特斯拉又割韭菜?国产Model 3跌至30万,老车主看懵了

2020年1月7日,据闻今天是国产特斯拉Model 3交付时间,特斯拉的钢铁侠CEO埃隆·马斯克也会到上海特斯拉超级工厂,亲自交付Model 3给首批车主。其实这不是国产Model 3的第一次交付了,这个刚投产3个月的工厂,2019年最后一周已实现小规模交付给员工15辆Model 3,但有点象征大于实际的意味。

特斯拉又割韭菜?国产Model 3跌至30万,老车主看懵了

但相比起来,1月3日特斯拉的官降,就不是“象征”那么简单:即日起在中国制造的Model 3官降,算上国家新能源补贴和购置税减免后,市场售价正式跌破30万元,这应该是2020年新能源汽车领域第一大事件,特斯拉搅局鲶鱼的本色不改啊。

目前国产的Model 3只有标准续航一版本,降价后基础车价从35.58万元下降到32.8万元(NEDC445km,含基础版的驾驶辅助功能),如果加上国家补贴,那么新车补贴后售价将从29.905万元起,降价幅度达9%。而且配置政策也有些变化:

特斯拉又割韭菜?国产Model 3跌至30万,老车主看懵了

1、外观选装便宜了,黑色车漆从9500元变成了免费,珍珠白、冷光银等颜色选装费用也便宜了;

2、19英寸轮毂从1.42万元优惠到了6000元,不过大一号的轮毂意味着更耗电,在意续航的准车主要留意;

3、家庭充电桩不再成标配,需要额外支付8000元选装服务费;

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如果把家充桩的选装价格加入到国产Model 3,这次官方优惠大概2.4万元。值得注意的是,在没交付前所有国产版车主都可享受这最新定价,哪怕已经下了定金的车主。但此前买进口版的车主,却不在特斯拉考虑感受之列。

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所以,要买电动车的小伙伴们,好好参考下各厂家的定价政策,还有上新款的时间,不要单方听从销售代表给的意见。此次特斯拉在下降国产Model 3的价格之余,也悄然把Model Y定价提高了, 从此前公布的43.5-52.6 万元售价,小有1万元的增幅,来到了 44.4-53.3 万元。这是为了割下一波韭菜努力吗?要知道2020年夏天国内投产的Model Y,是和Model 3同平台车型,而且零件通用率也很高,未来国产Model Y降价也是大概率的事情。

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当然这种“小插曲”是阻挡不了特斯拉当电动汽车界“灭霸”的步伐,特斯拉2019年前三季度,特斯拉在中国的销售收入为23.18亿美元,较去年同期的14.45亿美元同比增长48%。其中2019年第三季度,特斯拉国内销售额达6.69亿美元,成为仅次于美国的第二大市场。

目前上海超级工厂每小时生产28辆车,每天开工10个小时,周产量超千台,预计将来能达到3000台。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示,“现在工厂几乎每天都是加班的状况,才能满足旺盛的订单需求。”,而且特斯拉的上海工厂刚得到多家中资银行累计100亿元的五年期贷,并享受到“最优质国企才能达到的3.915%最低利率”,看来2020年将是特斯拉在中国市场“大兴土木”的一年。

特斯拉又割韭菜?国产Model 3跌至30万,老车主看懵了

不过此次国产Model 3降价3.2万元,除了家充桩从免费调到收费外,其他配置吃起来没看得香,29.905万元只是一个入门价格,特斯拉最精髓的Auto Pilot要加5.6万元、而且实体钥匙要另外付费,还要收1200元每条呢(大概率购买项,卡片解锁很多时没实体钥匙方便)。

特斯拉和其他豪车一样,在形成一个循环:先降低门槛让你“中毒”,然后通过选配增配,让你越套越深。

那么,未来国产的Model 3还会继续降价吗?

大概率会的。虽然此番降价后已经下探到30万元的心理关口,但仍旧未到达市场预期。此前特斯拉给过明确数字,说国产车的生产成本大约为美产的65%,但这里主要看国内供应商的节奏,取决新车零件是否能快速国产化。而根据此前的规划,2020年中零件国产化率将达到70%,年底实现100%。所以最乐观估计,国产Model 3将最高具备进口版的34%降价空间,最低价格或低至19.7万元(当然特斯拉也不会全把利润放给市场)。

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可以说,这个时间点入手Model 3是“早买早享受”,现在刚进入30万元区间的新车还没触底,如果要纠结价格,需要再等等;再者特斯拉迟早引进长续航版本的Model 3,如果你在意长途续航里程的,也是个重要考虑因素。至于等候的时间,不妨去Twitter问下老马,大约他会回你一句:“Who knows?(天知道)。”

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