特斯拉停车30分钟自燃,奥迪和雷克萨斯被烧损,引发电池技术之争

特斯拉停车30分钟自燃,奥迪和雷克萨斯被烧损,引发电池技术之争

特斯拉的自燃事件持续发酵,互联网媒体在大肆渲染,引发了电池技术之争。

4月21日晚上8点左右,在上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区的地下车库内,停放在地下车库的B1层006号车位的一辆“沪DZ”车牌的白色特斯拉轿车突然开始冒烟,大约几秒钟后,轿车下方突然有大量明火出现,随即火势开始蔓延。旁边的奥迪和雷克萨斯也受到了损伤。半个小时后,消防车到场,用了半个多小时的时间将火扑灭。其中特斯拉本身烧损最严重,奥迪和雷克萨斯也有不同程度的烧损。

特斯拉停车30分钟自燃,奥迪和雷克萨斯被烧损,引发电池技术之争

事后才知道,该特斯拉车主停车半小时后,车开始自燃。特斯拉官方于4月22日在其微博上回应,在得知上海发生的这起事故后,于昨晚第一时间特斯拉派出团队赶往现场。并且正在积极配合各部门核实情况。目前为止还没有人员伤亡。由此,开始有专家和网友开始讨论电动汽车的电池技术之争。

特斯拉停车30分钟自燃,奥迪和雷克萨斯被烧损,引发电池技术之争

我们了解到,特斯拉的电池是锂电池,也就是我们常见的手机上使用的电池。曾经也爆出过三星手机由于电池问题自然的事件,而今天的由于电池问题而造成的自燃发生在汽车身上无疑给刚刚在中国建厂的特斯拉一个重重的打击。特斯拉自燃的情况还是比较多的,这和锂电池组过热容易爆炸有很大的关系。

特斯拉停车30分钟自燃,奥迪和雷克萨斯被烧损,引发电池技术之争

特斯拉的电池管理系统非常先进,可是锂电池先天问题就是过热爆炸,也许是哪个感温器坏了,但是毋庸置疑的是还是爆炸了,特斯拉为了容量高而把锂电池容易爆炸放在了第二位。我们看看比亚迪的电池包,虽然说容量密度不如特斯拉,但是好在磷酸铁锂电池不容易爆炸,但是坏处是容量不如松下的18650密度高,比亚迪就把电池做成方形电池包,电池包内没有空隙提升密度,而特斯拉电池组是把圆柱电池排列起来,这样电池间会有空隙,浪费了空间,但是单颗密度高,比亚迪电池密度低但是安全,特斯拉密度高但是容易高温起火自燃。

特斯拉停车30分钟自燃,奥迪和雷克萨斯被烧损,引发电池技术之争

那么为什么松下不把电池做成方形电池包呢?因为特斯拉为了控制电池成本,给电池提供方松下的资金有限,松下也不会为了特斯拉而去单独研究方形电池包。我们希望在科技发展的同时,更多的考虑人的安全问题,毕竟科技只是为人类服务的。不知你对这件事是怎么看待的?

未经允许不得转载:汽车 » 特斯拉停车30分钟自燃,奥迪和雷克萨斯被烧损,引发电池技术之争

相关推荐