东莞虎门大桥发生波浪形抖动,专家解释抖动原因

新京报记者 孙钊 制作 徐明玥 编辑 陈哲 校对 李世辉

▲桥梁专家揭秘虎门大桥波浪式抖动:施工围挡破坏大桥流体结构。新京报我们视频出品(ID:wevideo)

5月5日,广东东莞虎门大桥疑因风力影响发生抖动,虎门大桥桥面呈波浪式高低起伏,桥面晃动肉眼可见。

东莞虎门大桥发生波浪形抖动,专家解释抖动原因

▲东莞虎门大桥发生波浪形抖动。新京报我们视频出品(ID:wevideo)

据公开资料显示,虎门大桥于1999年建成通车,是我国第一座大型悬索桥。

武汉大学土木建筑学院教授方正表示,悬索桥在设计时会有一个抖动的安全范围,“肉眼可见的上下起伏,也是正常的,只要在一定范围内就不会影响行车安全”。

东莞虎门大桥发生波浪形抖动,专家解释抖动原因

我国著名桥梁结构专家葛耀君对新京报记者表示,因为虎门大桥在修吊杆和主缆,所以在两个边上放了临时的挡墙,“我们俗话叫水马,这个东西改变了桥梁结构的外形”。

葛耀君还称,虎门大桥的震动并不会对桥体的刚性结构产生影响,也在安全范围之内。“我估计桥梁抖动的幅度就是几厘米十几厘米,这个看震动很大,但当我们对新建桥梁进行验收时,需要满载车辆测桥梁的承载力。虎门大桥880米,需要下降400分之一,也就是向下发生2米的位移和变形”。

“安全性问题肯定是没有的,但是震动会让人感觉不舒服”,葛耀君对我们视频表示,车开可能会有危险,所以他向东莞方面提出两个意见,第一是交通不能通,第二,在桥上加的东西需要拿掉。

5日19时,葛耀君向我们视频表示,东莞方面称目前挡墙已经拆完。但还会持续一段时间的震动,因为能量还没有耗散掉。

16时53分,广东交警通报称为确保安全,已经对该桥实施交通管制。

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