前段时间我跟兰博基尼的老大聊天 他说……

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在广州车展前夕,兰博基尼特别安排一场亚洲首试活动,主要是针对最近会交付给客户的Urus,我们同步也可以尝试到兰博基尼最新的Aventador S、Huracan Performante,这是一次刷新我对SUV理解的体验,很难想象一台SUV能跑到如此高速,而且还能跟跑车一样稳定。而趁着这次机会,我也跟兰博基尼中国内地及港澳地区执行总经理Francesco Scardaoni(以下简称Francesco)聊天,看看最近他们会有什么新玩法。

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我记得第一次在马来西亚雪邦赛道试Aventador,那时候是2011年。当时其实已经有不少造超级跑车的厂商,开始着做涡轮发动机的尝试,我印象最深的就是当年兰博基尼官方说法,Aventador是他们的旗舰标志,一定会继续坚持着V12和NA的发动机,因为这是他们的精神图腾。

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这次我们在珠海赛道试驾到的Urus已经是搭载着4.0T V8涡轮增压发动机,我真的很好奇兰博基尼会不会跟当年想法不同,以后会在超级跑车上也开始尝试着用涡轮增压的发动机。

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针对这问题,Francesco跟我说,Urus因为定义是一台SUV,虽然它是强调着自己拥有Aventador基因,将四轮转向、四轮驱动、自适应空气悬挂以及LDVA 2.0车辆动态主动控制系统都植入体内,也是讲着自己很爱运动和保持超跑的操控,但毕竟Urus需要兼顾SUV的功能性,对低转速扭矩需求更大,所以才会有这样拥有涡轮增压发动机的特例。

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至于下一代的Aventador旗舰车型的研发,Francesco也跟我透露,他们会继续沿用自然吸气发动机,未来的超级跑车车款都会继续秉承这项传统,因为这是兰博基尼的传统,毕竟自然吸气发动机那种很纯的线型力量感,真的很难在涡轮发动机上找到更好的替代。而我还听到,Urus开始使用V8涡轮增压发动机仅仅是开始,未来我们还可能在它身上遇见有混合动力车款。

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这次在广州车展上,兰博基尼还推出限量版Aventador SVJ 63和SVJ车型,Huracan也有自己的Performante,其实现在选择的空间和口味都更丰富。就以Huracan普通版和Performante为例,这当中除了我们眼睛能看到的差别以外,更多是在内核上,只要开过Performante,你会有种遇见裂变Huracan的感觉,因为它变得更像一台可以逛街的Club Car。

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最后那台在全球都很叫座的Urus,我从Francesco口中听到,原来在我们中国市场的车主,并非如我们想象中的,大部分由原本Huracan和Aventador车主中诞生,而是有84%的车主属于新晋兰博基尼的用户,车主的平均年龄层是36岁左右,这数据让我有点惊讶。同时,这部分新车主更多是因为原本认为兰博基尼的超级跑车,其实没办法载更多的朋友和家人出行,座位数有限而没法选择兰博基尼,但这次Urus能满足他们对功能和空间的需求,所以这选择就来得很自然。

虽然这次跟Francesco谈话的时间不长,但是我也算成功地套到他不少信息,包括下一代Aventador的动力和方向,还有Urus的限量(特别)版,其实早已在准备当中,这些都是我们想知道的信息。

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