十万级SUV不能定义豪华?风行T5 EVO:我来试试

【太平洋汽车网 导购频道】有多少个十万级汽车消费者,就有多少个豪华车的潜在用户。

看看近两年的消费升级势头就知道了。在车市寒冬的影响下,豪华车市场已经连续实现逆势增长。据乘联会数据显示,2020年上半年,中国乘用车市场零售增长速度仅有-23%,而豪华车市场同比增长1%,形成一枝独秀的局面。而2019年豪华车同比增长4%,2018年同比增长达到了19%……

新中产阶级忙着消费升级,“后浪”们则大多已经接受“理想丰满,现实骨感”的观念,把“十万级的车只能凑合家用”看成理所当然。他们期待着事业有成之时向豪华迈进,却不知如今的十万级领域,已经有车企为他们递上了鲜花。

十万级SUV不能定义豪华?风行T5 EVO:我来试试

这就是东风风行T5 EVO(下文简称T5EVO)。在多数同级别自主SUV都在主打年轻运动的时候,它把目光更多地投向了豪华。一款十万级的SUV去定义豪华?是过于自信?还是实力出众?只要对新车做以一定的了解你就会发现,它对于豪华的解读,真有自己的一套。

前不久T5 EVO开启了预售,预售价格10.49-13.79万元。以相同价位的维度来看,它将直接面对强敌哈弗H6以及长安CS75 Plus等车型,而豪华将成为T5 EVO的核心优势。这一优势究竟能否赋予它超越同级的竞争力,为它赢得市场与年轻人的认可?

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起点决定高度,T5 EVO将起点放在品质上

T5 EVO依托于超级立方EMA架构打造。

架构不同于平台,前者决定产品的高度与方向,后者更多地服务于实际生产。简单来说,架构代表的是一个汽车品牌的造车理念,也代表着产品的高度。

目前众所周知的架构当属TNGA架构,它赋予了雷克萨斯和丰田完全有别于之前产品的调性和风格,在大浪淘沙的时代,再一次赢得了市场。

然而目前拥有架构的自主品牌并不多,超级立方EMA架构算是其中之一。为何会如此?因为想要搭建出高品质的架构,需要投入大量成本。超级立方EMA架构将成本投在了品质把控上。

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T5 EVO在国家级实验场开展了4轮180万公里的强化耐久路试,并设立了3000多项管控标准,将质量管理细化。例如T5 EVO的关门质感这样的小细节,也要经过严格把控。这种品质把控,正是架构的职责所在。在消费者看不见的地方,架构需要很高的成本投入。

但它会带来很多好处。首先是在该架构下诞生的车型都有着高品质保障,此外超级立方EMA架构有着很强的拓展性以及70%的零件通用率,这让车辆生产在保证品质同时,能够有效控制成本,把实惠与高级配置下放给消费者。

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因此我们会发现,T5 EVO可以用更低的价格,提供更高级的配置与驾乘体验。这就是T5 EVO豪华的基础。

在看脸的时代,颜值即正义

“我是第二,谁敢称第一?”这句话放在“中国第二好看SUV”的T5 EVO身上再合适不过。

初次见到T5 EVO,它的外观确实给我极深刻的印象,因为它看上去并不像一台十万级的SUV,它的设计越级了。

T5 EVO采用了锋动力学的设计理念,狮吼式前脸搭配獠牙式前格栅与狩猎眼大灯,充满野性与力量。腾狮式凌厉的腰线加上雄踞式车尾设计和俯冲式尾翼,将光影变幻通过立体动感的轮廓展现出来。这种锋利的线条造型很高级。

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之所以有这种感觉是因为同级别多数SUV的侧身和尾部都比较平庸。立体的车身轮廓考验着冲压的水平,每一条棱线都是成本,因此T5 EVO这样的立体造型更多的是在高端性能车和轿跑上才会使用的,家用车使用的并不多。

T5 EVO的漆面也很讲究,它采用了豪华车使用的2K清漆喷涂,多数同级别车采用的是1K漆喷涂。2K漆在原漆和稀释剂的基础上多了一层固化剂,使得T5 EVO车漆抗老化性提高30%,耐酸和耐腐蚀提高2倍,清漆的使用则让漆面更光鲜靓丽。这种成本更高的喷涂技术让车身看起来更高级,也可以减少后续镀晶保养的成本。

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另外针对年轻消费者的喜好,T5 EVO推出了7种车身颜色,可以满足不同人的需求。

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将健康纳入定义豪华的标准中,T5 EVO这波操作挺6

即便是在豪华车中,将健康作为重点考量标准的车型也不多,其中被大家熟知的是沃尔沃,它有专门的“鼻子小组”来把控车内的气味。而T5 EVO将健康座驾放在定义豪华的标准中,是非常难得的,在疫情之后也显得更有意义。

T5 EVO座舱达到了L3级以下健康环保标准,座舱采用了抗菌抑菌的生态环保材料,其中乙苯的检测含量仅为国标的1/50、甲苯的检测含量仅为国标的1/36、甲醛的检测含量仅为国标的1/33。

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我国《乘用车内空气质量评价指南》明确规定,新车内饰乙苯含量要小于等于1.50mg/m3,甲苯含量小于等于1.10mg/m3,甲醛含量小于等于0.10mg/m3。这是比较严苛的标准,而T5 EVO的实际表现远低于国家标准。

此外T5 EVO的空调采用CN95滤芯,具备PM2.5过滤功能,保证车内清新的环境。车漆VOC(大气挥发性有机物)排放降低65%。可见T5 EVO在诸多细节上,都将健康放在了前面。这种软性豪华,应当被大家认可。

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无智能,何谈豪华?

不仅豪华品牌,自主品牌也在智能化上发力,具备与传统豪华品牌一较高下的实力。在此基础上,T5 EVO的智能化配置依旧有不少看点。

L2+级智能ADAS驾驶系统采用的是与宝马相同的Mobileye EyeQ4芯片,芯片出色的计算能力在宝马身上已经得到了证明。T5 EVO包含了12项辅助驾驶功能,而其他品牌驾驶辅助系统大多只包含8-10项功能。

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从预售价格来看,T5 EVO从11.49万元的次低配开始就配备有这套系统的部分功能,而哈弗H6配备驾驶辅助功能要到12.89万元的价格,长安CS75 Plus则是顶配车型专属。

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自动泊车系统也是T5 EVO的一大亮点。系统在自动识别车位的基础上,可识别特殊标志和低矮障碍物。此前测试哈弗H6和长安CS75 Plus的自动泊车系统都无法识别。

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10.25英寸双联屏搭配Future-Link 4.0智能互联系统+腾讯TAI 3.0生态车联网,能够满足你对于车机系统的所有期待了。因为它可以使用车载微信和车载腾讯视频,你不必纠结驾车不能玩手机了,这是包含哈弗H6在内的大多数竞品眼馋的,也是诸多豪华车给不了的。智能语音控制系统也具备目前最强的功能,可以语音控制天窗的开启关闭,至于控制空调温度和导航系统,算是小儿科了。

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是否豪华,归根结底用户说得算

用户去衡量一款车是否豪华,更多的是通过实际的细节体验。如果你发现一台车内采用的是织物座椅、手动座椅调节、车内处处漏风、找不到随手放东西的地方,你自然不会觉得它高级。

这方面,T5 EVO的表现可以说堪比豪华车了,同价位自主SUV难以企及。

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T5 EVO入门即皮座椅,并且提供了NAPPA真皮选装,顶配车型则是标配NAPPA真皮,搭配佛吉亚Dragon座椅骨架,能提供非常贴身高级的乘坐体验。座椅包含加热功能外,还有豪华车才常配备的座椅通风和按摩功能,以及中央扶手箱制冷/加热功能。64色氛围灯营造不同的气氛,超大全景天窗带来高级通透感。

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全车设计了37处储物空间,不论你坐在哪个位置,都能随手将东西放在合适顺手的位置上。宽敞的后排乘坐空间以及平整的中央地台,能带来更舒适的乘坐体验。怠速状态下T5 EVO车内仅有37分贝,车辆呈现出的静谧感,也让这份舒适更高级。

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如果只是其中某项配置,可能并不显豪华,但是这些配置都融合在一台车上时,豪华与否就当下立见了。相同价位下,哈弗H6、长安CS75 Plus等竞品的配置很难与它较量。

安全方面,T5 EVO车身高强度钢比例达到了76%,采用更严苛的21版C-NCAP五星碰撞安全设计。辅以360度全景环视系统以及博世9.3版ESP车身稳定系统,在主被动安全方面尽可能做到了周全。

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动力系统性能与品质兼顾

动力方面,T5 EVO搭载的三菱1.5T发动机从动力参数来看优于哈弗H6和长安CS75 Plus的1.5T发动机。更充沛的动力搭配全球十佳变速箱的博格华纳7速湿式双离合变速箱,在品质方面也提供了保障。

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我们对T5 EVO进行了实际性能测试,实测百公里加速成绩为8.99秒,而实测哈弗H6 1.5T车型与长安CS75 Plus 1.5T车型百公里加速均为9.82秒,加速性能方面存在着较明显的差距。这套动力系统同时具备很好的燃油经济性,工信部综合油耗仅有6.6L/100km。

十万级SUV不能定义豪华?风行T5 EVO:我来试试

T5 EVO的底盘也针对操控和舒适做了专业化的调校,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。高质感的底盘提供了越级的操控性能,高级与否一试便知。

文章总结

“豪华”是T5 EVO的核心竞争力,而从实际的多个方面表现来看,T5 EVO确实有能力定义十万级SUV的豪华标准。

十万级SUV不能定义豪华?风行T5 EVO:我来试试

豪华与否是用户去评定的,相比于很多打着豪华旗号自吹自擂的车型,T5 EVO的豪华在很多方面落到了实处。例如它对于健康的重视,以及同价位下能给到更高级的配置。这些都是用户看得见摸得到的,很显然T5 EVO在这些方面的表现已经超越同级了。

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