虎门大桥后续丨12位专家连夜会诊:大桥护栏设水马导致涡振,水马撤离后桥面已恢复常态

来源丨21世纪经济报道

作者丨李振

编辑丨周上祺

此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性,桥面已恢复常态。

5月5日下午14时许,珠三角交通大动脉——虎门大桥主桥体出现大幅度晃动,引发社会关注。

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21世纪经济报道记者从广东省交通运输厅、广东省交通集团处获悉,桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全,大桥管理部门当天下午迅速启动应急预案,联合交警部门及时采取了双向交通管制措施,并于当晚连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行研判。

虎门大桥桥面已基本恢复常态

经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于特定风环境条件下沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生桥梁涡振现象。

桥梁风工程研究专家葛耀君解释道,所谓水马即当前虎门大桥正在修吊杆和主缆,桥梁两边为防止车撞放置了临时挡墙。“水马改变了桥梁外形,原来桥梁结构是非常流线型的,加了(水马)就变得非常钝体了,所以容易引起涡振。”

所谓涡振,就是在低频风速下风对结构物产生的振动。这次振动产生的主要原因是桥面的风跟主桥的钢箱梁自振频率重合了,产生了共振现象,这就是涡振。大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体验感、舒适性,易诱发交通安全事故。

葛耀君进一步解释称,他估计这次振动幅度为几公分或者十几公分,虽然看上去振动很大,但桥梁强度安全性没有问题。桥梁振动会让人觉得不舒服,车开上去也会有危险,所以要暂停车辆通行。解决办法就是,加了什么拿掉什么,短时间内或还会有振动,因为能量还没耗散掉。

广东省交通集团回应称,根据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。目前,水马已经撤离,大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥桥面已基本恢复常态。

为确保大桥交通安全万无一失,虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测,同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导,虎门大桥将继续封闭双向交通,有关单位正全力加快检测,以争取尽早开放交通。在此期间给广大司乘人员出行带来不便,请予以理解支持和配合,并注意提前选择合适的路线绕行。

车辆绕行虎门大桥行驶线路:

一、自东往西方向

(一)广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向。

(二)广深沿江高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向。

(三)莞佛高速公路——新联支线——广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向。

(四)莞佛高速公路——广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向。

(五)莞佛高速公路虎门威远入口——绕行广深沿江高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向。

(六)莞佛高速公路虎门大宁入口——绕行广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向。

二、自西往东

(一)从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆,可行驶广珠东线——广珠北线——南沙大桥——广深沿江高速(南行)往东莞、深圳方向,或广龙高速——广深高速往东莞、深圳方向。

(二)从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆,可行驶广珠西线——南二环高速——南沙大桥——广深沿江高速(或广龙高速——广深高速)往东莞、深圳。

(三)佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆,可行驶南二环高速——南沙大桥——广深沿江高速(或广龙高速——广深高速)往东莞、深圳。

(四)佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆,可行驶广明高速——东二环高速——黄埔大桥——广深沿江高速——往东莞、深圳方向。

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