苦练超低空突防本领,勇当浪尖上的舞者

苦练超低空突防本领,勇当浪尖上的舞者

近日,中国海军网发布了改革强军实践系列见闻报道,在最近的一期中集中报道了南海舰队海军航空兵某飞豹团的强军事迹,着重介绍了该团一次次挑战海上超低空突防训练科目的见闻。本篇就浅谈下超低空突防进行反舰作战一些问题。

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超低空突防的高度,一般以低于100米高度就可以成为超低空。海上超低空突防条件上,虽然比起陆上地理环境,不要考虑障碍物规避的问题,但海上海况状况确实个最大的障碍。因此比喻为在浪尖上飞行的海上超低空飞行,堪称是海航战机难度最高的训练科目,但又可以出其不意打击敌水面舰艇,而这一战法对海航飞行员来说,堪称是魔鬼般的考验。

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统计官方媒体近年来的披露的信息,不难发现,海航目前装备飞豹战机的三大舰队航空兵部队,近两年都大规模开展了海上低空、超低空突防训练。众所周知,雷达波面受地球曲率影响,对水天线的雷达视距外的区域具有一定的盲区,因此在一望无垠的海上低空飞行的战机,可以更好的压缩敌水面舰艇对空雷达的截获距离,即使是敌方海军拥有舰载预警机,可以发挥下视的优势,但考虑预警机滞空时间的限制,海上超低空突防训练依然有很大的战术意义,被我海空军航空兵部队所倚重。

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正如新闻报道中所提到,“一场最大作战半径突击突防训练拉开帷幕,团领导率先驾机升空,机群准时抵达预定海域上空后,战机从数千米高空急速下降,直逼海面。“一般而言,飞豹团以24架机型以大机群编队在预定区域集结,随后规划多方向进攻通道后,机群以数个攻击小队分多批次多方向从奔袭高度迅速下降到攻击航道高度,以超低空高度向目标舰队发起冲击。但值得注意的是,无论从近年来海军训练还是该团的训练照片来看,在反舰攻击中,海军一直强调的多批次目标规划攻击也在飞豹团中得以反应:一团的飞豹并不会全部挂载YJ-12或YJ-83,而是包含Kh-31等多速度剖面的弹重实行组合式攻击,用现有装备进行规划后极大地提高突防效率。

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而作为一种80年代到90年代设计、改进的战斗轰炸机,飞豹战机也具备一定的低空和超低空飞行能力。不论是早期型飞豹战机装备的232H型单脉冲火控雷达,还是飞豹A型战机装备的JL-10A型脉冲多普勒机载雷达,都具有地形跟踪飞行模式,但不论在地面还是海面上,超低空飞行更多的还是考验飞行员的心理素质和飞行水平。

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“那滋味真不好受,高度每下降10米,视觉冲击感就翻了一倍。”海上超低空飞行最大的问题在于海天一色的背景下,长时间飞行会对飞行员产生视觉疲劳,导致难以从感官上判断飞行高度,而因为超低空复杂的空气条件一直需要飞行员高度绷紧的反应神经,因此海上超低空飞行对于飞行员最大的问题还是要多练,在心理上要 ”过关“。

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