外贸人注意了!集装箱短缺,一柜难求

由于受到疫情的影响,全球经济贸易较为缓慢,经历了上半年的航运需求大跌后,终于8月开始,中国航线运输需求逐渐恢复。据了解,最近几个月市场上出现了40英尺集装箱的短缺的情况。

外贸人注意了!集装箱短缺,一柜难求

跨太平洋航运市场的火爆,数月以来一直都存在集装箱短缺的问题,尤其是40英尺的大型集装箱。其短缺程度无法想象,甚至有些厂家通过黄牛加价抢都没能抢到,此行为堪比双十一秒杀,这对急于出货的外贸人来说,是一大致命的打击。据有关报道,集装箱空箱预定金额已经在短短几日之间从500元飙升至1200元,但就是在如此高昂的费用下,集装箱依旧是供不应求。

相关者表示,按照以往,“缺箱”潮一般发生在年底,但是今年的“缺箱”潮却相比往年整整提前了一个季度,这与海外疫情爆发带来的连锁反应脱不了干系。受到上半年疫情的影响,我国总进出口量有所下降,不少船公司为了节省成本,选择将大船改成小船,船舱承载的集装箱数量减少,租价创新高。与此同时,船公司缩减航运数量,尤其在跨太平洋航线上减少运送船只,造成运输能力下降,以致下半年中国进出口情况复苏,发货量上涨,现有船公司无法承担那么多的集装箱数量。

外贸人注意了!集装箱短缺,一柜难求

根据国务院近期发布的相关数据显示,今年前三季度,我国货物贸易出口总值12.71万亿元,增长1.8%;进口总值10.41万亿元,下降0.6%,并且在第三季度,我国进出口增速相比第一季度、第二季度的负增长,出现了正向的复苏反弹,增速达到了7.5%。进出口的失衡也是导致集装箱分布不均匀,不能及时回国一大原因。有关报道表示,货运商和物流公司可能需要等待四周的时间才能将集装箱从亚洲运到北美。有人曾表示能否订制或购买二手集装箱,最终结果显示,订制或购买二手集装箱的费用不小,这对一些中小型企业而言,是一笔开销。

据了解,国内“缺箱”热潮可能会维持到明年4月份,依旧需要一条有效的解决方案。相比迫切需要发货的企业,空运也是一种省时的方法,但价格昂贵,且受到市场环境的影响,其价格也小有涨幅。国家或地方政府应积极推出相关政策,以应对新一轮的问题。

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