提速成渝高铁首发复兴号:成渝最快“公交车”来了

提速成渝高铁首发复兴号:成渝最快“公交车”来了

12月24日,在成都东开往重庆沙坪坝的G8607次复兴号动车组前,成都客运段乘务员正在迎接乘车旅客。龚萱摄(视觉四川)

初体验

“咦?怎么换车了。”12月24日早上8点半,成都旅客何川准备搭乘G8607次列车前往重庆,他刚刚通过扶梯下到月台,就发现车变了。“第一次见复兴号,以前没坐过。”

这一天,运营5年的成渝高铁从时速300公里提速到350公里,何川所乘坐的就是提速后的首发列车。记者也登车,感受了一番不一样的“速度与激情”。

成都1小时飙拢重庆

何川习惯在出发头一天买票。他在成都的一家互联网公司工作,负责重庆的项目,平均每周至少要往返重庆一次。“昨天买票的时候,发现时间变短了,我还纳闷是不是写错了。”何川说进站后,一打听才知道自己误打误撞买到了首趟提速的成渝高铁。

列车启动后不久,速度就提了起来,窗外的山水刷刷地飞到身后,记者盯着显示屏上的时速提示,不一会就飙到了“350公里/小时”,在某一个瞬间还达到了“352”。乘客冯青青在车上刷剧,一集还没看完,列车报站信息就响了:“前方到站沙坪坝。”她瞪大了眼睛,“这也太快了吧!”

据介绍,成渝高铁提速后,成都东站到沙坪坝的最短运行时间从78分钟缩短至62分钟,实现成渝城市间1小时通达,开启了高铁“公交化”运营新模式。

提速16分钟,有多重要?“对我们当天打来回的人来说,往返就能节约至少半个小时。”从北京来成渝两地出差的尹波说,对于商务旅客,节约时间就意味着更高的效率。

不仅车速快,网速也快,复兴号动车组开上成渝高铁,车厢内实现了WiFi网络全覆盖,乘客贾志刚在车上开了一个视频会议,只在列车过山洞的时候掉了一次线。

高铁“流线便捷”像公交

在飞驰的高铁上,记者发现了一个有趣的现象,在列车广播和视频提示中,所有本该由“成渝高铁”提示的,一律换成了“双城Bus(公交)”。

高铁变成公交,仅有“快”是远远不够的。记者随即采访了5位旅客,他们在为速度点赞的同时,也希望乘车方式更加便捷。“如果乘车前后环节的时间能缩短就更好了。”

带着乘客的期待,记者采访了成都东站工程师谢攀。她说,成渝高铁正在以“流线便捷”为目标,不断优化进站、乘车流线和换乘方式。

目前,成都东站已经在地铁出站层设立“成渝城际候车室”,商务座和持定期、计次票等部分旅客可以直接在此候车,免去了先出站再进站的麻烦。另外,在成渝高铁简阳南、资中北、永川东、璧山等9个中间站已实现“验检合一”快速进站,缩短了排队时间。今后,重庆西、沙坪坝站还将建设“城市候机楼”,高铁换乘航空旅客出站后可直接在城市候机楼办理打印登机牌、预约汽车接送等服务。

值得一提的是,成都局集团公司首次在全国推出成渝高铁月票,30天内可乘坐60次车,最低可享受6折票价优惠。此外,还有成渝高铁计次票,可以在90天内,乘坐20次车,最低可享受8.5折票价优惠。

静音车厢上线,总体安静

此次成渝高铁提质升级,静音车厢也是一大亮点。中午11点20分,记者登上从重庆沙坪坝开往成都的G8616次列车,这是当天从重庆始发的首趟静音车厢列车。

静音车厢在3号,所有头枕布都印上了相关标志,座位前方的小口袋还备有提示卡,像飞机的安全须知一样,详细介绍了静音车厢应当遵守的规则。车厢连接处的屏蔽门设置成了感应状态,没有人经过的时候,一直处于关闭状态。

在一个多小时的车程里,车厢内总体保持安静。列车长李静介绍,列车上所有工作人员都经过前期培训,学习过一些劝阻话术。在旅客违反“静音”规定时,首先会进行劝说,再次是进行座位调整,尽可能保证车厢内的安静环境。“有几位乘客在静音车厢高声说话,但是我们劝说后都能配合。”

在静音车厢,餐品小车不会进入,乘客可以扫描服务提示卡上的二维码,“网购”下单。记者现场扫码购买了一副静音耳塞,5分钟内,乘务员就把商品送到了记者手上。(记者 寇敏芳)

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