疫情之下,中国第二大民企“倒下”,负债7000亿,董事长写信道歉

疫情仍然在全球快速爆发,目前确认人数已经超过了百万。受疫情影响,全球各行各业都遭遇了不少的损失,美国失业人数一直在上升,目前已经达到了660多万。一些行业不得不采取裁员、降薪等措施,来确保企业能够运转下去。

国际航空运输协会(IATA)认为,2020年全球客运航空公司的收入损失可能高达1,130亿美元。目前,英国航空公司Flybe Airlines已经破产,美国航空消减了削减70%至75%的航班,并获得美国政府120亿美元补贴;加拿大航空公司宣布裁员1.5万人,联合大陆航空表示每天减少1亿美元的收入。

随着全球各国封锁边境,停飞等措施实施,航空业遭遇了惨痛的打击。然而,不只是国外航空受到影响,国内也是如此。中国最大的民营航空公司海航集团,就被这场疫情彻底打垮,连工资都发不出,董事长陈峰写千字道歉信,最后,海航集团被海南省政府接手。

早在去年的12月30日,海航董事长陈峰还发布了2020年新年献词,标题为“迎着曙光,开启海航事业新征程”。彼时,海航历经2年,甩卖了3000亿资产,让企业稍微缓和了一下,但仍然是危机重重,毕竟7000亿的债务不是小数目。不过,只要海航能够在2020年健康的发展下去,那危机还是有机会解除的,但没想到疫情成为了压倒海航的最后一根稻草。

疫情之下,中国第二大民企“倒下”,负债7000亿,董事长写信道歉

成立23年的海航集团,是一家非常神秘的公司。在最高峰时,公司资产高达1.5万亿。在2019年中国民营企业500强中,海航集团以6182亿的营收排在华为之后,是中国第二大民企。很多人可能会说一家6000多亿收入的大型公司,怎么会那么容易倒下?实际上,它的利润还不如一家小公司,上半年净利润仅为10.78亿元。

海航集团一直都有两位当家人,一个是陈峰,一个是王健,王健善于资本运作,而陈峰似乎更懂经营。但从海航的发展历程来看,这家公司一直是靠高杠杆贷款来维持企业的高速发展。创立之初,海南省政府只给了1000万,一架飞机都买不到,但却募资到了2.5亿,开启了创业历程。1993年,首次开启航班,海航就做到了6876万元的净利润。

疫情之下,中国第二大民企“倒下”,负债7000亿,董事长写信道歉

对于航空业务,陈峰狠抓服务,通过不断的服务创新,海航获得了乘客们的高度赞赏,也多次获评为全球五星级航空公司。随着规模的不断扩大,海航成为了中国第四大航空公司,仅次于国航、东航、南航。航空业务也一直是海航集团的核心业务,本来坚持这个主业做下去,是很有机会成为国际顶级航空公司的,可惜的是海航并不甘心于此,而是涉及到航空、实业、金融、物流等七大主营业务板块,多达44个细分行业,成长为一家庞然巨兽。

面对蓬勃的发展,海航集团也是信心满满,最大的变化发生在2013年,当年,陈峰许下宏愿:“2020年,海航将进入世界500强前100名左右。围绕这个目标,海航集团开启了疯狂的扩张模式,开始在全球各地砸下重金买买买。在2016年前十大海外并购交易中,“海航系”占据了3席,曾经在短短2年时间花了5600亿。

疫情之下,中国第二大民企“倒下”,负债7000亿,董事长写信道歉

然而,2017年一纸政令,海航、复星、万达、安邦四大在海外投资最多的企业,受到了监管,资金开始出现问题。万达和复星经过甩卖,平稳地活了下来,安邦被接管,如今也改名了。而海航采取的补救措施也是大量甩卖,但是因为负债实在太高,根本没办法缓过来。

到2020年,海航工资都发不出,海航董事长陈峰还长文向员工道歉。不过,陈峰还算是一个比较负责任的老板,表示不会裁员,欠员工的工资一定会补上。如今,海航集团被政府接管,相信也会处理好。

疫情之下,中国第二大民企“倒下”,负债7000亿,董事长写信道歉

企业负债本身不是问题,房地产企业负债率都很高,但是企业要发展得够快,利润也够高才行,也就是说要能健康发展,而不是疯狂的举债收购一些不能确保盈利的项目,这个风险是很大的。

海航集团走到今天,也是有迹可循的,或者说早已埋下了祸根。一家6000多亿收入的公司,利润竟然这么低。像华为,2019年营收8500多亿,净利润也有627亿元;而阿里营收4000多亿,净利润更是超过了千亿。因此,海航集团空有第二大民企的头衔,却早已是疾病缠身。

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