高光下的外卖员和他们背后无视交通的阴影

高光下的外卖员和他们背后无视交通的阴影

高光下的外卖员和他们背后无视交通的阴影

荣耀背后是责任。

高光下的外卖员和他们背后无视交通的阴影

高光下的阴影

接下来向我们走来的是"救命恩人"方阵。

高光下的外卖员和他们背后无视交通的阴影

在建国70周年群众游行中,外卖小哥们身穿工作服,骑着电瓶车,向众人挥手致意。

今年2月,中国人力资源和社会保障部发布了16个新职业,其中就包含外卖骑手,即"网约配送员"。

在大街小巷穿行的外卖员们获得了国家层面的认同和赞誉。

在疫情期间,美国《时代周刊》发布抗疫群像,美团外卖骑手高治晓是唯一一个登上杂志封面的华人面孔。

中国的外卖骑手因为"非凡的使命感"被《时代周刊》关注。在疫情肆虐的时候,他们冒着比常人更高的感染几率,完成一笔笔订单,保障着社会的正常运转。

无论在国内、还是在国际上,外卖员们都迎来了他们的高光时刻。

但有阳光的地方,也会有阴影。

闯红灯、逆行行驶、超速、占用机动车道……

这已不是个例,而是外卖员的群像了。

当你在人行道上行走,时不时就可能与外卖电瓶车擦肩而过,你留下一声抱怨,但外卖员不会停止飞驰的脚步,一路绝尘而去。

2019年上半年,上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起,造成5人死亡,324人受伤。发生交通事故较多的企业为饿了么、美团、盒马和顺丰。

2020年5月,深圳交警查处外卖送餐行业交通违法18924宗。

在交通治理能力遥遥领先的大城市,外卖交通事故都如此频发,那么在其他城市也就可想而知了。

当外卖慢慢成为国人的一种生活方式时,外卖员在媒体中的印象越来越正面,但却在马路上给市民留下了不少良好的印象。

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被逼无奈还是仍有选择

到底是什么造成了外卖员的交通违规乱象呢?

有人说是用户。

用户不理解外卖员,迟到就给差评,而一个差评的后果,就是扣款50到200元,并停工一天,让外卖员一天的努力付之东流。

但用户对外卖员的包容度越来越高了。人民日报曾报道,某外卖平台显示,2018年有8100万订单叮嘱小哥"注意安全",6000万宽慰"不用着急"。

这些暖心的话语,是用户意识到交通隐患后,对外卖员的善意提醒和安慰。

当然,也有些人主张"没有买卖,就没有伤害。"如果大家都勤快点,自己走去店里吃饭,那么外卖员的交通乱象会少很多。

但这会让很多人失去就业机会。外卖员平均月薪在四、五千左右,勤奋的外卖员可以月薪上万,而且外卖员的门槛很低,不需要太高的技能和学历要求,这可以解决很大一部分人的就业问题。

2019年399万骑手在美团获得收入,其中25.7万骑手来自国家建档立卡贫困户,有25.3万人实现脱贫,脱贫比例高达98.4%。

外卖对就业和脱贫的贡献可以说是巨大的,这也是政府支持外卖业发展的一大原因。

当点外卖逐渐成为一种生活方式的时候,想要用户全盘退出外卖平台不太可能,而且也会造成失业困境,但外卖员的交通乱象又不是我们愿意看到的。

我们不能认为是因为用户的"懒惰"和不理解造成了外卖员的交通乱象,这并不是用户愿意看到的场面。试想,谁会愿意为了一顿饭而对别人的生命造成威胁呢?

那责任在外卖平台吗?

在交通乱象频发的时候,人们希望外卖平台能够改变机制,取消超时赔偿或者延长配送时间等。

但正如美团的口号一样,"美团外卖,送啥都快!"外卖讲究的是一个快字。快是用户体验相当重要的一部分。如果一个外卖要2、3个小时才到,恐怕就没有人想点外卖了。

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而为了能够提升外卖员的送餐速度,平台就不得不设立一定的奖惩机制。偷懒怠工拖延时间的外卖员和勤奋踏实快速送达的外卖员,两者的待遇肯定是有差别的。

所以说,超时赔偿可以减少数额,但不一定会取消,而延长配送时间也会控制在一定的范围,否则平台就缺乏竞争优势了。

平台是否会为了快而纵容外卖员的交通违规行为呢?

在外卖平台的官方解释中,当然不会。就像美团外卖总经理王莆中所说的,外卖配送的速度提升,应该是产品优化迭代和智能调度系统效率提升带来的,而绝不能靠骑手冒着交通安全风险抢出来。

但在实际的操作当中,不管智能调度系统多么高级,都需要骑手的速度作保障,这就可能引发交通违规问题。

在《南方都市报》的报道中,一名外卖员说交通违规"公司不会管,也不会惩罚,只要不被交警抓到就没事,交警在执勤的时候就得小心点。"

可见,外卖员还是抱着侥幸的心理在工作,而外卖公司也是睁一只眼,闭一只眼。

在这一外卖的修罗场中,商家想赚钱,平台想赚钱,外卖员也想赚钱。

而外卖员的工资与订单量是挂钩的,为了接到更多的订单,就必须提高配送速度。

但追求速度不代表就是要破坏交通规则,遵守规则也许会耽误一些时间,但会减少很多麻烦。这不仅是为了他人的生命健康着想,也是为了自己的生命健康着想。

快是选择题,而安全是必选项。而且,外卖平台已经在禁止配送加盟商按每单延迟处罚骑手,而是将其配送时间作为总量考核的一个项目。

外卖员应该把自己和他人的安全放在第一位,不要过度追求订单量,钱可以再赚,但生命只有一次。外卖员在道路上发生交通事故的新闻常常让人痛心。

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最后一个缺陷

外卖员的总体社会印象是正面的,而违反交通规则是它最后一个缺陷,而且这个缺陷是大家随处可见,就发生在身边的常见景象,因此冲击力更大。

外卖业给人最直观的印象,往往不是外卖平台的光辉业绩,而是外卖员的一言一行。如果外卖员的交通违规行为无法有效解决,可能会变成阻碍外卖业持续健康发展的绊脚石。

一边是群众的投诉,一边是外卖业给社会带来的好处,政府也在不断平衡两边的利益。最近,石家庄约谈美团、饿了么运营商,敦促骑手遵守交通规则。这并不是个案,各地政府都在加强对骑手的管控,要求其遵守交通规则,还市民一个安全的道路环境。

当然,平台和外卖员更要平衡好利益,承担责任,切实将安全放在首位,真正解决好外卖员的交通违规问题,才能配得上社会对外卖员的赞誉。

作者:宇欣

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