车标像驴,外观不起眼,这SUV销量却能手撕了途观!

即使是对于我国这样巨大的市场,一辆SUV能卖到月销4万辆级别也是非常夸张的事情——意味着一年卖50万辆,很多品牌全年也没有这么大的出货量。

途观在当年曾达到过这个销量数字,然后就只有哈弗H6了。不过在今年又多了一辆,就是本文要说的宝骏510。其实这车一个月卖4万辆比哈弗月销8万还要奇迹,因为它处在两年萎靡的小型SUV市场。

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图为宝骏510,虽然对于宝骏来说它已经不能再好看了,但凭心而论它的外形和同级车相比很一般。大灯设计在雾灯位置看起来怪怪的,车标看起来也更像驴~

走的是亲民路线,售价5.38万起步。虽说低配车基本不生产,但次低配也就6万,且配置够丰富。

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7万就能办完一辆小型SUV,对于很多准车主来说,已经有充足的理由放弃低配帝豪等国产紧凑级车了。若是买合资车,这价格还不够主流小型两厢轿车的,低配飞度裸车都要七万多了~

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另外宝骏510的成功关键点在于该品牌带给车主的信任感——高可靠性低故障率,虽说成本的严格控制造成宝骏510在细节上出现诸多不如意,但在大件上还是过硬的。

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图为次低配宝骏510内饰,配备了多功能方向盘、天窗、中控屏幕、皮布拼接座椅等,除了安全配置别的基本都足够家用了。

安全配置因为其看不见摸不着而成本又高的特点,一直是宝骏重点省成本的地方,这个级别的车主似乎也不太在意气囊和ESP。

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图为宝骏510中控,高配车甚至还有自动空调,上方那一排按键看起来质感不错。

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虽说宝骏510搭载的是五菱宏光上那台1.5L发动机,但是标配6MT自动挡,更好的齿比有助于油耗经济性。近期新上市了双离合自动挡版本,虽说不是啥好变速箱,但起码不是AMT了~

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该车标配扶手箱和座椅放倒功能,在细节上比较照顾车主,这是宝骏品牌比国产车企做的好的地方。

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图为宝骏510后排,该车长度还不到4.2米,其实在小型SUV都是算小个子。后排空间也较小,只有两个后排头枕,表现比较一般。

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座椅可以分拆放倒,这是一个非常实用的功能,不输本田的魔术座椅。这项设计是来自通用授权,在雪佛兰的创酷上也可以看到相同设计,赋予这辆小型SUV一定的拉货能力。

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图为宝骏510发动机舱,这台发动机虽然落后但胜在可靠,基本没有修理工不会修。俗话说细节决定成败,这辆宝骏510真的是如此

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