又一国产神车没落,曾月销过万竞争H6,现降2万月销580,不如众泰

如今汽车市场竞争激烈,大家也一定可以感觉到,如果说一款车型长时间没有进步,即便它当初挺火爆,但随着时间推移绝对会被消费者遗忘,这样的例子在国内市场数不胜数。比如说众泰SR9,曾经凭借酷似保时捷的设计获得了一众年轻消费者认可,但可惜如今保时捷的出镜率比它更高,即便是当初的T600等车型,也因为产品力一直没有提升,被哈弗H6等车型将市场侵占。再者就是陆风,和众泰一样靠着模仿获得认可,如果说众泰靠保时捷出名,那陆风绝对是依靠路虎,这两个品牌的名字乍一看也有些相似,而陆风X7如今的销量更是不用说,即便改款换代也没用。

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那么大家如此一来可以更直接的感觉到,消费者需求的汽车并非那些看上去很惊艳,但实际徒有其表,当你坐进去开起来后就完全不同了。除了上述两个品牌,咱们自主阵营还有这样一个代表,它是猎豹旗下的一款紧凑型SUV,名字叫做CS10,或许大家有了印象。其实这两款前两年热度很高,尤其是在2016年底和2017年初,这半年多的时间它月销量一直很不错,最好的时候已经突破万台,对猎豹而言绝对是销量支柱,如果保持住肯定前途不可限量,但可惜猎豹没能将它所谓的军工品质继承下来。

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或许大家对猎豹还不太了解,它作为全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一,拥有60余年的军工传统,所以很多人将它旗下的车型也当成具有军工品质。那么CS10算是猎豹走向普通乘用车市场的第一步,从设计到性价比厂家都做得很不错,而在去年的一次安全测试中,CS10竟然只有三星成绩,这也算是导致它销量暴跌的一个原因,但更多的还是自身产品力,不然宝骏510比它配置更低,尺寸还要更小,为何销量如此出色呢?从2015年该车首次亮相,这三年左右的时间里猎豹CS10一直没有太多改进。

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如果你两年前就见到过它,或许是被它惊艳的设计所吸引,当初我们觉得这款车比哈弗、吉利等知名自主品牌的SUV车型设计帅气多了,虽然它是首次涉及城市SUV市场,但CS10绝对符合主流。前脸造型非常成功,层次感分明的设计配合许多镀铬材质进行点缀,提升档次感的同时也进一步强调车身线条,而前大灯组的设计也很显辨识度,颗粒状的LED日行灯在当时也算是主流,而且大灯组带有透镜,绝对符合整体风格。

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作为一款标准的紧凑型SUV,从侧面来看CS10的视觉效果更惊艳,尤其是协调的车身比例,虽然没有太过注重力量感营造,但硬朗的腰线和较窄的侧窗还是让侧窗觉得比较漂亮。新车长宽高也算是同级较为出色,分别为4663*1875*1700mm,轴距达到了2700mm,所以说它从侧面来看很协调不是没原因。当然我们是以三四年前的审美而言,如果放在今天只能算是中庸,比起一些主打跨界和运动的SUV可就差得远了。而高配车型的轮圈样式值得一提,双五辐式的飞翼式设计很显别致,18寸规格也提升气势。

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至于尾部,大家可以从图片中感觉到,如果你对2014款自由款比较了解,或许可以感觉到两者的相似之处,大弧度的尾门造型配合位置较高的扁平尾灯组,视觉重心提高但也类似自由光。但不得不承认,配合双出排气后它的尾部设计确实很不错,即便是在今天。

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内饰设计或许就不算特别潮流,它首次亮相的时候都只能算是一般,所以在今天看来更是缺乏科技感,不过整体风格比较大气,而且内饰材质的使用非常用心,比如黑色烤漆面板和银色饰条,让内饰时尚感也不错。但四幅式平底多功能方向盘的造型有些出戏,或许握起来感觉不错,但总感觉不太协调,希望猎豹可以早日改动。再者就是它配置,刚才提到安全测试成绩很一般,因为全系只有高配才能享有6安全气囊、胎压报警,选装并线辅助等配置,而它高配车型的价格已经达到了14万左右,你说消费者能满意吗?

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最后就是动力,虽然说厂家给出了两种选择,1.5T和2.0T乍一看也符合主流,但可惜它的1.5T功率150马力,匹配5挡手动和CVT变速箱,而2.0T动力177马力,匹配6挡手动和6挡双离合变速箱,选它不选H6的理由在哪里呢?官方给出的百公里加速成绩为最快12秒,这套2.0T动力简直让人看着就尴尬。

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所以如今猎豹CS10的月销量变成了580台,比起众泰都要差了太多,而且后来上市的CS9、Mattu等SUV车型都没有好的市场表现,所谓的军工品质也成了笑话。

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