全球首例时速350公里高铁不减速下穿机场航站楼隧道贯通

图为成自高铁路天府国际机场下穿隧道。 王鹏 摄

图为成自高铁路天府国际机场下穿隧道。 王鹏 摄

中新网成都12月31日电 (王鹏 杜成)成自高铁天府国际机场下穿隧道31日正式贯通。该隧道长达7.84公里,是国内最长的下穿机场航站楼和跑道的高铁明挖隧道,也是全球首例时速350公里高铁不减速下穿机场航站楼的隧道工程。

成都至自贡高速铁路(简称成自高铁)是四川第一条设计时速达350公里的高速铁路,线路正线北起成都东站,经成都天府站、天府机场站、资阳西、资中西、威远,接川南城际铁路自贡东站。主要技术标准为双线高速铁路,全长183公里,总投资估算约360亿元。

全球首例时速350公里高铁不减速下穿机场航站楼隧道贯通

图为成自高铁路天府国际机场下穿隧道。 王鹏 摄

天府国际机场下穿隧道是成自铁路的控制性工程,也是成自高铁先期开工段,线路长度7.84公里,全部为明挖隧道明洞工程,总投资35.88亿元,由四川省铁投集团全额出资,四川路桥和中铁八局承建。

“成自高铁从机场航站楼和跑道、停机坪下方穿过,中间还有轨道交通和公路通道,到时可以无缝换乘飞机、高铁、地铁和汽车。”四川路桥铁路工程分公司成自铁路天府机场5标项目经理杜召林说,成自高铁这一设计十分罕见。

全球首例时速350公里高铁不减速下穿机场航站楼隧道贯通

图为成自高铁路天府国际机场下穿隧道。 王鹏 摄

杜召林说,除了各种交通工具的无缝换乘,成自高铁路天府国际机场下穿隧道还能实现时速350公里高铁不减速通过,这在全球尚属首例。“这对隧道结构和高铁轨道的施工质量要求极高。”

中铁八局七公司项目经理葛彪说,在施工过程中,为确保主体工程顺利完工,该隧道结合明挖隧道地形结构及隧道洞门结构,在隧道洞门结构上设置缓冲结构,提供技术保障。

葛彪表示,目前该隧道明洞主体工程已全部完工,为成自高铁全线2023年内通车奠定了坚实基础。该隧道建设将于2021年6月前全部完成,与天府国际机场投运进度保持一致。

据悉,成自高铁建成通车后,不仅将为在天府国际机场乘坐飞机的旅客提供极大便利,还可在自贡东站接川南城际铁路,与川南城际铁路自宜段组成蓉昆高铁(成都-昆明)、与川南城际自泸段组成成渝高铁二线(成都-自贡-重庆)。

图为成自高铁路天府国际机场下穿隧道主体完工活动现场。 王鹏 摄

成自高铁对加快形成成都天府国际机场综合交通枢纽,构建成都至昆明快速客运通道、成渝第二条快速客运通道,加强成都、重庆和昆明地区间经济交通联系,推进长江经济带发展具有重要意义。(完)

来源:中国新闻网

未经允许不得转载:社会 » 全球首例时速350公里高铁不减速下穿机场航站楼隧道贯通

相关推荐