5.9秒破百,百里油耗低至1L,这款比亚迪新车比“十代雅阁”还帅

上周末,我刚刚在西安试驾了秦Pro燃油版,不到一个星期又迎来了秦Pro DM的试驾。虽然两款车在外观设计上基本保持一致,但是有了电机的加持之后,开起来的感觉却完全不一样。

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从正面看上去,你很难分辨出秦Pro DM和秦Pro燃油版的区别,家族式的“Dragon Face”前脸看上去都很有气势。不过仔细看的话,你会发现秦Pro DM的每一条镀铬格栅都是双辐,而秦Pro燃油版是单辐的,精致感更强一些。

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除了“龙嘴”样式的中网格栅之外,秦Pro DM的LED大灯也是我很喜欢的地方之一,造型犀利且十分传神,颇有一些“Dragon Eyes”的感觉。

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侧面造型两车的区别并不是很大,溜背式的设计风格,有一些轿跑车的感觉,运动感营造的不错。秦Pro DM的车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,除了高度比秦Pro燃油版矮了5mm之外,其它数据都一样。

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秦Pro DM采用的也是17英寸的轮圈,不过造型跟秦Pro燃油版有所不同,双色多条辐的轮圈运动感更强一些,轮胎规格为215/55 R17。

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来到车尾,吸引我的完全不再是什么贯穿式的尾灯,右下方的“5.9s”标识才是最让我感兴趣的地方,很想马上试一下秦Pro DM的动态表现。

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进入车内,秦Pro DM内饰的设计风格跟秦Pro燃油版差别并不是很大,最明显的区别是挡杆造型和液晶仪表的显示内容。跟唐DM一样造型小巧的电子挡杆十分圆润,手感也很不错,仪表盘左侧显示的不再是发动机转速,而是电量、能耗等一些电池相关的信息。

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中控台上醒目的12.8英寸大屏自然不会忘了,其实它除了能刷抖音、玩吃鸡之外,还是比亚迪开放汽车生态的一个载体。

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秦Pro是首款搭载比亚迪生态开放系统的智能汽车,在DiLink智能网联系统的加持下,秦Pro将会成为智能手机的延伸,能够下载各种App,实现更多的功能,让车内时间与家庭生活无缝连接。

值得一提的是,比亚迪还将向全球的创新者、创业者开放秦Pro全车341个传感器数据接口和66项控制权限,在这个平台上可以实现更为复杂的运算,也将为我们的生活开启无穷无尽的想象空间。

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秦Pro DM在空间和配置方面的表现跟秦Pro燃油版都差不多,在试驾车型上秦Pro DM多了一些便利性配置,例如副驾驶座椅电动调节等。因为两车轴距一样,空间表现也基本一致,只是秦Pro DM后排中央地板平整度没有秦Pro燃油版好,放不下一双42码的脚,中间乘客的舒适性比较一般。

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动力则是秦Pro DM的亮点所在了,它采用的是1.5T发动机+电动机的混合动力系统,其中1.5T发动机最大功率113kW,最大扭矩240N·m,电动机的最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。

在这套强劲的混合动力系统的加持下,官方给出的秦Pro DM百公里加速时间仅为5.9秒,实力强悍。同时,得益于80km的纯电续航里程,它的官方百公里综合油耗低至1L。

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在增加了一个电机之后,秦Pro DM还多了EV(纯电动)和HEV(混动)两种驱动模式,驾驶模式有ECO(经济)、SPORT(运动)可以选择。

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既然有着如此强大的动力,那必须首先体验动力输出最为强劲的HEV+SPORT模式了。在这个模式下,秦Pro DM的动力输出最为直接,发动机介入的时间也比较早,以保证有持续的动力输出,此时液晶仪表也会变成醒目的红色,进一步刺激你的视觉神经。

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深踩油门,前段电机动力输出较为平缓,没有特别强的推背感,一旦发动机介入,会有一个明显的动力爆发,推背感也随之而来,加速感受还是很强的。不过,在SPORT模式下发动机转速会维持在2000rpm左右,声音有些吵。

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所以,日常驾驶的话,我还是建议你选择HEV+ECO模式,因为在大多数情况下都是电机来驱动,比较安静。

我还专门留意了一下秦Pro DM发动机什么时候介入,正常驾驶基本上在时速30km/h左右发动机才会介入,只要你不深踩油门拉高转速,发动机介入时的声音还是可以接受的。

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如果你是城市上下班使用比较多的话,直接选择EV+ECO模式即可,秦Pro DM有着80km的纯电续航里程,这样一来短途通勤就基本不用烧油了,也不会有发动机噪音的干扰,可以说是省钱又省心。

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相比秦Pro燃油版来说,秦Pro DM的方向盘转向手感要稍微沉稳一些,我不太喜欢那种轻飘飘的感觉,这种就很合适。油门和刹车调校的也很不错,脚感很舒适,基本上踩多少心里都有数,赞一个。

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不过,秦Pro DM在底盘方面的表现跟秦Pro燃油版差不多,虽然整体给人很扎实的感觉,但是对于路面振动过滤的依然不是太好,有提升的空间。

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在车辆整体噪音的控制上,秦Pro DM要比秦Pro燃油版好不少,这主要是电机的功劳,在电机驱动时不会有发动机噪音的干扰,一切都变得安静了许多。不过,胎噪随着速度的增加,还是会变得比较明显,希望后期能够有所改进。

虽然秦Pro DM在外观和内饰上跟秦Pro燃油版的区别并不是很大,但是在有了电机之后,不仅车辆的行驶质感有了很大的提升,动力性能也变得更为强悍了,官方0-100km/h加速时间仅需5.9秒,在同级别车型中还是很有优势的。

并且,秦Pro DM还是一款插电式混动车型,不会有纯电动车的续航焦虑,它的纯电续航里程达到了80km,在国内一些城市还能够享受到免征购置税、不限行的待遇,这就能够吸引不少消费者了。

此前官方给出的秦Pro DM补贴后预售价为16-18万元,新车将于9月20日正式上市,值得期待!

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