虎门大桥晃动后续:官方紧急进行交通管制,组织专家连夜分析原因

据中国青年网5月6日消息,日前引发大众关注的“虎门大桥出现异常振动”一事有了最新消息。据此前报道,5月5日下午,广州虎门大桥悬索桥桥面出现晃动,据监控视频显示,桥上车流随桥面上下起伏,振幅较大,对行车造成不适。不少网友表示,虎门大桥出现的波浪式晃动肉眼可见,“太恐怖了”,还有人说“晃得人头晕”,大家都对此表示十分担心。

虎门大桥晃动后续:官方紧急进行交通管制,组织专家连夜分析原因

官方启动应急预案,专家连夜研判

相关管理部门随即启动应急预案。当日下午3点30分左右,广州交警支队对虎门大桥进行交通管制,并在其官方微博发布消息称,为保障通行安全,虎门大桥实施双向全封闭。请途经车辆绕道行驶。

广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。6日凌晨,广东省交通集团发布通报称,经专家组判断,虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象,并认为悬索桥结构安全可靠,不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。6日凌晨,在虎门大桥管理中心实时监控画面中仍能看到大桥有肉眼可见的轻微振动。

虎门大桥晃动后续:官方紧急进行交通管制,组织专家连夜分析原因

原因查明,桥梁结构安全不受影响

据专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是:沿桥跨边护栏连续设置临时挡墙,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。广东省交通集团通报说,大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体验感、舒适性,易诱发交通安全事故。

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专家解释称,当前虎门大桥正在修吊杆和主缆,桥梁两边为防止车撞放置了临时挡墙,也就是俗话说的水马,水马改变了桥梁外形,原来桥梁结构是非常流线型的,加了水马就变得非常钝体了,所以容易引起涡振。他估计这次振动幅度为几公分或者十几公分,虽然看上去振动很大,但桥梁强度安全性没有问题。

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“开车像坐船”,武汉鹦鹉洲大桥抖动

此前在4月26日,武汉鹦鹉洲长江大桥也发生了类似的晃动。多名车主反映,途经武汉鹦鹉洲长江大桥中段时,感觉桥体明显上下起伏,桥面呈波浪形浪形,车内人员有眩晕感,开车像坐船一样,非常担心桥梁安全。

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对此,武汉城投集团很快作出回应称,“已立即通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘,分析异常震动产生的原因,目前专家研判认为,此次桥梁异常振动系特定风况引起,振幅在设计允许范围内;桥梁结构运行正常,安全有保障。”武汉市桥梁维修管理处也发声表示,大桥振动是特定风况引起,目前运营正常、安全有保障。

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在此次广州虎门大桥抖动事件中,广州市气象局也给出了一部分原因,据风力数据,发现虎门大桥站15至17时基本都有6到7级大风。一般瞬时风6到7级比较常见,持续两个小时,还是比较少见的。专业人士表示,遇到特殊风况桥梁会晃动是正常的,公众不必过于恐慌。

来源:新华网、环京津网等

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