销量大跌!全球裁员超一半!一代豪车就此跌下神坛

舞榭歌台,风流总被雨打风吹去!

谁曾想到,曾经被全民追捧的贵族豪华汽车,如今竟落到如此之田地!

据外媒报道,豪华车品牌捷豹、路虎将暂时解雇2万名员工,占其全球员工总数50%!

销量大跌!全球裁员超一半!一代豪车就此跌下神坛

是的!曾经这个加20万也一车难求的豪华车品牌,如今只能选择裁员断臂求生!

实际上,早在去年4月,路虎就曾被爆出在全世界裁员6000人的新闻。近年来的销量更是飞流直下三千尺,一跌再跌。

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而如今受到疫情影响,无疑更是给这个本就处在水深火热中的豪华汽车品牌雪上加霜,重重的一击!

那么,这个曾在中国盛行一时,被众多“土豪”争相追捧的汽车品牌是如何一步步走向陨落的呢?

说起路虎在中国的火爆,还要从一部在国内热播的电视剧说起,它就是《蜗居》。

对于很多70后、80后来说,这部电视剧并不陌生。2009年这部电视剧上映,话题直击当时社会的热点话题,反映了在房价飙升的背景下,普通人在都市生活中经历的种种波折,成为了当时最火热的现象级电视剧,创下了收视的新高。

而在这部电视剧中,由张嘉译扮演宋思明所驾汽车就是路虎。不仅如此,在剧中宋思明还说过这样一句话:“路虎就是男人的腿,每一个男人都希望拥有一款路虎。”

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而随着该电视剧的热播和宋思明剧中所说这句话,路虎就开始迅速在中国蹿红,成为了很多男人身份和地位的象征。

短短几年内,路虎在中国的销量成倍狂翻,成为了国内市场中最受欢迎的豪车品牌。

也是因为这种现象级的狂热追捧,在当时很多有钱人为了能够购买到一台路虎,不惜加价二十多万。但即便如此,在当时路虎还是一车难求!

实际上,路虎在中国之所以大火有几大原因:

一、刚好赶上SUV在中国的消费热潮

实际上对于大多数男人来说,没有几个是不喜欢越野车的,它即豪放又帅气,满足了很多男人对车的向往。但是我们都知道越野车并不适合在城市中使用,因此对于很多城市中想购车的男性来说越野只能成为一种梦想。

直至SUV的出现,彻底解决了这一尴尬的局面。SUV不仅拥有越野车的外观,又适合在城市中使用。而当时路虎进入中国市场的时间正好就是赶上了这批SUV热,所以一进入中国市场,便受到了广大男性消费者的热捧。

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二、路虎对自身高贵血统的宣传

在品牌宣传上,路虎将自身品牌与英国王室巧妙的联系在了一起,打着“穿着西装去越野”的概念在中国大肆宣传。

而这种宣传也让路虎在中国吸引了一大批伪越野的高端车主,继而在口口相传下,路虎被吹的微乎其神!

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三、高大的设计在中国很讨巧

我们都知道,传统的跑车和豪华车都是小巧精细的,很多跑车都是只有2人坐,且驾驶空间极其的狭小。

而在中国人的理念里只有越大才越有面子,才显得更高档。也是因此,以路虎揽胜为代表的大家伙一进入中国市场就受到了消费者们的喜爱,成为了国人心目中的顶级豪华品牌,开这车出门倍有面子!

既然路虎这么符合中国消费者的购车理念,那么为什么经过短暂的火爆后,如今的路虎盛极而衰了呢?

一、品牌定位跑偏了

刚才说了,在品牌宣传上路虎一直想走的是高端路线,这也是为什么路虎要把自己与英国王室结合起来做营销。

但路虎没有想到的是在中国的高端人群分两种,一种就是像电视剧《蜗居》中宋思明这样的社会精英和高知层面的,而另一种则是老百姓口中的“土豪”、“暴发户”一类的。

而很明显的是,路虎在品牌上并没有打中社会精英和高知层面的这群高端人士。相反,是打中了“土豪”、“暴发户”这一类的!

毕竟就像前文中说的路虎在中国畅销有一部分原因是因为很多消费者是以大为美的,而这部分人群正是“土豪”、“暴发户”这一类的。

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这也是为什么现在很多开路虎的既不是律师、也不是企业家,而是带着大金链子社会大哥。

因此,在很多大众的认知里,如今的路虎已经被冠上了社会摇的魔力,被看作是了“土豪车”,对销量造成了严重的影响。

二、品牌形象的全面坍塌

在品牌上,路虎与与英国王室结合在一起,还打出了“穿着西装去越野”的概念,将其自称为豪华汽车。但实际上,路虎在欧美和其他国家根本不算是一流的豪车品牌,充其量就是高档越野车。

而路虎自身历史也本就不是高端豪华车,路虎这个品牌诞生之初就是英国用于农耕的车,其标语LandRover的原意也就是可用于农耕的罗浮汽车。是到后来路虎改造技术后才进军的豪华越野车行业。

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不仅如此,路虎一直在品牌上宣传自己的英国皇室的座驾,是英国贵族车型的代表。但实际上因为销量不景气的原因,早在2008年,印度的塔塔公司就从福特手中购得捷豹路虎业务。

也就是说,无论是路虎也好、捷豹也罢,自己早已被卖身,成为了印度车,但却还在欺骗消费者,一直宣传自己的英国皇室的专属座驾。

而随着消费者认知的进一步提升,真相最终成为了大众的认知,而这种品牌形象的坍塌无疑最终表现在了销量上。

三、质量和口碑的双重暴击

J.D.Power所发布的美国汽车2014年可靠性研究报告中也显示,路虎的可靠性排倒数第三(2013年是 倒数第一),每百辆已使用三年的路虎车,约有179个问题,这差不多是全美最差的表现。

事实上多年来,路虎常年栖身J.D.Power汽车可靠度指标的后几名。纽约时报刊登了一些用户的反应是,大小毛病共存,维修价格最高,维修时间最长,客户满意度最低。

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而在中国销售的路虎也延续了它一如既往的“质量”!

来看一组数据:两年多来,捷豹路虎在华销量超27万辆,但召回量也超27万辆。

相当于,每台卖出的捷豹路虎,都存在安全隐患!

发动机抖动、变速器漏油、提车当月维修4、5次.....这些在路虎车上都是最常见的问题。

不管国内、国外,其故障投诉率远超行业均值,遥遥领先其他豪车。

一句“开不坏的陆巡,修不好的路虎”,可见民怨之深。

“蒋东文”点评:

如今受到疫情影响,路虎、捷豹在全球裁员过半或许只是路虎、捷豹没落的一个缩影。而疫情也只不过只是这个品牌没落的一个加速剂而已。

我们说过,时代对每个人都是公平的,机遇与挑战并存。

有人抓住机遇成功转型,就必有人日渐衰落。

对于捷豹路虎而言,除了形象一落千丈、质量堪忧,这个时代给它的时间也不多了。

几经倒卖下来,捷豹路虎的研发能力已经堪忧,质量也就无以为继。连续被召回、屡次被投诉,就是最好的答案。

而距离路虎大火,也过去10年了,中国市场消费主力早变成了90后、00后。

很明显,“男人的腿”还无法应对这场冲击。

在BBA高歌猛进,国产车全面崛起时,捷豹路虎就像衰落的大英帝国,只剩落日余晖。

这是捷豹路虎品牌的没落,也是英国制造衰败的缩影。

所以请铭记,凡所过往,皆为序章。这世界没有一天不在变化,而且不会问你是否愿意。

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