特斯拉回应国内首起自动驾驶使用中的车祸致死案;蔚来和上汽获上海发出首批智能网联汽车路测牌

2月27日下午,历时一年多的河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉公司自动驾驶功能导致儿子高雅宁驾车身亡案件有了最新进展。特斯拉公司在大量的证据面前,终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

无独有偶,昨天,上海市政府新闻办举行市政府新闻发布会,市经信委副主任黄瓯介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》相关情况,并于当天正式发布。

此外,全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌也于昨在沪发放,根据第三方机构测试试验和专家组评审,上汽和蔚来拿到第一批智能网联汽车开放道路测试号牌,获得智能网联汽车测试道路的资格。

特斯拉回应国内首起自动驾驶使用中的车祸致死案;蔚来和上汽获上海发出首批智能网联汽车路测牌

自动驾驶,在技术尚未成熟和市场蓝海的期盼之间,勇立潮头,却也面临道路阻且长的尴尬。

特斯拉首起自动驾驶下的车祸致死案

2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机高雅宁不幸身亡。经交警认定,在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。

特斯拉回应国内首起自动驾驶使用中的车祸致死案;蔚来和上汽获上海发出首批智能网联汽车路测牌

2016年9月20日上午,特斯拉车主高巨斌因儿子高雅宁使用特斯拉“自动驾驶”系统发生交通事故死亡状告特斯拉中国销售公司一案,在北京市朝阳区人民法院开庭审理。

就在2018年2月27日下午,特斯拉公司承认车辆在案发时处于自动驾驶状态,但最终的鉴定结果(事故责任是否归于Autopilot)还没确定。

特斯拉回应国内首起自动驾驶使用中的车祸致死案;蔚来和上汽获上海发出首批智能网联汽车路测牌

这起事故,被认为是目前国内披露的首起特斯拉自动驾驶功能(Autopilot)使用中发生的车祸致死案例。

自动驾驶和自动辅助驾驶,傻傻分不清楚

车主家属状告特斯拉,理由在于特斯拉夸大宣传了车辆自动驾驶,对车主造成了误导。

在中国官网,此前特斯将说明修改了,除了把标题的自动驾驶改为自动辅助驾驶,下面的文字并没有变化。而在特斯拉的说明书中,是写明Autopilot不能取代人工目视。

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也有很多网友认为这是翻译的问题,Autopilot从字面翻译为自动驾驶,并不合适,加上广告宣传片拿自动驾驶大做文章,近几年,自动驾驶处于风口浪尖,一下子让特斯拉的所谓自动驾驶,成了车商的香饽饽。

其实自动驾驶的等级是有界定的。一张图教你看懂传统驾驶、无人驾驶、自动驾驶的区别

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0属于传统驾驶;1和2属于驾驶辅助;3,4,5属于自动驾驶系统。

这样看来,自动驾驶和辅助驾驶区别的关键点是:周边监控是人类驾驶者还是系统。周边监控为人类驾驶者为辅助驾驶,而周边监控为系统则为自动驾驶。

此外,业界人士认为:划分自动驾驶和辅助驾驶的另一种方式便是责任划分。辅助驾驶过程中的责任事故归司机负责,自动驾驶过程中的责任事故归主机厂。

继北京之后,上海发布路测相关法规

此前,国家批准在上海、北京、重庆、杭州和武汉等5个城市建设国家智能网联汽车测试区,允许汽车公司在封闭道路或者特定测试区域测试它们的智能驾驶汽车。

3月1日,上海市发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,去年12月,北京市交通委发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件。今年2月初,北京市经信委等三部委联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》,我们放在一起比较看看。

1、都要求参与测试的车企应建立测试车辆远程监控数据平台,同时按要求接入第三方机构数据平台,这是为了在路测时时时掌握数据,保证真实有效,增加了第三方机构数据的角色。

2、为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函。

3、北京对测试驾驶人的要求是三年驾龄以上,没有毒驾、酒驾的经历,而上海则要求测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验,其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。

4、对于责任,北京规定:测试主题应与测试驾驶员签订劳动合同,测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为,认为测试驾驶员为车辆驾驶员,由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理,并由测试驾驶员承担相应法律责任。

而上海规定在测试期间发生交通违法行为的,由违法行为发生地公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规对测试驾驶人进行处理。在测试期间发生交通事故,测试车辆方经依法认定有过错的,应当依照现行法律法规规定承担相应民事赔偿责任。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的,依法追究其刑事责任。

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拿到“第一块牌”,是卖点也是责任

对于车企来说,获得测试的这块号牌,仍然是个利好消息,全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌由上汽和蔚来获得。上汽参与测试的车型为名爵iGS,蔚来汽车获得一张号牌,参与测试车型为首款量产车型ES8。这三张号牌的有效期截止今年5月29日,总共90天。

绵绵/文

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