逆境中挖来宝马技术大咖担任CTO 贾跃亭造车的坚定和决绝

现在恐怕没有一位创业者比贾跃亭还焦头烂额,资金危机持续加重,被迫辞去凝聚了多年心血的上市公司乐视网的所有职务,被银行冻结了价值超过两百亿的股权和资产,还有众多的供应商欠债需要偿还,拖欠的员工工资急待筹措发放,数不清的媒体和外界评论在落井下石、幸灾乐祸,等着看他贾某人的笑话。

这重重的压力贾跃亭该如何应对与化解,他目前给出的答案,是以更加决绝和坚定的态度,专心在造车这件事上,全力继续推进其在美国的智能电动车企Faraday Future(简称FF)首款量产车型FF 91的量产计划,以及FF的融资计划。而且就在这样的当口,FF竟然迎来了又一位世界顶级汽车大咖的加盟——贾跃亭7月18日在微博宣布,前宝马集团的高级副总裁乌利齐·克兰茨(Ulrich Kranz)加盟FF,出任公司CTO(首席技术官)。

逆境中挖来宝马技术大咖担任CTO 贾跃亭造车的坚定和决绝

Ulrich Kranz何许人也?他可是在宝马集团供职了30年的老将,自1986年起,Kranz就在宝马供职,曾负责宝马底盘开发、整车产品开发等工作,并率领团队打造出了Z3及X5等明星车型。2007年Kranz被任命为宝马i项目总负责人,也就是宝马电动车项目的总负责人,全面领导i系列产品的设计、研发、生产等工作,被称为“宝马i系列之父”。这也是宝马向电动化趋势进行的努力,Kranz带领i项目团队从零开始,最终让i3、i8这些电动车型走向了市场,为宝马跟上汽车电动化的趋势奠定了基础。

这样一位世界一流的技术大咖,决定于FF正在遭遇困难的关键时刻加盟,可见其对FF团队和产品的高度认可和信心。Kranz本人是这样对媒体说的:“我非常认可Faraday Future的核心价值,这也是我很快就决定加入FF的原因。FF拥有一大批来自各界的精英人才,共同努力创造出了像FF 91这样革命性的产品。在短短三年间里,FF取得的成就极为不凡。”

抛开国内对贾跃亭造车一贯的成见和冷嘲热讽,如果连Kranz这样曾在传统汽车巨头里担任技术高管的人都对FF打造的首款量产车给予如此高的评价,那么的确足以说明FF作为一家初创3年的智能电动汽车公司,所取得成就已经引起全行业的关注和认可。

逆境中挖来宝马技术大咖担任CTO 贾跃亭造车的坚定和决绝

同样作为中国造车新势力代表人物的李想,也在不久前评价称:“自己创办车企已经两年了,我们内部讨论这几年最好的产品理念,FF91几乎都是排在大家意见里第一位的,虽然产品存在严重的过度设计,但确实是少有的让人耳目一新的产品。另外,乐视的能力层面,也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业,具备这个能力的全球不超过五家。”

拥有世界一流的造车团队,已经具备智能汽车完整的基础研发能力,还已经研发成功了第一款量产车型FF 91,产品理念和技术实力获得业界的普遍认可,这对于一家仅仅诞生三年多的造车企业来说,实在是难能可贵。

而此次Kranz担任CTO之后,将在车辆开发、生产和测试认证等各个方面发挥重要领导作用,具体说来Kranz在FF将聚焦FF 91工程、技术研发、采购和制造流程的优化工作,推动FF 91量产更快实现。在FF 91上市之后,他还将全面负责未来产品引入工作,包括新车型、技术整合及架构优化等。

而Kranz的火线加盟本身,就是对贾跃亭和FF造车的强大支持和背书,也会进一步增强外界对FF的信心,有利于其正在进行的10亿美元规模融资的早日完成。

此前,法拉第未来已经挖来了宝马前 CFO斯坦芬·克劳泽(Stefan Krause)和宝马i3和i8概念版的前首席设计师查德·基姆(Richard Kim),两人分别在法拉第未来任职CFO和设计副总裁。至此,FF已经拥有了三位来自宝马的核心高管。他们多年共事的基础和默契也使得FF 91的量产计划越来越有保障。

三年前,贾跃亭在所有高管都反对造车的时候,说过一句“即使造车使得乐视万劫不复,也义无反顾”的话,现在虽颇有些一语成谶的意味,但是贾跃亭也践行了自己义无反顾的诺言,为了将造车的梦想进行到底,为了实现FF 91明年的量产上市,从一手创办的上市公司乐视网完全卸职,主动也罢被动也罢,他最终选择了自己坚信的梦想和方向。

当然,对于国内非上市业务以及遗留下的资金窟窿和债务,也需要贾跃亭尽快拿出方案进行彻底解决,他之前也已经做出了承诺,称乐视至今日之巨大挑战,他会承担全部的责任,会对乐视的员工、用户、客户尽责到底。他恳请外界给乐视一些时间,会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。

最新的消息,在为FF完成CTO的引进,并根据目前的现实情况制定了FF 91新的量产计划之后,贾跃亭将会很快回到国内,来加快解决乐视国内的一系列遗留问题。

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