或牵引控制系统将进行干预。这些系统与驾驶员不同,它们可以对每个车轮单独实施制动,增大或减少动力输出,相比同时对四个轮胎进行操作,这样做通常效果更好。

还有一种自动泊车导航系统,它是无人驾驶技术的一大成就。通过该系统,车辆可以像驾驶员那样观察周围环境,及时做出反应并安全地在指定位置停车。

当下的无人驾驶汽车仍然需要面对很多问题,比如现在的人工智能仅仅处于初级阶段,老司机的经验与技巧是现阶段人工智能远不及的;无人驾驶测试的路线相对单一,对多样的路况充满不确定性;一些测试时发生过意外,部分地方民众反对呼声较高;地区政策的不支持等等,这些问题短时间内都是无法解决的。尽管如此,大量车企、科技公司仍在持续不断地研究无人驾驶技术,力求取得突破性进展。

未经允许不得转载:新闻 » 浅谈无人驾驶汽车 以后都不用考驾照了