行路难,难不倒“天路”汽车兵勇士

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节气还未到立冬的时候,内地的天气已开始转冷,在平均海拔4000米以上的青藏高原上,更是长冬无夏。常年执勤在这里的汽车官兵们最懂得“长冬无夏”这种季节的含义。近期,陆军西藏军区驻青海省某汽车运输旅(直属于因“三个特别”革命精神闻名全军的青藏兵站部)的汽车兵们再次踏上征程,满载物资行进在四千里茫茫风雪青藏线上,展开了本年度冬季首次进藏物资输送任务,官兵们通常把这种任务称作“上线”。

很多汽车官兵把能够开车进藏视为一种荣耀,而且这种荣耀在青藏线汽车官兵的身上已经延续了65载。自1954年,慕生忠将军带领筑路大军修建的简易青藏公路正式通车的那一天起,汽车兵们便与这条“天路”结了缘。

有人说,开车进藏比的只是汽车的性能,并不能代表什么。但,如果你能够驾驶汽车走一趟青藏线,当你看到沿途被抛弃的车辆、当你看到频发的交通事故现场、当你被高寒缺氧弄得神经错乱、当你穿越上百公里无人区、当你的车辆抛锚孤立无援时……你才能明白高原汽车兵们是怎样数十年如一日地艰辛、执着与奉献的。

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听党指挥

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提起“天路”上的汽车兵,听很多老兵讲,他们常年在青藏线上执勤,首先要克服的就是心理障碍,任何的艰难险阻都要勇敢地跨越过去,不管是泥石流、塌方,还是落石等等,只要没有上级停止前进的命令,他们就必须想尽一切办法一直前行,直至圆满完成任务。

在跟踪采访报道期间,我们“有幸”看到一辆军用卡车爆胎整修的全过程。在现场,汽车兵们有的负责疏导交通,有的负责搬运备用轮胎,有的负责拆卸破损轮胎,整个过程紧张有序,一气呵成。通过该营营长杨天虎我们得知,汽车兵在途中更换破损轮胎的整个过程不足十分钟,这样一来可以不造成青藏线出现交通阻塞现象,二来可以保证故障车辆在行进过程中不掉队,而这种速度,都是无数次训练和磨合才能做到的。

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说到军用卡车,其实它并没有强大的越野性能,灵活性也不高,唯一优势就是离地面积还算高,所以这种车辆并不是十分适合进藏穿行的。加之车上还得装载满物资,并且每辆物资车必须形成车队行进,这些对汽车兵们的车技和心理素质都提出了超高的要求。此外,冰雪路面、地面陡斜、地方车辆占道等诸多因素,更是直接影响着官兵们的行进速度和行车安全。

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就这样,一代代的高原汽车兵们源源不断地将短缺物资运送到藏区。吃苦不言苦,苦中求作为,为西藏地区的繁荣稳定和幸福安宁奉献着自己的青春,乃至生命。

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鲁迅说:“世界上本没有路,走的人多了,便成了路。”鲁迅还说:“真的勇士敢于直面惨淡的人生。”青藏公路便是鲁迅笔下所描绘的路,而这些可爱可敬的汽车兵们,便是真的勇士。

供稿:通讯员贾清召、单磊、高征

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