作为一款纯电动车型，奥迪e-tron开起来“丝丝顺滑”的感受是燃油车无法给予的。作为奥迪旗下代表电动化未来的首款产品，e-tron内饰质感十足，刻画着未来科技的模样。不过，高达七八十万的售价，注定它只能是有钱人的“玩具”了。(微信公号：CNWAUTO）
京沪等一线城市对于燃油车号牌指标的限制让很大一部分消费者转而选择购买一款新能源车型。但恐怕仍有很多消费者难以理解，为何要花七八十万去买一款实际续航400KM左右的电动车。这也意味着，e-tron的象征意义必然会大于实际销售。如今，汽车产业智能化与电动化的方向几乎成为各大厂商的共识，传统老牌德系豪华品牌ABB也相继推出纯电动产品。
在特斯拉备受全球消费者追捧的情形下，奥迪e-tron是有实力和其“扳手腕”的车型。如果说特斯拉带来的驾驶感受是颠覆的、全新的、热血沸腾又不拘小节的，那e-tron则完全对得起出自“百年造车大厂深厚积淀”的身份，更加精致、具有质感，在意每一处细节与每一丝感受。
奥迪旗下首款纯电动车型e-tron共推出4款车型，包括全球限量版Edition1在内，价格区间为69.28-82.86万元，给70-80万元购车预算计划买一款纯电车型的“富豪们”提供了一个靠谱选择。
“安提瓜蓝”是e-tron较为经典的颜色，加之绿色纯电动牌照加持，这辆车在道路、停车场的回头率极高，让人过目不忘。
奥迪e-tron的车身尺寸介于奥迪Q5和奥迪Q7之间，长宽高分别为4901*1935*1628mm，轴距2928mm。你要的大气与豪华质感，统统兼备。
相较于特斯拉内饰的简洁，奥迪的内饰体现出传统老牌车企的匠心。灯厂奥迪在内饰上不忘突出灯光优势的运用。夜幕降临，点亮的氛围灯既富于情调，又营造出极强的未来感。中控台上以写意的线条勾勒出不俗的层次感，大面积的软性材质，以银色装饰条贯穿其中，精致而富有质感。
副驾驶侧中控台氛围灯光带有e-tron的logo，磨砂木纹饰板形成了类似于台面的设计，在视觉上有别于奥迪目前在产的任何一款车型，非常具有后现代艺术感。内饰毫无疑问的被大范围的皮质包裹，档次感与Q7、Q8几乎一致。
中控屏下方的电子档把也是奥迪e-tron身上极具个性的元素之一，挡把造型与奥迪A6L、Q8均不同；其左侧标有箭头、P挡标识的位置是真正的挡把，通过向前推、向后推可实现换挡；右侧皮质覆盖区域为单纯的手托，便于车主换挡或操作空调控制面板时搭手使用。
既然是纯电动车型，续航能力一定是多数消费者所关心的。传统德系品牌在续航里程方面都较为保守。奥迪e-tron综合工况续航里程为470公里，电池组容量为95千瓦时，直流充电约40分钟充至80%，也就是快充模式；同时车辆支持11千瓦交流充电，慢充时间8.5小时。
当然，对于纯电动车型来说，实际使用中续航基本都不可能达到厂家给出的数值。本次试驾提车时e-tron基本处于满电模式，显示剩余里程378KM。在京上下班通勤一周5天（单程25KM,每天往返约50KM+），周末时e-tron剩余里程为95KM左右。在城市早晚高峰通勤的条件下，e-tron所显示的剩余里程与实际基本一致，至少能够保证开满一周再充电。
可开启的全景天窗，不仅提升了车内的通透感，同时可开启面积也很大，能够起到快速通风的效果。
动力方面，奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，即前后轴各有一个交流异步电机驱动。它具备“日常”和“boost”两种动力输出模式。动力系统日常状态下综合最大功率为265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m。当驾驶者将档位从D档切到S档时，完全踩下油门即可激活boost模式，boost模式最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m。
e-tron官方0-100km/h的加速时间为5.7秒，轻易秒杀大部分油车。e-tron在意驾驶与乘坐舒适感受，提速虽快，但并不像特斯拉那样给予强烈的推背感，而是稳稳的快速提速，给人可靠的感觉。
值得注意的是，奥迪e-tron不具备蠕行功能，车辆不能在驾驶员松开刹车踏板后，自动以类似怠速行进的方式前进或后退，需要踩下加速踏板前进或后退。这在初期驾驶时会带来不适应感，尤其是倒车入库还需要踩油门，对于技术不够纯熟的司机来说会没有“安全感”。
作为一家传统的燃油车企，奥迪一直在积极探索未来。在电动化的浪潮下，e-tron是奥迪“触电”的首款代表作品，也展示出其领先业界的科技实力。作为普通消费者，或许并不能理解花七八十万买一辆出远门并不方便的电动车究竟图什么，但特斯拉趋之若鹜的拥趸或许能说明：新能源是未来，也是方向。在没有试驾前你不会理解，电动车给你的驾驶感受是燃油车无法比拟的。至于e-tron这款车型，尽管性能数据不及特斯拉那样抢眼，但豪华感与装配工艺的严谨度，更显百年老厂的造车底蕴。对于有钱人来说，无疑多了一种选择。
本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。
准备买这几款车的请等等！中保研2020第一批碰撞测试都有谁？
上汽大众回应帕萨特撞断A柱：按照C-NCAP五星评价标准开发
与“逆行者”同行！多家车企紧急生产负压救护车
