豪华邮轮风光不再?你错了,都在欢乐地忙着报废拆解,还有新航行

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豪华邮轮,将置之死地而后生。

全球因染疫新型冠状病毒死亡人数已突破100万,瘟疫蔓延难断,非日常的防疫状态也似乎成为了漫长的日常。过往备受欢迎的邮轮旅游,也因为接连爆发海上疫情,全球豪华邮轮业走入停航停业的寒冬。但当产业几乎全面性崩溃的同时,邮轮报废业却正迎来难得的春天,忙着解体闲置大船、报废换现,化危为机。而那些曾经傲游海上的豪华邮轮,也正规划以“没有目的地的航行”为号召噱头,盼望能借此新航行以绝境重生。

新型冠状病毒(COVID-19)爆发以来,公主邮轮等豪华邮轮接连爆发海上疫情,难以阻绝的疫情扩散也让全球邮轮业跟着停摆。豪华邮轮的闲置,导致邮轮集团不得不支付大量的维护维修与防疫成本,却又因收入不如预期而血本无归。在进退两难的供需衡量下,许多邮轮也不得不走入解体拆解的命运,以止血回损,同时也意外地让拆船业成为全球经济重挫中难得生意大好的异类。

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在土耳其西部爱琴海地区,位于伊兹密尔省的阿里亚加拆船厂,当前就正忙于拆解来自英国、意大利、美国等地的大型邮轮船体。根据外媒体,该船厂今年1月时拆解下来的回收钢材有70万吨,但预计到年底,可望再拉升至100万吨。除了解体船只后取下的废金属,其他如窗框、地板等各种回收物料,也可再变卖给有意捡便宜的旅馆业者,物尽其用。

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我们正力图化危机为转机。

土耳其船只回收业者协会主席的欧纳尔(Kamil Onal)表示,过去在疫情之前,土耳其拆船厂一般处理的船只,都是以货柜船、货轮为主,但疫情却让人们本来趋之若鹜的邮轮顿时无人问津。船开不了,只好等着被解体,拆船业也因为这场危机有了显著的业务成长。

根据欧纳尔,目前阿里亚加拆船厂约有2,500名工人,要拆解一整艘邮轮,约需要费时约6个月。但当邮轮业大萧条,拆船产业迎来意外的忙碌季节的同时,却也有豪华邮轮业者不愿坐以待毙,把希望寄托在疫情时代,人们对于海上旅游的执着向往。

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新加坡的邮轮业,就正着手准备以“没有目的地航行”为号召,忍痛放弃国际航线的同时,希望能靠着重启国内的海上行程,维持商务运转。新加坡所谓“没有目的地的航行”,概念来自日前新加坡航空被腰斩的“同地起降国内航程”提案,希望让乘客不需要出国也能在安全防疫的情况下享受航行。当前新加坡观光局正审慎评估有关风险及防疫规划,包含限制乘客量缩减至50%、行程前后的安全检查确认等。

自今年3月以来,嘉年华邮轮集团旗下的两艘公主号「钻石公主号」、「至尊公主号」接连中标,导致船上超过800人染疫,10人确诊死亡,全球邮轮业至今几乎全部停摆,仅有意大利、德国与希腊部分邮轮公司已重启航线;但以美国、新加坡两个邮轮大国为例,邮轮复航仍至少要等到10月底至年底,才可能松绑解禁。这些都是乐观估计,毕竟疫情从目前形势来看,没能过去那么快。届时,哪怕复航,爱旅游的你敢踏上邮轮么?

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