大众纯电动ID.4 CROZZ探店 跟着我触发新电感应

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大众首款ID.系列车型ID.4 CROZZ,是在佛山的大众MEB纯电动专属平台智慧工厂生产,定位紧凑型纯电SUV,新车补贴后预售价25万元。

提供两种动力输出,两驱版最大功率150千瓦(204马力),峰值扭矩310牛·米;四驱版最大功率225千瓦(306马力),峰值扭矩460牛·米。在续航方面,新车搭载容量为84.8kWh的三元锂离子电池,NEDC续航里程为550公里。

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来到店内,接待人员也很热情,但是这台车是停在门口的,并且只能停在车位里面,好吧,尴尬的探店之行,外观是拍不到全貌了,大家将就看吧。

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大众的设计一直就很喜欢,不像有些电动车型,设计的张牙舞爪,有些夸张了,这台车还是比较耐看的,细节之处区别于燃油车,体现了科技感的设计,常规的镀铬装饰条,在这台车上的前装饰条,包括大众标志就换成了LED灯条的设计,夜晚点亮非常有特色。

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后备箱由两侧的液压杆支撑开启,带有电动关闭功能,后排座椅可以按比例放倒,拓展行李承载空间。并配备12V电源接口和照明灯。

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作为紧凑型SUV竟然配备20寸轮毂,还是有些惊讶的。轮胎配备的是固特异GOODYEAR御乘系列,采用前后配的设计,前轮为235/50 R20,后轮为255/45 R20的数据。增加了行驶稳定性。

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ID.4 CROZZ采用矩阵式LED大灯设计,根据车速的变化,照明强弱也会随之变化,当走进车打开车门时,大灯还会有一个交互效果,处处体现了智能科技的趣味性。车身尺寸,长宽高分别为4592mmX1852mmX1629mm,轴距2765mm,

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车尾采用了贯穿式尾灯设计,在夜晚,包括大众标志,都是可以点亮的,看着非常高级非常精致。后尾标也由常规的镀铬材料进化为白色质感的设计,还是能看到用心的设计。

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充电接口在副驾驶一侧的后方,电池包是容量为84.8kWh的三元锂离子电池,NEDC续航里程550公里,支持快慢两种形式充电,慢充为功率7.2kW交流充电,快充为功率100kW的直流方式充电。

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来到内饰,中控台造型区别于燃油车,重新设计符合电动车气质的风格,尤其仪表台最为吸引我的注意,精致小巧,换挡方式更为特别,集成在仪表台的右侧。一键启动的位置太过于隐蔽,希望设计师好好再考虑考虑。

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主驾驶座椅有电动调节功能,座椅记忆控制按钮也设置在了这里,是不是不为别的,就是想换换地方。

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后排中控比较简单,仅仅只有空调出风口,没有调节功能,看来是不为后排乘客考虑了,还好,下方有两个TYPE-C充电接口。

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方向盘的大众标志,造型更为纤细,采用传统镀铬表面工艺,这里是不是应该和外观的标志统一,也采用白色或者LED灯光效果,是不是会更统一,更科技一些呢?方向盘两侧的控制按钮是黑色亮面光泽,按下的手感和常规的不同,稍显生硬。中控屏风格简约,是电动车的一贯风格。

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中控台下的中央扶手箱区域看着比较平淡,设计中规中矩,没有太多亮点。夜晚,这里会有蓝色的装饰灯条装饰。

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中央储物盖板内有两个TYPE-C充电接口,下方配备了手机无线充电功能。在这里我就想,应该为放置手机设计的更为人性化一些,应该集成带有无线充电功能的手机支架。

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天窗是惊艳到我了,常规车型的天窗,中间是有横梁的,这台车,中间没有任何阻挡,从前到后一块大玻璃,看着非常舒爽敞亮。这才是真正意义的全景天窗,大家快跟上节奏吧。

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汽车钥匙也是往简约风格设计,用手摸了摸,有分量感,黑色亮面的表面工艺质感也很不错。

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仪表台的设计,简约小巧,这个造型可以接受,但是为啥换挡机构会连接在仪表台的一侧,可能时间长了,看习惯了就能接受了。

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方向盘左侧的大灯控制按钮采用触控按钮设计,在选择各项功能时,仪表台也会有图标显示。这个区域也布局了前后挡风玻璃的除雾控制按钮。

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简单操作了一下中控屏的各项功能,图标化实景界面设计,非常直观。用一段时间会上手很快。

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空调系统的功能配置丰富又新颖,也非常细化和贴心,有除霜、脚部加热、手部加热、脚部降温、新风和快速冷却等功能。

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主驾驶一侧的车门内侧的控制按钮,这里的升降玻璃是控制后门的,看到这里的时候我迟疑了一下,前门车窗的控制按钮在哪里呢?

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座椅是双拼配色,侧面是常规的黑色皮革由白色缝线缝制,中间部分采用双色植绒材料,冬季不会有冰凉的触感,座椅造型典雅又现代,也不用过度的使用赛车造型,没有意义。

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脚踏板有亮点,不知道各位有没有发现,刹车踏板的图案是暂停图标,电门踏板是播放图标。设计结合互联网元素,比较新颖。

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从这个角度看中控台区域就非常的时尚简约,各部位泛出的蓝色光泽体验了科技元素。

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最后一张是4S店内景,探店嘛,总得有一张店内图,虽然ID.4 CROZZ看车的整个过程是在门口完成的。另外,店里还有新来的全新数字高尔夫,下期我们来介绍这台车,敬请期待。

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