中国有那么多高铁线,为什么京张高铁开通这么轰动?

中国有那么多高铁线,为什么京张高铁开通这么轰动?

在2019年接近尾声的时候,万众瞩目的京张高铁正式通车,让许多北京朋友跃跃欲试想去张家口跨年尝个鲜。今天的中国,一条高铁早已不算什么,为何京张高铁却令人如此注目?

中国有那么多高铁线,为什么京张高铁开通这么轰动?

位于青龙桥的詹公天佑之像。

智能型的京张高铁,首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统,时速达到350公里/小时。但除此之外,我们不能不想起,第一条由中国人自行投资、自行设计、自行修建的铁路——京张铁路。在那个把火车定义为“吞云吐雾的蒸汽怪兽”的老佛爷时代,是詹天佑的横空出世,一手重塑了中国的近代史。

110年前,花了693万银两,历经四年,总长364里许的京张铁路竣工通车。百年京张,到底有多少故事?

柳村线路所(LIUTS'UN)开启一个时代中国有那么多高铁线,为什么京张高铁开通这么轰动?

柳村线路所:京张铁路的起点。

京张铁路起点位于丰台柳村。百年间,这里发生了很大变化。其实这里并不是车站,只不过是铁路分叉的地方。京张铁路动工当天,柳村就发生了一起事故,工程列车中一节车钩链子折断,造成车辆脱轨。詹天佑推荐使用当时西方的新式车钩——姜坭车钩。直至今日,中国铁路上几乎所有机车车辆安装的都是此类车钩。

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姜坭车钩(Janney Coupler),如同两手相钩,触机自能开合,灵活牢固。

西直门站(HSICHIHMEN)国人自筑的首座大站中国有那么多高铁线,为什么京张高铁开通这么轰动?

西直门车站:国人自筑的第一座大站

西直门站可谓是地道的“明星车站”。在百年间,袁世凯、孙中山、傅作义等不少名人都曾在西直门车站乘车。同时这里也是不少影视作品的取景地,《大宅门》《编辑部的故事》《贫嘴张大民的幸福生活》《梅兰芳》剧组都曾光临此地。1969年,修建环线地铁时,西直门城楼和箭楼被拆除。

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▲ 西直门机车房内的摩格尔式蒸汽机车与当时的火车司机。在1909年10月2日的京张铁路通车典礼上,此车担当通车典礼专列的本务。

清华园站(CHINGHUAYUAN)被历史遗忘的站房

清华园站的名字取自“京师第一名园”清华园。而且要知道,是先有的清华园车站,后有的清华大学。

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从清华园开往清河的沿途,有一处世人皆知的地方:五道口。京张铁路建成后,由柳村向北的正线与几条城外通衢大道相交叉,产生了几处与铁路交叉的平交道口,并自南向北称为一道口、……五道口等。随着京张高铁的开工,五道口在2016年11月停用。

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准备驶入清华园车站的4449次列车。

京张第二段(关沟段):南口—康庄

在詹天佑的原设计方案中,关沟段计划开凿三座隧道,即五桂头隧道(46m)、石佛寺隧道(141m)和八达岭隧道(1090.5m)。但居庸关坡度太陡,延长路线无处可避,便增加了居庸关隧道(367.6m)。服务于此段的机务、车务、工务、电务、车辆等部门须经特别训练,以防重大事故。京张铁路全线工程,以此段为最难。

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下行列车驶过居庸关山涧南口27号桥,驶入居庸关隧道。

如果说南口是京张铁路的心脏,那么青龙桥就是咽喉了。在这里,詹天佑利用之字形线路将京张铁路延伸至关沟的最高点。可以说,青龙桥的之字形线路是中国人的一个节点,它将京张铁路更上一层,并顺利贯通。当列车于青龙桥站换向后,之前的列尾改作车头,之前的车头变为列尾,继续向八达岭进发。

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从纵断面看,青龙桥附近的线路行成了一个“之”字形

怀来站(HUAILAI)浮出水面的月台

如果要评选京张线路上最命途多舛的建筑,怀来河大桥应是当仁不让了。

1917年7月,水害造成路基被冲毁,导致包括机车在内的81次列车颠覆11辆,死亡7人。事后,线路改移,路基也抬高了。由于战事不断,怀来河大桥还常被作为军事目标被炸毁。

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怀来河大桥的桥墩、桥台均为进口混凝土水泥铸成。

解放后,国家修建官厅水库,康庄-怀来区间地处蓄洪区,最终,铁路为水库改道,老线被废弃。1955年,新建的妫水河桥投入使用。你以为新建的桥就踏实了吗?由于苏联专家并未考虑冬季冰压力的影响,通车后的第一个冬天,6座桥墩全部冻裂。后来的几十年中,中、苏专家也没有找到彻底解决冰害的方法,直到1997年,一座更新的桥才彻底代替了病害重重的老桥。

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列车驶过1997年通车的妫水河大桥,可见桥后依旧保存着旧桥墩。

张家口站(KALGAN)民族自信心的起点

张家口站位于张家口下堡的河对岸,即如今的桥东,建有制造厂、材料厂、火车房、工程局、工程司处等重要设施。1909年7月4日,京张铁路铺轨至张家口站;同年9月24日全路竣工,并举办了盛大的观成典礼。

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张家口站不仅仅是京张铁路的终点,从某个角度说,铁路铺设至此,是中华民族自信心的起点。

2008年后,张家口站的货运专用线相继停用;2014年6月,张家口站停止了客运业务,只作为存放车底使用。张家口市政府曾多次以张家口联络线影响城市交通、建设为由,打算拆除张家口联络线,但遭到众多学者的反对。没有张家口站,就没有现代意义的张家口,这座现代化的城市是火车“拉”来的,当城市繁华了以后,更应该想办法将它充分利用或改造。

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▲ 张家口车站的站匾为詹天佑亲笔题写,中部为车站的中文名及英译蒙语地名:KALGAN,意为蒙语中的“进出口、大门、旱码头”。

百年京张铁路,是否有你年少时的记忆?

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图片来源 部分文字资料提供丨王嵬《我的京张铁路》

编辑丨Geethan

设计丨Q年

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