超级奶爸 对比评测GL8商旅车/艾力绅

【太平洋汽车网 原创评测频道】随着国家二胎政策的开放,越来越多的家庭把照顾孩子的重任交给了老人们,家庭形式也从之前的三口之家变成了6人左右的大家庭。各位奶爸们作为家中的父亲、丈夫、儿子,如何为家庭选择一辆合适的车成为了一个大问题,而MPV自然是很多人心中对应这个问题最理想的答案。

超级奶爸 对比评测GL8商旅车/艾力绅

自从别克推出了旗下迄今为止最豪华的商务车全新GL8后,陪伴我们多年的老款也迎来了新面貌,以商旅版的形式继续销售,两代同堂的模式给了消费者巨大的选择空间;另一方面,作为日系豪华MPV代表之一,艾力绅自上市以来便获得了不错的市场表现。而这两款MPV中到底哪一款才是最适合带着全家出行的“奶爸战车”呢?我们一起来探讨。

●迥然不同

整体来说,在外观与内饰方面,两车采用了两种不同的设计语言,配置方面也各有千秋。GL8商旅车的外观设计更偏向圆润与饱满,内饰那经典的美式豪华风格也显得更简约温馨一点。

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别克GL8

官方价:22.99-44.99 万

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艾力绅有着更为犀利、夸张而富有战斗感的外观,至于内饰方面,相比起GL8商旅车来说会更加现代、更加具有科技感,看上去足够的高档,却少了一点家用车应有的亲切感。

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●艾力绅座椅舒适/GL8商旅车空间占优

乘坐空间的比拼是这次我们为奶爸们测试的重点,毕竟要载着一大家子出行,给各位家庭成员一个宽裕的乘坐空间是奶爸们选车的一个硬指标。第二排座椅的话艾力绅由于配备了行政座椅相比起GL8商旅车无论是可调范围还是座椅舒适度都更胜一筹;相比之下GL8商旅车虽然第二排座椅的表现只能算是中规中矩,但也完全可以满足家庭成员的乘坐需求。艾力绅豪华的第二排行政座椅可以说是车辆一大亮点,不过有得也有失,作为一辆奶爸所选的家庭用车,在实际生活中第三排的乘坐者往往都是家庭中的老人,这体积庞大的行政座椅无疑给老人们进出第三排增加了不便。

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在上下车的便利性上,艾力绅凭借双边的电动门和电动台阶增色不少,可升降的电动台阶可以方便家长腿脚不便的老人上下车更加便捷。GL8商旅车由于没有配备这两样配置,这便需要奶爸们带一家人出行时多一份细心与孝心了。

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在基本功能上,GL8商旅车和艾力绅都配备了儿童座椅接口,家里的小宝宝方面奶爸们完全可以放心了。带孩子出门完全没问题。家中的老人往往是车辆第三排的实际乘坐者,如何给老人们一个舒适宽裕的乘坐的空间也是奶爸们的一道考题。正所谓成也萧何败萧何,艾力绅第二排商务座椅使得整辆车气派不少,但这气派的第二排商务座椅也不全是好处,最起码就让第三排座椅无论空间还是功能都失色不少,短途乘坐还勉强可以,长途下来肯定会让人感到憋屈,这对于家庭中那些上了年纪的老人还是影响蛮大的。相比之下GL8商旅车虽然第二排座椅的表现只能算是中规中矩,但这确换来了第三排无论横向还是纵向空间都不错的表现,与此同时坐姿也比较自然,满员状态下能确保车上每位乘员的舒适度不至于相差太大,家中的老人在乘坐第三排时也会有一个不错的乘坐感受。

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后备箱方面,尽管艾力绅通过设计上的改进弥补了一些差距,但GL8商旅车凭借更长车身所获得的优势不容忽视:在模拟奶爸们日常使用状况的情景测试中,艾力绅在不放倒第三排座椅的情况下无法放下例如童车等稍大的物件。而GL8商旅车表现足够优秀,在不用牺牲第三排座椅的情况下也能满足一家人出行时的行李需求。便利性上艾力绅相比GL8商旅车更低的地板可以让奶爸们在搬行李时更加轻松。不过如此低的尾门万一碰到追尾估计就有点小尴尬了。

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●艾力绅操控好/GL8商旅车舒适更佳

GL8商旅车全系搭载的是一台带有自动启停的2.5L SIDI全铝智能直喷发动机,相比老款上的2.4L发动机,该发动机最大功率提升至147kW,最大扭矩253Nm,变速箱搭配的是第三代6速手自一体变速箱。

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而全新艾力绅搭载的动力系统你一定不会陌生,2.4L地球梦发动机+CVT的组合早已成为本田的招牌,最大功率达到了137kW(186PS)/6400rpm,最大扭矩为243Nm/3900rpm。

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虽然两车有着类似的定位,但驾驶起来却是不一样的感受,本田出品的艾力绅依然有着不错的操控手感,而GL8商旅车的随速电动助力转向的手感也比老款有了长足的进步。

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作为一台MPV,舒适性自然摆在第一位,因此艾力绅也收起了许多本田的锋芒,一贯灵敏的油门响应也收敛了许多,平缓上升的转速相当好控制,而继续深踩油门,243Nm的扭矩呈线性悉数放出,沉稳却不激进。而GL8商旅车的动力表现就没那么中庸了,这台全新2.5L发动机参数上几乎可与许多2.0T发动机相抗衡,在实际表现上动力输出比艾力绅更好。虽然油门踏板的行程也很长,但这并不影响它更有底气的动力输出。

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让我欣喜的是两台车的变速箱都没有拖后腿,艾力绅的CVT自然以平顺著称,而我在此前开过旧款GL8一段时间,旧款的动力表现实在难以让人喜欢,踩起油门觉得并不顺畅,换挡响应也总慢半拍,而GL8商旅车的6速手自一体变速箱则聪明多了,挡位间的切换也相当顺滑。

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GL8商旅车的行驶噪音控制也相当好,无论是路噪还是发动机噪音,都被抑制得很不错;艾力绅的车内噪音控制虽比起同门的奥德赛要好,但相比GL8商旅车依然处于下风,发动机中高转速时的噪音与底盘传来的胎噪的确还有进步的空间。

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行驶质感来讲,虽然两车均为舒适调校,但艾力绅的底盘对于路面信息的传递显然会更多一些,这也符合本田一贯的调性。但路面的这些琐碎震动在别克看来都不能忍,所以GL8商旅车承袭了旧款GL8舒适到底的作风,行驶质感更厚重,避震对路面绝大多数震动都能隔绝的很好。

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艾力绅更低的重心显然对弯道更有信心,它的悬挂更紧致一些,在过弯时侧倾比较小。相比之下这可不是GL8商旅车的强项了,虽然相比旧款GL8侧倾控制的更好,但依然免不了明显的重心转移。

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●性能测试:

0-100km/h加速测试

虽然样子憨厚,但全油门下这台GL8商旅车展现出来的活力可不一般,起步的瞬间前轮会有打滑现象出现。反观外形更激进的艾力绅可就温和多了。

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100-0km/h制动测试

舒适的底盘加上庞大的车身使得GL8商旅车在全力刹车的时候难免出现明显的点头现象;这一点艾力绅控制得不错。

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●噪音测试

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GL8全新的动力总成使得车辆的动力表现相比老款有了显著的提升,但总的来说还是倾向于轻松舒适的驾驶感受,底盘的滤震效果与车身的隔音效果给予了家长老人与小孩一个舒适安静的乘车环境;而艾力绅虽然在百公里加速上不占优势,但操控表现更灵敏,车辆的驾驶回馈更强烈一些,适合奶爸们偶尔激情一会。

●总结:

GL8商旅车和艾力绅作为不可忽略的两款家用MPV车型,在上述的对比中算是各有千秋。艾力绅在豪华方面确实更有造诣,它有着霸气夸张的外型,科技含量更高的配置和舒适性极佳的座椅,可谓档次十足;然而空间的短板却让它很难去满足大家庭出行的需求,反而是更适合作商务接待之用。

而GL8商旅车虽然名字中带“商旅”字眼,然而更大的空间表现却反而能在大家庭全员出行的时候提供更大的便利性,而更好的动力匹配又让它重新焕发了活力;此外,在舒适与静音等硬实力不见妥协的前提下,相对而言更理性的配置水准让其价格门槛比老款低了不少,对于在价格问题上更为敏感的家庭用户来说,也是十分有吸引力的因素。

(图/摄:太平洋汽车网 高磊)

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