戈恩向日产开火:法律团队称日产“歪曲事实”

1,戈恩向日产开火:法律团队称日产“歪曲事实”

戈恩向日产开火:法律团队称日产“歪曲事实”

(图片来源:戈恩LinkedIn主页)

  【盖世汽车】据外媒报道,正在逃亡中的前雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)的法律团队向日产汽车发起了进攻,称日产利用“有缺陷、有偏见”的内部调查,策划对戈恩进行逮捕,从而阻止他进一步整合日产及其法国联盟合作伙伴雷诺。

  在戈恩召开新闻发布会几个小时之前,其法律团队发表了一份声明。这位汽车行业曾经的明星表示,他将会努力恢复自己的声誉。他表示,自他下台以来,其声誉遭到了不端行为刑事指控以及日产困境的影响。

  在日本取保候审期间,戈恩逃离东京的住所,乘坐高速列车跨越日本,然后在大阪乘坐飞机经由伊斯坦布尔逃往黎巴嫩。戈恩表示,在得知当局将对他的审判日期推迟到2021年之后,他逃离了被操纵的日本司法系统。

  在这份声明中,戈恩的律师表示,日产“从未”试图与这位高管进行会面,也没有与他分享过公司所收集的对他不利的证据。

  土耳其和日本当局正在调查戈恩是如何逃出日本,并且经由土耳其机场被偷渡出贝鲁特的。国际刑警组织也发出了“红色通缉令”,寻求对戈恩进行逮捕。

  1月6日,日本当局对戈恩的夫人Carole签署了逮捕令,称她通过做伪证帮助其丈夫掩盖罪名。Carole对法国媒体表示,日本检察官“希望在我丈夫在黎巴嫩举行记者会之前对他施压”。

  戈恩法律团队所发表的声明,旨在将注意力集中在戈恩所作出的指控上,即他本人是日产高管政变的受害者,这些高管反对将更多的权力交给雷诺。

   “歪曲事实”

  2018年11月19日,戈恩被日本警察逮捕。日产表示,企业内部调查发现戈恩存在私用公司资金的行为,并且瞒报了个人收入,违反了日本相关法律。

  戈恩的律师在声明中表示,日产所声称的“强有力的、彻底的内部的调查”,是“对事实的严重歪曲”。戈恩律师表示,此调查“是为了‘推翻卡洛斯·戈恩’这一具体、特定的目标而发起和进行的,其目的是为了预防他进一步对日产和雷诺进行整合,这一计划对日产的独立性造成了威胁”。

  戈恩否认了对其发起的所有指控,并且表示他是日产高管“背后捅刀子”和“阴谋策划”的受害者,这些高管想要破坏他合并两家汽车制造商的计划。

  戈恩的律师团队还指责日产让Nari Nada对戈恩进行调查这一行为。Nada是一名日产高管,戈恩律师团队称“他自己的行为就是调查的对象”。声明还表示,协助日产进行调查的律师事务所Latham & Watkins并不具备独立性,因为这个律师事务所长期以来都是日产的外部法律顾问。

  戈恩的律师表示,日产的调查并未发现时任CEO的西川广人(Hiroto Saikawa)也曾在不当薪酬中获得利益的证据。西川广人于去年承认违反内部程序获得过高薪酬,之后他宣布辞职。媒体无法立即联系到日产进行置评。

  日本驻黎巴嫩大使Takeshi Okubo于1月7日与黎巴嫩总统米歇尔·奥恩(Michel Aoun)进行了会面,对戈恩逃往黎巴嫩表示“深感遗憾”。日本外务省发表的一份声明显示,日本请求贝鲁特方面与其进行合作。(来源:盖世汽车 星云)

2,大众西雅特CEO辞职或将竞聘雷诺CEO

戈恩向日产开火:法律团队称日产“歪曲事实”

(图片来源:Luca de Meo Facebook主页)

  【盖世汽车】据外媒报道,大众汽车1月7日宣布,Luca de Meo已经辞去西班牙汽车品牌西雅特CEO一职。与此同时,其竞争对手雷诺正在加紧寻找新任CEO。

  大众在1月7日发表的一份声明中称:“西雅特首席执行官Luca de Meo自己提出不再担任西雅特CEO一职,双方已经达成一致。“

  一位知情人士对外媒透露,De Meo是雷诺CEO的竞争者之一,然而他与大众签署的竞业禁止条款比较严格,有可能成为他加盟雷诺的最大障碍。

  另一位消息人士表示:“目前双方还没有就潜在的‘冷却期’达成一致。“这名消息人士表示,如果真的加盟雷诺,De Meo将不得不推迟自己在雷诺上任的时间,毕竟他对大众集团的战略了如指掌。

  因此,当前还尚不明确De Meo是否会完全离开大众,大众集团旗下拥有包括兰博基尼、布加迪、宾利、斯柯达、大众、奥迪、保时捷和杜卡迪等多个品牌。第三名消息人士表示:“Luca de Meo将离开西雅特,但是仍将留在大众集团。”

  一年前,雷诺-日产联盟前负责人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在日本被捕,此事也引发了雷诺管理层的动荡,De Meo此举正值雷诺希望解决这一问题的时刻。

  雷诺当前的领导人为临时CEO Clotilde Delbos,该公司前CEO Thierry Bollore在去年10月下台,雷诺当前正在起草候选人名单。另一位消息人士1月7日表示:“Luca de Meo是候选人之一,Clotilde Delbos是另一位。”

  De Meo于2015年被任命为西雅特总裁,当前媒体无法与其取得联系进行置评。(来源:盖世汽车 星云)

3,Waymo自动驾驶汽车行驶里程破2000万英里大关

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(图片来源:Waymo Facebook主页)

  【盖世汽车】据外媒报道,谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车企业Waymo迎来了一个新的里程碑。该公司首席执行官 John Krafcik于1月6日宣布,在过去一年中,该公司在公开道路上的行驶里程达到了1000万英里,使该公司在之前10年中的自动驾驶行驶里程翻了一倍。

  在今年的CES展会上,Krafcik在接受外媒采访的时候表示:“我们的全自动驾驶行驶里程已经超过了2000万英里,这些都是真正的自动驾驶里程。你需要大量的真实世界经验,这是必不可少的东西,你必须获得这些经验。”

  该公司诞生于2009年,当时它是谷歌一个名为Chauffeur的研究项目。2016年其正式更名,并且在一年后获得了在凤凰城提供无人驾驶打车服务的许可。Waymo并不对外披露其营收或利润数字。

  该公司的自动驾驶车辆主要由克莱斯勒Pacificas构成,这些车辆搭载特别的硬件和软件,目前它们正在凤凰城提供自动驾驶打车服务。该服务在当地的月度活跃用户大约有1500名。Krafcik透露,该公司还在使用这些自动驾驶汽车在凤凰城提供送货服务,并且他们还在运营自动驾驶重型卡车。

  Krafcik于2015年开始担任Waymo公司CEO一职,此前他曾担任现代汽车美国公司CEO,此外他还曾领导线上汽车比价初创企业TrueCar。

  在被问到Waymo的服务何时将在凤凰城以外的地区上线时,Krafcik几乎没有给出任何细节信息。他说到:“我们正在考虑将服务扩张到其他城市。”Waymo在加州也有着丰富的测试经验,但是他们并没有获得在该州运营收费服务的许可。

  Waymo的竞争对手包括Uber、Apple和特斯拉等公司的自动驾驶项目。加州机动车管理局此前曾称,2018年中,Waymo的行驶里程为130万英里,在所有自动驾驶企业中排名最高,紧随其后的分别是通用汽车旗下的Cruise以及初创企业Zoox和Nuro。(来源:盖世汽车 星云)

4,海拉合作Oculii 为L2/L3 ADAS和自动驾驶提供雷达感知平

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(图片来源:海拉)

  【盖世汽车】据外媒报道,海拉宣布与Oculii建立了战略合作伙伴关系,基于Oculii的虚拟孔径成像软件技术(Virtual Aperture ImagingSoftware Technology)与海拉在汽车雷达领域的经验和领导地位,提供适用于L2/L3高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)的高性能雷达传感和感知解决方案。海拉是全球领先的汽车雷达、照明和电子系统供应商之一,而Oculii是雷达技术先进软件解决方案的先驱,双方将结合在各自领域内的专业知识和能力,实现互补。

  Oculii的专利虚拟孔径成像软件技术显著提高了雷达相控阵的角度分辨率,可以大幅提升现有ADAS解决方案和未来自动驾驶汽车的安全性、可靠性和效率。该软件技术无需多个有源收发器或昂贵的天线技术,就可扩展角度分辨率,打造一种经济高效且高性能的解决方案,可以大幅增强现有的雷达架构。海拉利用该软件技术,发挥其在汽车雷达硬件设计领域的经验以及在整个供应链中进行产业化的强大能力,可以利用和扩展现有的雷达产品平台。此次联合开发项目将为全球汽车OEM带来高分辨率且一流的L2/L3 ADAS成像雷达解决方案。

  去年12月,海拉风投(HELLAVentures )成为了Oculii公司的股东。海拉风投合伙人兼负责人Marco Marinucci表示:“Oculii和HELLA将携手合作,通过专注于彼此的核心能力来加快各自产品的上市时间。对Oculii的投资完善了我们强大的ADAS/AD感知产品组合。”双方的第一个联合开发项目将立即启动,目标是在2023年启动生产。(来源:盖世汽车 余秋云)

5,风河与百度合作自动驾驶平台 利用阿波罗平台打造自适应软件框架

  【盖世汽车】据外媒报道,当地时间1月7日,美国智能边缘软件提供商风河公司(Wind River)宣布与中国百度公司合作,研发自动驾驶汽车解决方案。目前,风河已经与百度联合开发了一个概念验证,即一个利用百度阿波罗自动驾驶开放平台打造的AUTOSAR自适应软件框架,以满足新一代软件定义汽车带来的特定挑战。

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(图片来源:风河)

  百度是全球最大的中文互联网搜索引擎、互联网综合信息服务公司、全球领先的人工智能(AI)平台公司。百度的阿波罗项目旨在为生态系统合作伙伴提供一个开放、可靠、安全的软件平台,让合作伙伴能够研发自己的自动驾驶系统。

  该概念验证突出了百度阿波罗自动驾驶框架和风河的AUTOSAR自适应软件框架,支持具有混合关键安全需求的异构系统。非安全关键应用(如信息娱乐)等开源软件可以在风河Linux上运行,而VxWorks等经过验证的商业RTOS(实时操作系统)可为需要确定性能的安全关键应用程序提供支持。在同一块硬件上使用一种既包含安全关键又包含非安全关键应用程序的软件架构,可以让汽车制造商节省大量的材料成本和车辆电力消耗量。

  风河公司能够满足客户各种各样的计算需求,可以创建容纳多种基于Linux的工作负载的计算环境,而基于Linux的工作负载经过设计,可无缝与硬实时、确定性的VxWorks RTOS共同工作,让顾客能够以低成本,将开放源码与经过时间验证的、可靠且安全的认证计算软件结合起来。(来源:盖世汽车 余秋云)

6,Mobileye展示只配备摄像头不含其它传感器的自动驾驶汽车

  【盖世汽车】据外媒报道,当地时间1月6日,英特尔公司公布了一个有关其自动驾驶子公司Mobileye的视频,视频中Mobileye的自动驾驶汽车在耶路撒冷的街道上行驶了约20分钟,但是不同寻常的是,该车只配备了12个车载摄像头,并没有其他传感器。

戈恩向日产开火:法律团队称日产“歪曲事实”

(图片来源:Mobileye)

  目前,芯片制造商和机器视觉系统制造商都在竞相为自动驾驶车辆提供“大脑”和“眼睛”。

  英特尔在本次CES展新闻发布会上展示了这段未经剪辑的视频,该公司的演示非常引人注目,因为自动驾驶汽车技术公司通常都会让汽车结合使用摄像头与雷达或激光雷达等传感器,以帮助其“看清”周围环境。但是,其展示的自动驾驶汽车却只配备了摄像头。

  视频中显示,该车在没有一个四通八达的十字路口行驶,而且十字路口没有设置交通信号灯,不过该车还会变道,融入车流、避开行人。

  在视频中,Mobileye表示其技术可以利用2D摄像头图像创建3D模型,以帮助自动驾驶系统更好地感知周围环境。该公司表示,创建模型的过程由其最新的两块自动驾驶芯片EyeQ5完成。

  此外,Mobileye还表示,其可以将只有摄像头的系统信息与雷达和激光雷达系统的信息融合,一同用于自动驾驶汽车。(来源:盖世汽车 余秋云)

7,同比增长25% 劳斯莱斯销量创品牌116年历史新高

戈恩向日产开火:法律团队称日产“歪曲事实”

  1月7日,网易汽车从劳斯莱斯官方得知,2019年,劳斯莱斯共向全球50多个国家的客户交付5,152辆汽车,同比增长25%。据悉,这也是品牌116年历史以来的最高销量业绩。

  在评价年度业绩时,劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示: “与以往任何一年的销量成果相比,今年取得的辉煌业绩意义非凡。尽管已取得骄人业绩,劳斯莱斯依然坚守对客户的核心承诺– 保持产品的稀缺性。我们十分自豪的宣布,2019年劳斯莱斯年度销量同步增长25%。全球客户对SUV车型库里南的强势需求为2019年的辉煌业绩做出了卓越贡献,这一强劲势头也将延续至2020年。这有力彰显了劳斯莱斯汽车拥有无可比拟的优质产品、忠实且充满激情的客户群体、来自古德伍德总部和全球各区域市场的优秀同仁以及精诚合作的全球经销商伙伴。”(来源:网易汽车)

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