追上潮流步伐 别克微蓝6 PHEV亮相

在这次的成都车展上,别克是带来了旗下一款插电式混合动力车型,新车集合了别克在新能源领域的技术优势,和微蓝VELITE 6纯电动版一起丰富了别克新能源车的车型库。

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外观:和纯电车型高度相似

微蓝VELITE 6 插电混合动力车型(下简称微蓝6 PHEV)和此前上市的纯电动版车型有着相似的外观,它们的区别主要是中网位置。

由于是插电式混合动力,发动机有进气和散热需求,因此依旧保留了传统的前进气格栅。

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前格栅造型方面,微蓝6 PHEV依旧是采用了家族展翼式设计元素,辨识度很高,另外中网中央处的别克车标也有一圈蓝色元素包围,这样的设计能让大家清楚它新能源的身份。

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前杠两侧还设置有导流槽,行车时有利于疏导气流,值得注意的是这条导流槽和下包围的横向线条相连,提升了前脸设计的整体感。

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大灯设计是微蓝6 PHEV亮眼的地方,狭长的大灯搭配LED灯组下方纵向黑色线条,整体相当有神。

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车身侧面,微蓝6 PHEV是相当舒畅,车身修长,延续了微蓝6纯电动多功能运动型车的跨界设计,侧面通过多条复杂的线条勾勒出丰富的层次感,整车造型和旅行车相类似。

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后视镜采用了双色设计,上部与车身同色,下部则为钢琴烤漆的亮黑色,中间集成了转向灯设计。另外,车门的主驾驶把手处还有无钥匙进入功能,相信它们的配置并不低。

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慢充接口设置在驾驶员侧的后翼子板上,汽油加注口位于副驾驶侧的后翼子板上,根据官方信息,微蓝6 PHEV的纯电续航里程为60公里。

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车轮方面,实拍的车型搭载了双五辐式轮圈,造型较为普通,和它匹配的是一套尺寸为225/45 R18的米其林浩悦轮胎,主打静音。

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车尾方面,整体的设计和前脸相呼应,熏黑的C柱营造出一种悬浮式车顶的设计、左右两侧尾灯有一条贯穿线连接,它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯,这一点值得点赞。

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内饰:简洁并不简单

内饰方面,整体的设计简洁并不简单,环抱式的座舱带来不错的驾驶氛围。中间悬浮式的中控屏幕尺寸较大。

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方向盘采用三辐式设计,搭配液晶仪表和碳纤维饰板,整个内饰凸显出格调。

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中央屏幕系统搭载了别克eConect 2.0智能互联科技,并且支持Apple CarPlay和百度CarLife等手机映射功能。

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除此之外,别克安吉星、远程控制、自动空调也都有配备,一些常用的功能还设置有实体按键,方便开车过程中的盲操作。

微蓝6 PHEV还配备了一块大尺寸的全景天幕,可以提供不错的开阳感。

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微蓝6 PHEV的座椅采用了皮革和麂皮材质混织,触感和乘坐舒适性都是一流的。后排乘客的配置也有得到照顾,提供有空调出风口和两个USB充电接口。

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空间:够用

空间表现方面,身高180cm的体验者坐进前排,调整好合适位置,头部剩余一拳空间。

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保持前排位置不变,坐进后排,头部剩余一指,腿部空间则有两拳,后排的头部空间受车辆的外观造型影响还是挺大的。

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后排中央地台凸起幅度较小,对于后排中间位置乘客来说,影响不大。

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后备厢空间方面,表现也中规中矩,容积不错,后排座椅支持比例放倒,放倒后有不错的扩展空间,搬运大件物品时更为方便。

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动力:1.5L发动机+电机

动力方面,新车搭载了高性能双驱动电机,匹配专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池,实现60公里纯电续航,以及1.4L百公里综合油耗。

得益于通用汽车专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术,微蓝6 PHEV不仅达成动力性和燃油经济性的完美平衡,而且实现多种混动模式间的无缝切换。

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总结

在新能源的大趋势下,别克也逐渐加快了步伐,微蓝VELITE 6插电式混合动力版车型可以说是进一步丰富了别克在新能源汽车的产品阵列,满足不同用户需求,不过究竟香不香还是得看最终的售价。(图/文/摄:皆电 周建强)

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