看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

作者:贵州且兰通航 侯珉

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

侯珉

什么样的人学飞行有难度(不容易)

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

学飞行与学开车比有简单的地方。

比如:不像开车,你保证不撞人家,但不能保证别人不主动撞你;

比如:开飞机过程中不像地面,有许多交通标志,限速限行、红绿灯之类;

比如:开车不能分心,不能撞人、不能撞车也不能撞马路牙子……。

但学飞行、开飞机终究比开车难。

比如:现阶段飞机不能想飞就飞,实践的机会少;

比如:不能像开车,搞不明白可以停到路边,慢慢想明白,甚至可以打个电话问问亲朋好友;

比如:三维空间运行,比车的二维平面多了一维,这里包含2层意思,一是道路不是现成的,是想象出来的,而且还要尽可能地保持在这个想象的路上----着陆的下滑线,进离场程序等;二是人脑本身不支持一心两用(对大多数人而言),多出一维可能要一心三用,一心四用,一个五边着陆如果从自动驾驶方面考虑,可能要俯仰姿态(大、小)、高度(高、低)、下降率(大、小)、横侧坡度、纵轴方向(左右位置、风向风速)、速度(大、小)、油门(前后位置)、拉杆量(快慢、多少)、下滑线(高低)等至少8个通道……。

尽管说:只要有钱、有闲是人就都可以飞出来(----最终掌握飞行技能)是个恒久的、颠覆不破的真理,但大家应该明白并不是人人都能飞好的,人人都能在短时间内掌握飞行技巧的。

为什么?因为人与人之间个性差异始终明显地存在,有许多不好的个性(有些是长时间养成习惯的个性)会严重阻碍飞行技巧的学习和掌握,成倍地延长学习的时间过程。最终可能就会导致个人失去了学飞行的兴趣、失去了学飞行的信心而放弃学习。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

一、紧紧张张、放松不了的人学不好(紧张的人)

表现为:空中抓杆、蹬舵很紧而不自知;肌肉绷紧,肌肉哆嗦,总向一边带坡度,要么不动、要么一动就动作量很大,手脚不听使唤;飞完睡一觉醒来浑身肌肉酸痛;

紧张的原因是多方面的,生理上的、心理上的原因都有可能,不适应空中环境、恐高、不自信、或急于求成、或急于证明给别人看都有可能导致过度紧张。

适度的紧张,对学飞行而言是需要的,因为飞机在动,接收的信息量很大,需要处理的信息很多,只有适度的紧张才能加快大脑的运转,才能应付;

克服和改进这一状况的方法:除教员在空中提醒放松外,自己要经常问一下自己是否过度紧张?是否手脚僵硬?是否心有余而力不足(手脚动不上去)。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

二、胆小、在空中畏首畏尾、缩手缩脚的人飞不好(胆小的人)

飞行的学习过程是手脚脑协调的过程,是手部小肌肉群变得敏感可控的过程(不是大臂带小臂的运动),是有意识动作逐渐演化为下意识动作的过程,空中不敢动的人通常学不好,捏着而不是握着驾驶杆飞不好,把手放在腿上或必须有个依托才能放松的人飞不好。没经历过起飞画龙、五边画龙的人,你也不敢放他单飞,因为单飞时一旦遇到他将处置不了。

只有动,才能知道动多了还是动的不够,才能在下次遇到类似情况时知道动作量及可能导致的结果,才能建立起正确的反应,才能逐步进步。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

三、不愿意在地面下功夫、不愿意去主动记忆一些事的人飞不好(懒的人、记忆力差的人)

飞行的程序(比如开车、滑行、起飞、航线、三转弯、四转弯、下滑、目测、着陆等)、发动机数据、飞机飞行的数据,海量的数据需要背,在地面倒背如流者空中一紧张能想到一半已属上乘,不背,空中脑中基本就是一片空白,空中总忘动作,说明地面准备、记忆不够。

科学早已证明,没有7遍左右的重复一般人是难以记住事的,一遍就记住了,那是天才,而天才是凤毛麟角。因此说,反复琢磨、反复记忆、强化记忆才是正道。比如起落航线,要大声的讲给自己听,讲给教员听。总认为自己是天才的,通常是蠢材。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

四、大大咧咧、随便惯了的人飞不好(不严谨的人、粗心的人)

有人说好的飞行员或多或少都有些强迫症症候,有道理!!!因为飞行过程中出现偏差是常态,(高度)高了、低了,(速度)快了、慢了,(油门)大了、小了等,飞行员的任务之一就是把他们调整到标准。一个大大咧咧、随便惯了的人觉得高点低点没啥,快点慢点凑合,大点小点都行,一是手上的小肌肉不能得到练习----找不到感觉,二是目测着陆是个很精细的活,航线上数据飞不准,怎么可能落准?必然是落的前一个后一个、左一个右一个,规律性的东西很难体会和掌握。所以有人说学飞行会使人变得严谨。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

五、不是总往前想(前面还要做什么),而是总是往后想,想得太多的人飞不好(心眼小的人、心态不好的人)

表现为:1、不能有错,有错了就耿耿于怀,不能忘怀,不能迅速调整思路,往前想,做好后面的动作,变被动为主动,结果是全乱了套;2、有错了教员也不能说,一说就开始琢磨教员说的是什么意思,是不是要解释解释,结果一样的,后面的全乱了套。

飞机在空中停不住!!!要向前看、往前想!搞不明白就别瞎想了,落地再说。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

六、拧的人、犟的人、具有强词夺理性格的人通常飞不好(死要面子的人、固持己见的人)

日常生活中我们经常可以遇到一些性格有些缺陷的人----强词夺理的人,明明错了,但嘴上不饶人,无理也要狡辩三分,这样的性格或曰人,学起飞行来很吃劲。本来飞行对初学者来讲,出错是常态,学员如果能自己认识到改正即可;自己认识不到,教员指出来,下次注意即可。但有的人不是这样,即便是自己做错了、自己发现了也总要给自己找个台阶下,把原因归咎到天气、飞机、前后机、别人身上,似乎只有这样心理才平衡,总不愿承认自己有错,学习起来进步一定是慢的。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

七、不研究注意力分配的人通常飞不好(不用脑的人)

注意力分配通常讲是分配和转移两个方面。前面提到过,因为作为人通常比较难以一心两用,所以注意力要有重点,注意力转移要有顺序,忙而不乱,快而有序。注意力分配与转移再通俗点讲:就是在什么时刻应该看什么地方,看的对,事半功倍,看不对,事倍功半。有的人在空中就没闲着,头不停的左看右看,偶尔也可能会合拍,但难以持久;有的人顾此失彼,盯住一个东西(比如仪表或舱外)时间过长,犯了注意力分配单打一、顾此失彼的错误,比如:三转弯动作怎么看、四转弯动作怎么看及四转弯后期判断对正跑道的早晚;再比如:五边着陆过程中判断与修正飞机左右位置及照顾油门大小等。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

八、成功人士通常学不快、飞不好(自负、自满的人)

任何成功都不是一蹴而就的,成功人士必然有其成功的思想(思维方式)、工作方法及认识问题、分析问题、解决问题的方式方法,如果不能注意到飞行学习初始阶段关键是模仿,这可能就要走弯路;如果不能认识到飞行是脑力+体力的一项活动、要讲究运动科学的规律和套路(既不是纯脑力例如做数学题,也不是纯体力例如健身),那也学不好。

循规蹈矩只可能普通不可能成功这是事实,但学飞行初始如果不听教员的话,不按教员说的做,自己研究、自己发明创造学法、飞法,那是要走很多弯路、浪费很多时间的。

飞机自发明至今不到120年,摔死了不少英雄好汉,目前还没有一本前人写的书提倡自学飞行,飞行中坑很多,要命的失误真要命。需要战略上藐视、战术上重视,需要在学飞行初始阶段具有归零的心态,循规蹈矩。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

九、不经过系统训练、严格训练,想偷鸡摸狗、溜奸耍滑、混个执照的人飞不好(走捷径惯了的人)

没有经过系统训练、严格训练、想靠蹭飞学会飞行,满足于一知半解的人,满足于能起飞落地的人;什么都想走捷径,认为什么都可以做个弊、轻松拿个执照的人出发点就不对,思想有问题,这样拿到执照还不如不拿。在学车上,这样的人拿到执照等于多了一个马路杀手!对飞行来讲,不是马路杀手的问题,而是可能很快就去见马克思的问题。

端正自己的学习态度,充分认识到掌握一项全新技能的难度,心态调整好,虚心好学,不耻下问才能取得真经。

看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

十、不敬畏飞行的人,管不住自己的人,人来疯的人飞起来后可能会要命!(随心所欲但尚未达到此境界的人)

虽说不经历风雨哪能见的了彩虹,但要知道飞行的翅膀像雏鹰一样是一天天慢慢变硬的,要像老鹰一样搏击天空需要时间和不断的历练;这就像孩子还没学会走路就要跑肯定会摔跟头,而飞行的摔跟头很可能是要命的。我们曾倡议:把珍爱生命的人拉进飞行圈;把有情怀的人拉进飞行圈。珍爱生命放在了第一位,不珍爱生命、什么都无所谓的人即使你有钱有闲、即使你有小聪明、学点东西很快也会劝你远离飞行圈,因为教训太多太多。

来源:且兰通用航空

未经允许不得转载:其他 » 看了这篇文章:让你轻松学会飞行?

相关推荐