不到1公里高速费涨到8块!京新高速沙阳路沿途居民盼精准收费

新年伊始,不少市民发现,从京新高速沙阳收费站至沙河收费站这不到1公里的距离,在执行新的收费标准后,收费却由5元涨到了8元。“短短几百米,收费这么贵,合理吗?”沿途的居民纷纷表达了不满。

不到1公里高速费涨到8块!京新高速沙阳路沿途居民盼精准收费

资料图 新华社记者 彭昭之 摄

昨天下午,记者来到这段路探访。高德地图显示,从沙阳收费站到沙河收费站距离为656米。沙河收费站工作人员称,根据新的计费规则,只要通过沙河收费站,计费都是从五环路上的箭亭桥开始的,在人工收费处需要缴纳8元通行费,ETC车主需缴纳7.17元。

“但我根本走不了这么远啊,平时我的行程就是从沙阳路上高速,到北大国际医院,一共4公里左右的路,来回就要16元,这也太贵了。”一位从此地经过的车主抱怨说。

记者发现,在这两处收费站间,并没有辅路供市民通行。市民任先生告诉记者,他家住保利·罗兰香谷,这条路是保利·罗兰香谷、保利·芳园、巩华新村等多个小区居民通勤的必经之路。“希望京新高速辅路能早日修好,供市民免费通行。”任先生说。

若不经过这两处收费站,有没有其他道路通行呢?记者实地探访后发现,不到1公里的高速路路程,若换作走小路,则需绕行5公里左右,遇到拥堵,耗时会很长。

“以前走这段高速公路,按照最低收费标准缴费5元,我们也就认了。自从今年1月1日起实行新的收费标准,一下子涨到了8元。不是说现在可以精确里程收费了吗?几百米的路程精确收费怎么还比以前贵了?”市民董女士对此颇为不解。

回应主线收费站内无法分段收费

对此,市交通委的工作人员解释说,从今年1月1日起,本市按照全国统一部署,执行新的车型分类标准及高速公路收费标准,实行精确收费。为了让主城区的居民出行便利,本市主线收费站大都没有设在高速路的起点,而是设在了五环路或六环路附近。沙河站作为主线收费站,如车主在行驶到沙河站前就驶离高速路,那这一段就可免费通行;但只要经过主线收费站的车辆,就要按路段建设起点收费。

工作人员进一步解释说:“具体来说,市民驾车通行京新高速沙河主线收费站,需以北五环箭亭桥作为计费起点,计费里程为15.1公里,按照原计费规则,收取通行费5元,ETC用户在此基础上享受九五折优惠,收取通行费4.75元。按照新的计费规则,一类车0.5元/公里计算,人工收费应收取通行费7.55元,四舍五入后取整收取8元,ETC精确到分并享受九五折优惠,收取通行费7.17元。”

那么主线收费站以内的路段为什么不能分段收费呢?工作人员表示,在现有的技术条件下,要实现主线收费站以内路段分段收费,就需要在路段起点也建设新的主线收费站,并在现有主线收费站与主城区之间的路段建设多个匝道站、ETC门架等系统,但这样一来就会影响通行效率,只在这一区段行驶的车辆也将需要缴费,会直接影响这一人群的出行成本,因此需要统筹考虑。实习记者 师悦

来源:北京晚报 实习记者 师悦流程编辑:TF032
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