厦门地铁2号线昨日迎来试乘市民 3分钟跨海进岛“近”在眼前

厦门地铁2号线昨日迎来试乘市民 3分钟跨海进岛“近”在眼前

不少市民一早来体验地铁2号线

厦门地铁2号线昨日迎来试乘市民 3分钟跨海进岛“近”在眼前

“双地铁”换乘很便捷,指示清晰明了

厦门地铁2号线昨日迎来试乘市民 3分钟跨海进岛“近”在眼前

从邮轮中心站到海沧湾公园站这段跨海部分,用时仅约3分钟

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◆湖滨中路站内饰

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邮轮中心站内饰

厦门地铁2号线昨日迎来试乘市民 3分钟跨海进岛“近”在眼前

◆海沧商务中心站内饰

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温馨的母婴室

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线路走向示意图

台海网12月22讯 (海峡导报记者 孙春燕 曾宇姗/文 吴晓平 曾宇姗/图)厦门进入双地铁时代啦,过海仅需3分钟,穿过海底隧道,完全没有跨岛感。

昨天上午8点,厦门地铁2号线对市民开放体验,从早晨6点30分开始,10列车从不同站点始发,全天共有32列车上线运营,其中4列为备用列车。

截至昨日中午12点,地铁2号线运营平稳,进站客流60542人次,客流量最大的三个站为吕厝站、海沧行政中心站、海沧湾公园站。截至昨日傍晚6点,地铁2号线客流量达到183536人次。

3分钟跨海进岛,绿色车厢的清新舒适,6个母婴室带来更贴心感受,还有站台层设置卫生间等升级设施,为厦门人揭开了“双地铁”时代的面纱。

1很方便“双地铁”换乘指示清晰

位于嘉禾路、湖滨北路与吕岭路交叉路口的吕厝站,是地铁1号线和地铁2号线的换乘车站,其中,1号线吕厝站呈南北走向,2号线吕厝站呈东西走向。

昨天上午8点前,试乘时间还没到,吕厝站站厅层已经迎来第一批试乘市民,借着周末,他们迫不及待想要体验“双地铁”换乘的便捷。时间一到,大家依照现场秩序和流程,有序进站体验。

从2号线列车走出,映入眼帘的便是清晰的换乘指示。在1号线与2号线换乘之间,共有上下两条电梯,中间为步行梯。沿着指示方向前行,步行通道宽敞、明亮,无需绕路和出站,短短一分钟即可到达换乘点。沿途,各个岗位的工作人员耐心指导市民顺利上车。

就职于ABB公司的李先生,特意与朋友相约,从集美园博苑进岛体验。“见证地铁1号线到2号线,我的心情很激动,对岛外居民来说交通更便利,绿色出行也更进一步。”

走进换乘站,李先生更是感叹“2号线比1号线更美”:“通道两边的宣传牌有红色主题教育、金鸡百花电影节等,将厦门城市建设的亮点、重点展示出来,特别有意义。”

2新颜色绿色点缀清新脱俗

上午8点46分,导报记者从吕厝站出发,乘坐开往天竺山的列车。途经育秀东路、体育中心、湖滨中路、建业路,到达位于岛内东渡的邮轮中心站,一共五站,平均每站大约行驶2分钟。

据介绍,地铁2号线车辆为B型车,采用六辆编组(4动2拖)型式,DC1500V接触网供电,历经四年时间建设,地铁2号线无论车内设计还是站台配置都做出全新升级。全列车长约119米,最高运行速度80km/h,全线旅行速度大于35km/h,列车共设240个座位,最高可载客2062人。

让人印象深刻的是,走进2号线列车,一抹清新的绿色,令人眼前一亮。车内深绿色拉环,玻璃上绿叶贴花,处处透着清新脱俗的视觉体验。也是因为这些绿色,车厢内的红色爱心专座更加显眼,轮椅固定区则更显简洁宽阔。

3更“近”了三分钟跨海进岛

厦门即将迈入双地铁时代,而1、2号地铁都有跨海部分,不同的是2号线过海隧道是国内首条海底地铁盾构隧道,通过它,厦门人实现“无感跨海”。

昨天上午8点58分,导报记者从邮轮中心站,坐上了驶向海沧湾公园站的地铁,这是地铁2号线的跨海部分,令人意外的是,过海段全长2760米,最高速度80km/h,但车内坐感平稳,几乎没有颠簸,而且仅仅3分钟时间,岛内岛外就实现了“切换”。

家住五缘湾的罗女士一家兴致勃勃前来体验地铁,她带着还在怀抱中的孩子,打算到海沧景区游玩。“海沧有好多景点适合亲子游玩,以前我们都是开车或者坐公交,路途太遥远实在不方便,现在地铁就在家门口,确实拉近了我们与海沧的距离。”罗女士说。

据了解,厦门地铁2号线过海段隧道是国内首条海底地铁盾构隧道,难度大,风险高,史无前例,可以说是对我国隧道建设行业的一次检验。此次工程共采用新技术、新工艺20多项,9项技术成果已申报国家技术专利,为今后海峡隧道建设积累了宝贵经验,储备了重大关键技术。

4新方式大小交路套跑结合

与1号线有所不同,2号线采取单一大交路与大小交路套跑结合的方式运营,小交路“五缘湾-新垵”,大交路“五缘湾-天竺山”。

虽然变化不小,但市民完全不用担心坐错车。站在站台前,导报记者在PIS屏幕上能清楚地看到当趟列车的提示,列车即将到达时,站台广播也准确播报此趟为大交路还是小交路。

上车后,车门上方的动态地图每到一站便更新一次,车厢连接处的LED屏滚动播报列车消息。同时,车内广播用中文、闽南语和英文分别为市民播报站点信息,很清晰也很亲切。

家住新垵的黎女士一大早就带着家里老人搭乘地铁,摸索进岛的路线。她说,开车经过海沧大桥时常遇上堵车,有了进出岛的地铁,也担心线路繁琐。“特意带老人家一起来,就是想摸清从家里进岛的路线,没想到这么方便,速度还很快,出行的首选肯定是地铁。”

5更便捷体育中心站可换乘3号线

地铁2号线全长41.6公里,是一条山海地铁,串联了狐尾山、蔡尖尾山、天竺山等山体(森林)公园和五缘湾、筼筜湖、海沧湾等海景公园,沿线有丰富的休闲旅游资源,也是厦门岛内和岛外海沧区的跨岛公共交通干线。

不过,对于家住育秀东路的曾女士来说,地铁2号线带来了兴奋,也带来了疑惑:“家门口的体育中心站居然有十个路口,该往哪里走?”

原来,除了地铁2号线吕厝站是换乘站外,地铁2号线的体育中心站,也是换乘站,它是未来2号线与3号线的换乘站,通过体育中心站可直通未来的3号线。

昨天,带着疑惑初次体验2号线的曾女士,得到了满意的答案,“根据街区导向图很快可以找到自己的位置,沿着指示就能走出站厅,以前从家里到未来海岸,开车最快25分钟,今天地铁直达只要12分钟。从不同出口还能到达附近不同地点,便利太多了”。

6更贴心6个站点设置母婴室

为提升人性化服务,地铁2号线在人流量较多的重要交通枢纽站设置母婴室。轨道集团运营分公司副总经理刘鹏介绍,此次地铁2号线在人员配备、物资筹备、应急演练等方面做足准备,特设多项便民服务。

导报记者了解到,2号线在观音山站、蔡塘站、吕厝站、邮轮中心站、海沧商务中心站和新阳大道站等6个站点设置了母婴候车室。

宽敞的母婴室里灯光明亮,门口是显眼的粉色贴纸,屋内母婴护理设备设施一应俱全,不仅有一高一低的壁式感应水龙头适合妈妈与儿童使用,婴儿护理台上还摆放着洗手液、放置盒、奶瓶加热器、婴儿护理油等物件。墙上,各式各样的卡通贴纸增添了几分可爱;地上,婴儿车停放区标贴清晰;同时设置隔断的哺乳区及专门的哺乳座椅。

另外,值得一提的是,地铁2号线列车均为软质拉环,有效避免站立乘客撞到头的情况发生。在2号线沿线各站点均备有云南白药、创可贴、消毒棉球等医用药品和针线包、老花镜等日常备品。对于老弱病残和行动不便的乘客,沿线各站点更安排专人,在他们进出地铁站台时提供无障碍预约的“爱心一对一”服务,护送他们安全顺利乘车;客流高峰期,“爱心一对一”服务也能为准妈妈们提供边门进出服务,避免她们长时间等候。

此外,还有一些细节的调整,也展示着地铁2号线更加亲民贴心的设计,比如咨询服务台票亭降低高度,取消玻璃隔断,让乘客和工作人员能够零距离、面对面接触;再比如因2号线全线较长,部分站点站台层设置卫生间,方便出行路程较长的乘客在中途下车上洗手间。

厦门地铁6号线漳州(角美)延伸段工程初步设计获省发改委批复

预计今年年底开工建设

台海网12月22日讯(海峡导报记者王龙祥林芹实习生赖一田)导报记者昨日从福建省发展和改革委员会网站获悉,为了加快闽西南协同发展区交通基础设施建设,近日,省发改委批复了厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程初步设计。

项目起点站龙江明珠站至终点站厦门林埭西站(终点站不含在本工程范围内),线路全长约9.8公里。全线共设车站7座,分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。新建社头停车场和社头主变电所。控制中心接入厦门市轨道交通6号线控制中心。

7座站均为地下站,其中1座车站预留换乘条件。全线设车辆段1座;设110kV主变电所1座;控制中心接入厦门轨道交通线网中的园博苑控制中心,备用控制中心设置在社头车辆段内。初步设计概算总额840671万元,技术经济指标85765万元/正线公里。预计今年年底开工建设。

作为厦漳两市同城化发展的示范性项目,项目的建设将加快两市交通基础设施互联互通,提升城市轨道交通对居民出行和通勤交通的效率和品质,促进两市经济和社会融合发展。

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