恐怖!香港地铁两车相撞!车厢内部面目全非……

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恐怖!香港地铁两车相撞!车厢内部面目全非……

带你认识一个真实的香港

港……港铁撞了?!

橙子君一大早起床就被这条消息吓醒了,仔细看了一眼新闻……

还好只是测试,没有重大人员伤亡……

港铁荃湾线今天(18日)凌晨,在测试新信号期间,两列列车在中环站附近相撞,据港铁发放的现场图片可见,两车擦撞损毁严重,车厢玻璃毁烂,车身扭曲,座位飞脱,车门手柄全部变形,触目惊心。

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列车相撞后损毁。图:港铁

事发于凌晨3点左右,意外中两名车长送院,其中一人脚部受伤。荃湾线往来金钟站和中环站服务全日暂停。

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列车相撞后损毁。图:港铁

从现场图片可见,其中一列被撞至倾斜的列车,右边车头损毁,玻璃爆裂;另一列车车身凹陷,车门松脱,损毁严重。照片中见到,有车厢设施全部东歪西倒,整排座位飞脱,扶手变形,碎片散落一地。

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消防港岛中区副指挥官董国强指,事发于荃湾线中环站往金钟站2号月台外100米处,两列列车发生碰撞,其中一列驶往中环的列车车头损毁,另一列前往荃湾的列车第3、4卡车厢损毁。

往来金钟站和中环站服务全日暂停!

由于碰撞令两个转向架偏离路轨,需时修复。港铁早上表明,荃湾线往来金钟站和中环站服务全日暂停。

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港铁指出,中环站往返金钟站的暂停服务,往来金钟站至中环站的乘客需改用港岛线。金钟站往返荃湾站则维持每3.5分钟一班车。港铁特别加派人手在荃湾线金钟站月台协助疏导人流,并指示乘客如何由荃湾线月台到下层转乘港岛线。

还好,上班繁忙时间,金钟站未算太挤,班次还算正常。

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有市民指,列车在尖沙咀站暂时停留大概3分钟左右,相信因为需要调动列车所致,在驶往金钟站时,在隧道内停留约1分钟左右。

港铁呼吁乘客考虑使用其他交通工具,或利用港铁其他线路。港铁车务营运总管郑群兴说∶“我们的工程人员还在路轨进行清理工作及修复工作。要将列车移离路轨及检查路轨旁有何损毁,才能确保行车安全恢复。下午应该会有消息跟大家进一步交代。”

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之后,港铁车务工程总管李家润交代事件时表示,由于修复工作十分困难,故只能利用今晚非行车时间的三小时将受损列车移离现场,工程人员正检视损毁程度,需逐一检查路轨。

所以……明天早上中环线行车服务可能都恢复不了!

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政府表示,高度关注凌晨港铁两列列车在荃湾线新信号系统测试时相撞的事故。

运输及房屋局局长陈帆称,要求港铁公司彻底调查事故原因,并已联络港铁公司主席马时亨,提出召开紧急董事局会议的要求。

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陈恒镔:港铁40年来最严重的事故

民建联立法会议员、立法会交通事务委员会主席陈恒镔接受《橙新闻》访问时形容,这次是港铁40年来最严重的事故,事件涉及新信号系统,又质疑当时列车的自动保护装备为何没有及时启动,导致两车相撞,希望港铁尽快调查,并清楚交代事件让公众了解。

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刘天成表示,未找到原因前,将会全面暂停新信号系统测试。图:RTHK

港铁车务总监刘天成表示,荃湾线通车近40年,过往未曾发生过同类事故,会与承办商了解原因,在未找到原因前,会全面暂停新信号系统的测试,同时会调查保护系统没有发挥作用的原因。

港铁本来计划将于下半年在荃湾线进行新旧系统同步运作,待运作畅顺后,就会全面转用新的信号系统。

港铁的新信号系统?

来,橙子君来给大家八一八这次事故中闯祸的“新信号系统”。

港铁 MTR 荃湾线新信号系统本来是定于今年下半年启用。港铁荃湾线初期会以“双系统”运营,即新旧信号系统一同使用。

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图:星岛

之前港铁就预告说,转用新系统必要经过“阵痛”阶段,故障率可能会较高,称会做好应变措施。

港铁第二季起会率先在荃湾线测试新信号系统,并计划下半年投入服务。荃湾线新信号系统已经完成安装,进入测试阶段;第二季会增加深夜非行车时间全线测试列车数量,模拟繁忙时间行车模式,将噪音减至最低。

不料,测试阶段就出事!

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据说,这套系统耗资33亿港元!然后,嗯?豆腐渣?

香港工程师学会控制自动化及仪器仪表分部前主席张子敦表示,这次事故不寻常,当两列车进行信号系统测试时,事前应已完成基本测试,自动列车保障系统本应可阻止这次事故发生,但是保护装备无法发挥作用,估计与系统软件或硬件有关。

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港铁驾驶室装有新信号系统显示屏,供车长留意列车车速。图:大公报

他又指,旧信号系统用了20多年仍相安无事,新系统不应该有这种问题,有需要时应该与新系统供应商商讨处理方法,深入调查事件。

值得一提的是,港铁去年准点率为99.9%;全年共有12宗延误31分钟或以上的事故,包括去年10月16日发生的四线故障,罚款金额约2,000万港币。

(文中图片来自网络)

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