关注!昌平线南延、地铁17号线又有最新消息

一些受疫情影响停工的工程

如今逐步开始全面复工啦

这其中

就有关系咱们昌平居民的

地铁昌平线南延工程

15日上午,中铁二十二局集团轨道公司工人顺利完成昌平线南延工程风险源最多的西土城站2号竖井的横通道马头门,标志着该站主体开始施工,也标志着昌平线南延工程全面复工建设,走上“快车道”。

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全长12.6公里的北京市轨道交通昌平线南延工程是地铁昌平线的三期工程,北起西二旗站,南至蓟门桥站。全线沿京新高速、小营西路、京藏高速、学清路、学院路、西土城路敷设。

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地铁昌平线是一条连接北京市中心城区与昌平新城的南北向的轨道交通快速客运线路,连接2022年北京冬奥会重点工程清河站,同时也是昌平地区进入市中心的重要民生工程。

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作为北京轨道交通南北大动脉,昌平线南延工程设有8座新建车站,由北向南为新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。其中,5座车站为换乘站:在清河站,乘客可换乘京张高铁、地铁13号线及未来的地铁19号线支线;在上清桥站,可换乘地铁19号线主线;在六道口站,可换乘地铁15号线;在西土城站,可换乘地铁10号线;在蓟门桥站,可换乘正在建设的地铁12号线。

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昌平线南延02标段包括一座西土城站、一区间,还有一座车站改造工程,紧邻小月河、元大都遗址公园等重点区域,同时与既有地铁10号线西土城站接驳,风险源极多,西土城站是全线风险源最多、施工难度最大的单项工程,整个管段仅特级、一级风险源就有42处。

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受新冠肺炎疫情影响,项目部施工生产受到了巨大冲击。随着疫情防控工作取得阶段性成效,项目部抓住首都疫情防控的窗口期,2月10日启动复工复产,随后38名管理人员下沉到施工生产一线组织恢复生产。狠抓疫情防控,坚持场地分区、人员分类管理,扭住“吃、住、行”等重要环节,从严加强消毒、垃圾和宣传管理。短短20多天,近200人顺利进场,并稳步投入施工。

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技术小组引入BIM技术,加强安全和质量管理,在下穿元大都遗址公园时,他们运用三维扫描仪器对地面遗址结构进行扫描建模,形成精确的三维数据档案,结合工程实体运用BIM技术进行模拟分析,为加强遗址保护提供了保障,这项技术创新应用被评为北京市BIM应用示范工程。

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与此同时

地铁17号线天通苑东站—未来科学城区间完成首幅地连墙施工

1号竖井3月底完成场地临建,4月5日完成现场施工条件核查,4月10日进行首幅地连墙首件施工。首幅地连墙宽6m,厚0.8m,钢筋笼高37.624m,主筋采用32毫米钢筋,钢筋笼重达35t,采用双机抬吊法吊装下放,其中主履带吊250T,副履带吊130T,混凝土浇筑采用双导管进行水下混凝土浇筑,单幅地连墙浇筑混凝土186立方米。

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1号竖井位置靠近天通苑东三区,场地范围有限、作业面狭小、现场特种设备多、钢筋笼体积大,吊装安全要求较高。项目部现场管理人员团结协作、克服重重困难,顺利完成首幅地连墙施工,为竖井施工打开了通道、鼓舞了士气,为加快施工进度打下了基础。

期待这些地铁线路

早日完工

我们的出行也会越来越便利

来源:北京日报客户端

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