现在的年轻人到底缺什么?

一言不合就离职,成了90后年轻人的通病,各公司忍耐已久,最近终于在网上集中爆发。因为成长环境相对富足,90后年轻人对物质上的要求已经没有上一代那么强烈,更注重精神层面的感受,比如“没有成就感”、“工作太枯燥”、“没有前途”……无论大众是口诛笔伐还是表示理解,红脸白脸都唱过之后,有一个问题不能回避——现在的年轻人到底缺什么?

坚持、耐心、谦逊、求知心、匠心精神……HR会帮你列出一堆词儿来。道理都懂,苍白的说教已经过时,那就问几个问题,用一个人的一生给出一份心照不宣的答案。

1. 你的工作能力怎么样?

现在的年轻人到底缺什么?

故事的主人公叫陈惠新,今年59岁。自从2004年渤中25-1油田投产起就开始扎根海上,为中海油公司为油田服务,一干就是十几年。他是中海油第一位“铜匠”,这个工作在陆地上需要车工、电工、气工、钳工、管工五个工种来承担,在海上就要靠陈师傅一个人来完成。

每每提起陈惠新师傅,渤中25-1油田的同事们更喜欢叹服地称他为“陈爷”。年近花甲的他业务熟练、技艺精湛,对工作的执着和热情让很多年轻石油人望尘莫及。不管是“高处作业”、“热工作业”、还是“舷外作业”,他总能既高效又安全地完成。

现在的年轻人到底缺什么?

在一次更换甲板吊机休息臂枕木工作中,陈师傅展示了他不俗的“高空作战”能力。该项工作原本为外委施工作业,在机械部门合理设计之后,决定取消外委,自主更换。更换枕木需要在高达35米的休息臂支架上完成,并且需要焊接枕木定位块,涉及高处作业和热工作业两大危险作业,风险非常高。由于空间有限,枕木上方只能容下一人。年近花甲的陈师傅主动承担起了此项工作的主操工作。经过详尽的安全风险分析并对各个风险点的充分把控,陈师傅仅仅用了三天的时间就完成了三台吊机的枕木更换工作,为油田节约直接费用近百万元。

2. 你与工作伙伴相处得好吗?

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除去过人的专业技能,陈师傅也是一位公认的“暖男”。在油田投产的初期,陈师傅的干练与热心就受到大家的拥戴,被推举为油田分工会主席,一干就是12年。12年里,工会的大小事务,工友的喜怒哀乐、婚丧嫁娶都有他相伴。陈师傅不仅分享着工友们的喜悦,还要面对着工友们的埋怨和不解,及时开解工友们的心结。每天都给家里打电话的陈师傅是个非常顾家的人,有时候免不了要在海上过年,而他总是劝年轻人回家团圆,自己坚守在工作岗位上,十几年间大部分新年都是在海上度过。陈师傅平时身无长物,紧着一件衣服穿个三五年,一台手机用成了传家宝,一个海休自己或许都用不到千元。大家都觉得他太节省了,他笑笑,“我不需要这些,现在挺好的”。可遇到了同事大病需要帮助,遇到了献爱心需要伸出援手,他又是最显眼的那一个。

3. 你是否热爱自己的企业?

2015年8月,陈师傅在一次医院检查中得知,一直被误以为“灰指甲”病变的右手大拇指被确诊为恶性肿瘤,必须马上对右手大拇指进行截肢手术,否则会危及生命。这对一个技艺精湛的铜匠是极大的打击,之后四个多月的时间,陈师傅在医院度过了这段艰难的人生节点。拇指截肢、化疗、恢复,连续6次化疗,让陈师傅身体消瘦了不少。就在同事们认为就差一年退休的陈师傅,肯定会就此退休、不再出海的时候,陈师傅选择了再次申请回到海上岗位。

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再次见到陈师傅回来,机械的兄弟们非常激动同时也对陈师傅的回归表示不解。陈师傅说:“在住院的四个多月的时间里,我想了很多,当然也想过就此在家休养生息,颐养天年,但想想自己就剩了一年的时间就要退休了,如果自己能坚持下来,自己的人生也不会留什么遗憾了。更重要的是,我真的非常舍不得25-1油田,舍不得咱机修的兄弟们!”

回到海上的陈师傅,由于右手食指已被切除,使用焊把钳不再那么熟练,吃饭的时候也只能使用叉子,但是手上的伤疾并没有影响他的工作热情。此次回归,陈师傅数着日子,把工作的最后一年做了规划。作为铜匠的他五项全能,而其他机修工主要负责设备的维修与保养工作,因此陈师傅利用工作之余的时间培训其他机修工熟练使用车床、钻床、电焊机、气割枪、套丝机等机具,把几十年的工作经验倾囊相授,留给企业。

现在的年轻人到底缺什么?

陈师傅手里教出过很多徒弟,高标准严要求让每个徒弟都要度过一段痛苦期,但他们都特别喜欢和“陈爷”一起工作,“觉得踏实”是徒弟王熙昆与他共事十年的深切感受。在你迫切地去追求一份有存在感和成就感的工作时,总有人波澜不惊地去耐心打磨技巧,由衷喜爱自己的事业,最终给上面所有的问题一个满意的答案。年轻人,你呢?

德国汉诺威当地时间2016年9月22日17:00(北京时间23:00),正值第66届德国汉诺威商用车博览会(IAA)期间,福田汽车与美国康明斯、德国采埃孚、德国大陆等“超级卡车全球创新联盟”成员、经销商及欧洲新闻媒体约100人,在德国汉诺威隆重举行了福田汽车集团超级卡车全球上市仪式。

中国贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、国际年度卡车协会主席Gianenrico Griffini、福田汽车集团常务副总经理巩月琼、福田戴姆勒汽车总裁周亮等领导、以及康明斯发动机事业部道路用车业务执行总监Brett Merritt、采埃孚商用车事业部全球高级副总裁Joachim Holzner、大陆集团商用车全球总裁Michael. J. Ruf等超级卡车创新联盟成员代表,共同见证了福田超级卡车的全球上市。

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与会嘉宾共同见证福田超级卡车全球上市

在此次发布会上,福田汽车集团共发布了三款超级卡车产品,分别是超级重卡欧曼EST、全新平台欧马可超级中卡和超级轻卡。

据福田汽车集团常务副总经理巩月琼介绍,这三款产品的共同特征都是福田汽车集团携手德国戴姆勒和美国康明斯,利用福田超级卡车全球创新联盟的全球智慧打造而成,他们的标签是绿色环保、高效节能、安全智能,目标则是要实现整车油耗降低30%(或纯电动),整车碳排放减少30%(或零排放),货运效率提升70%。其中,福田超级卡车欧曼EST主要面向的是全球准时高效、长途高附加值货运等物流客户,而欧马可S系列则瞄准的是全球高端城市物流市场。

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福田汽车集团常务副总经理、商用车集团总裁 巩月琼 致辞

众所周知,在世界经济高速发展的今天,环境污染和气候变化已经成为严重的全球性问题,汽车给社会经济发展带来巨大贡献的同时,也成为环境污染的重要因素之一。如何提高运输效率、降低油耗,减少污染物排放成为商用车企业必须面对的问题。福田汽车作为中国规模最大的商用车企业,一直在不断的推进低排放、高效率、智能化卡车产品的研发的进程。

“福田汽车集团可以说是中国创新型企业的代表,一直致力于环保、节能、高效的卡车产品的研发与生产,这与中国的绿色发展是高度契合的”,中国贸促会汽车分会会长王侠先生在仪式的讲话中指出。

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中国贸易促进委员会汽车行业分会长王侠讲话

不仅如此,福田汽车还通过战略联盟来配置全球科技资源。2016年6月,福田汽车集团就携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子、百度等世界级顶尖企业,在欧洲成立了超级卡车全球创新联盟,构建起共同推动超级卡车创新发展的平台。此次举行的福田超级卡车全球上市仪式,不仅是福田汽车加速领跑国内市场,拓展国际高端卡车市场,抢占行业竞争新高地的重要战略举措,也是福田超级卡车全球创新联盟的一个重要里程碑事件。

此次发布会上,福田超级卡车全球创新联盟代表也共同为福田超级卡车产品代言。德国大陆电子商用车全球总裁MR.Michael.J.Ruf先生就在致辞中表示:“作为超级卡车全球创新联盟中的一员,德国大陆电子在福田超级卡车历时4年的欧洲研发过程中,为其提供了安全电子设备、车载智能通信系统、电子制动系统、刹车系统、底盘系统、车身电子系统等方面的专业智慧。”

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德国大陆商用车全球总裁Michael. J. Ruf讲话

超级卡车全球创新联盟的另外一位代表,来自采埃孚商用车事业部全球高级副总裁Mr. Joachim Holzner则在致辞中指出:“福田超级卡车项目是一个具有重要意义的项目,我们很高兴参与进去,并与全球知名的企业一起为这一重要产品贡献我们的智慧,我们将为福田超级卡车提供专业的传动系统和底盘技术,而这是福田超级卡车实现其降低油耗和碳排放的重要保障”。

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采埃孚集团商用车事业部全球高级副总裁Joachim Holzner讲话

在随后的采访中,来自美国康明斯发动机事业部道路用车业务总经理Mr. Brett Merritt向现场记者表示“康明斯公司一直是福田汽车在全球最终重要合作伙伴之一,康明斯公司是参与美国超级卡车计划的重要成员,我们为福田超级卡车提供了最领先的发动机技术支持,这也将成为福田超级卡车的巨大优势”。

突破科技方能引领未来,福田超级卡车产品的发布,预示着福田汽车集团向全球发出了“为全球用户带来互联网智能物流解决方案”的价值承诺。据了解,福田超级卡车将于年底在国内上市,这将是真正的“源于世界,来自德国,属于中国”的跨时代产品。

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