广州最新轨道交通规划图流出!关键核心22号线走向给南沙惊喜

近日,广州市交通规划研究院主导编制的《广州市交通发展战略规划》与《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》于2019年12月23日经市委常委会审议正式通过。同时,广州交通运输局也印发了《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》,这几个接连的大动作,对于广州来说,不仅全面贯穿广州市内各大片区未来相关的交通规划,更重要的是,站在大湾区的战略层面深入对接,驱动湾区城市快速互联互通的超级战略。

广州最新轨道交通规划图流出!关键核心22号线走向给南沙惊喜

令人喜悦的是,最近在网络也同步释放出一张有关广州最新的交通规划图,部落深入分析此张交通规划图相关线路的走向,以及图中的相关文字,认为其可靠性非常高,且与广州交通建设总体目标相呼应。为了让大家更清析了解南沙区域重要枢纽站点的相关线路走向,部落也给予了相关的站点标注。

广州最新轨道交通规划图流出!关键核心22号线走向给南沙惊喜

根据广州未来交通总体规划思路,将构建以广州为中心的城际轨道网,打造广佛、深港、珠澳发展极之间轨道复合高速交通走廊,推进城际铁路和地铁一体化运营,实现广州市域内重要组团中心至核心区30分钟通达,构建广佛、穗莞城市中心半小时通勤圈,推进地铁延伸与东莞、中山、珠海、清远等城市直联,实现大湾区主要城市中心1小时通达。

18号线(清远-广州东-万顷沙-中山-珠海)

22号线(机场-白云站-白鹅潭-广州南-东莞)

37号线(知识城-萝岗-吉山-广州东)

28号线(佛山西站-琶洲-新塘-东莞)

28号支线(新塘-广工华立学院-惠州)

17号线(科学城-番禺广场-顺德伦教)

到2035年,广州将全面建成具有全球影响力的重要综合交通枢纽,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”,实现至长三角、成渝城市群4—6小时通达,至临近省会城市3小时通达,至省域地级市1—1.5小时通达。

与南沙息息相关的几大重要关键点,部落详细梳理具体如下:

一是广州港:对标国际航运枢纽,整合珠江口内及珠江西岸港口资源。至2035年,广州港货物年吞吐量达7亿吨,集装箱年吞吐量达3800万标准箱。

二是南沙邮轮:至2035年,邮轮旅客数量250万人次。

三是南沙枢纽:广州将推动建设粤港澳大湾区铁路交通中心,高标准推进南沙站(万顷沙)等建设,并将南沙枢纽升级为铁路枢纽主要客站条件,实现多站布局、多点到发,打造形成世界级高铁枢纽格局之一。

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广州轨道交通层级划分方面,南沙作为广州唯一的城市副中心,被多次重点提及,未来不仅服务城市群间快速轨道交通联系起到关键作用,且在市城快线及市城普线多种布局,市城快线或将仅停靠所设立的大站,加快与主城间的快速通达,普速地铁则遍及南沙各片区的发展,设小站便于活跃人流往来。

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走向与南沙六大重要枢纽站定位相呼一致

根据早前《南沙新区轨道网优化及近期轨道轨道控制性规划》的公开招标公告内容,南沙未来六大重要枢纽站点分别为南沙枢纽(万顷沙)、横沥枢纽、蕉门枢纽、南沙客运港、庆盛,余一个暂未知(或是大涌或大岗区域)。

广州最新轨道交通规划图流出!关键核心22号线走向给南沙惊喜

再深入上面部落所标注的图,几条极为重要的轨道交通线走向穿越设站,与南沙所定位的几大重要枢纽站比较一致,每一个重要枢纽站点都有跨城地铁规划线穿越。

广州最新轨道交通规划图流出!关键核心22号线走向给南沙惊喜

二十二号线走向逐渐清析

大家更为密切关注一直异议比较大的二十二号线,走向似乎也逐步清析了,依线路走向,22号线在番禺广场与18号线分叉后,向庆盛方向延伸,再穿越人口最为密集区域,设站诉求声音最大的“蕉门站”,紧后下穿蕉门河及市民广场,再往大涌行进,后在南沙客运港重要设站,下穿狮子洋隧道,向东莞滨海湾区、深圳方向前进。

二十二号线南延线此条交通大动脉,站在大湾区互联互通的高度上,可以说正全速配合推进,快速打通珠江口东西两岸交通快速互通极为重要,也是深圳广州两大一线城市深入融合大湾区联动战略的需要,开通后将直接打通南沙直达东莞滨海湾区,以及对标全球标杆城市深圳前海这个巨头,交通时空从现在四五十分种路程,以后仅十多分钟即可通达,可想交通多么便捷,惠利于民。

南沙四条线或将借广州城市轨道第三期建设规划修编提前纳入建设

根据早前的招标信息,南沙将有四条地铁线列为近期最优先建设,分别为:地铁 15 号线(全线)、22 号线南延线、32号线(原NS2线,南沙境内段)、18 号线南延线(南沙境内段)。

近期部落的文章也已重点论述广州目前正努力争取借规划调整尽量多申报新线,目前多城市排队等候批复,而刚提及的南沙四条地铁线提前纳入新增线路概率比较大。目前,广州也将结合国家陆续出台的粤港澳大湾区发展战略、基础设施补短板等新政策,尽量利用本次建设规划调整机会,尽可能多争取新线建设规模。

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十五号线,这是一条真正能激活联动南沙各核心区域的关键地铁线,早前省发改委与广州发改委的回复步调相致,所以纳入提前建设应是大概率,否则一晃就十年时间,短期不加大力度提前建设,南沙各大核心区域没有快速联动的弊端,相信政府也有目共睹,大家则静待官方为广州全面支持南沙大建设的超级利好消息吧。

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