高速开始收费,煤市却陷入了僵局

“高速收费了,司机等着运费上涨,货主等着煤价下调,煤矿等着司机来,司机和煤矿、货主在掰手腕。”

高速开始收费,煤市却陷入了僵局

从5月5日晚上开始,榆林许多煤矿拉煤车非常稀少,许多煤矿仍在考虑是否降价,目前也有一些煤矿开始下调价格,降幅为10-20元/吨不等。五一期间,榆林许多煤场库存清理完毕,主要原因是下游货主担心高速收费之后成本上升,采购较为积极;另一方面,煤场担心后期煤价大降,加快清理库存。“许多下游用煤单位该囤的都囤了,囤得非常满,短时间内,下游采购需求不大。”

高速开始收费,煤市却陷入了僵局

高速开始收费,煤市却陷入了僵局

“就看货主和煤矿谁让利了,不赚钱司机肯定谁都不愿意跑。”

“运费涨了,但司机却不愿接单。”很多货车司机担心往返高速收费太贵,获利微薄,出工不出力。

事实上,新冠疫情严重影响了煤炭的物流运输。铁路发运量下降明显,导致环渤海港口煤炭调入量大幅下降。加之,各地对外来拉煤车进行劝退,高速出入口封闭,好多运煤司机不得不在家休息。

疫情时代出现的新问题,此类问题会逐渐的不断的持续的出现,因为新型冠状病毒疫情对社会生活产生巨大的影响,国家出台了很多相应的政策,譬如说高速免除高速费,但那是不可能永远免除的,疫情控制住了,恢复高速收费是情理之中、预料之中的事,但是大家已经习惯了免费,再恢复收费,首先心理上就抵触,其次算账的方法也不一样,第三确实因为新型冠状病毒疫情导致好几个月没有收入或者收入大幅调低,那么对于收费的接受度就必然降低,所以,高速收费就会影响到很多行业,很多企业,很多职业,这只有慢慢来。

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