某老板留下遗书:千万别沾网约车!这是我这辈子最傻逼的决定

周末突然看到一条关于滴滴的消息,很不幸的:又是滴滴,又关乎人命。

但和之前几桩令全社会震惊的“滴滴司机杀人案”不同,这次,是有人因滴滴疑似垄断市场,导致事业失败,绝望之下选择了自杀。

某老板留下遗书:千万别沾网约车!这是我这辈子最傻逼的决定

山西一家叫“好车容易”的汽车销售服务有限公司,创始人闫宝才于12月26日下午在家中服用头孢等药物及白酒自杀,经医院紧急抢救,目前已脱离生命危险,但他仍有轻生想法。

“好车容易”算是一家网约车供应商,就是提供车和司机给滴滴、首期约车、易到……等这些平台跑车。(说到网约车,普及一下盲点:我们一般想到的是占据8成市场的滴滴,其实网约车不只有客运一种形式,像快狗打车也是网约车。)

某老板留下遗书:千万别沾网约车!这是我这辈子最傻逼的决定

按理说现在网约车的市场很大,开这样的公司应该不难赚钱。但闫宝才自杀前写下的一封遗书,开篇就振聋发聩:我是被非法营运的网约车逼死的!

某老板留下遗书:千万别沾网约车!这是我这辈子最傻逼的决定

“别做网约车了,这是我这辈子最傻逼的一个决定……

为什么按照政府的要求办理的合规车辆,滴滴公司不接纳,满大街的黑车随便可以跑滴滴,我死也想不通。

利用大量的非法运营车辆垄断市场,给合法网约车设置不可逾越的障碍,以运力过剩为理由,拒绝合法运力公司合作,不让这些合法车辆使用滴滴平台,等于给这些合法车辆判了死刑。”

闫宝才的“好车容易”采用的是租赁汽车的形式,招募到司机和网约车平台合作,公司走的是正规模式,证件齐全。

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在被滴滴“逼死”之前,“好车容易”曾和滴滴达成过晋中地区的合作,但后来因为滴滴未在晋中取得网络预约出租车经营许可证,合作解除了。

今年1、2月,“好车容易”再次向太原滴滴分公司提出了合作申请,得到的答复是上报PPT材料。

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但之后滴滴给出了拒绝,理由是“运力过剩”。

运力过剩,意思就是我们不需要这么多的网约车司机了,没有工作岗位了。

实际情况是这样吗?闫宝才在遗书中一问滴滴:

“你设置所谓的配额制度,拒绝新的合规运力公司加入,却让无证车辆随意注册营运,是否是真正打击的是政府的发放的合法牌照?扰乱市场经济秩序,侵害合法企业利益,是不是黑车非法营运最大的保护伞?”

造成“运力过剩”的原因,是滴滴招了大量没有合法执照的“黑车”,占了名额?

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说到黑车,已经不是在汽车火车站,漫天要价、绕路坑钱的那种了,现在网约车新政要求“三证合一”,没有相关资质证件的就是“黑车:

1、挂靠合法平台;

2、车变更为营运车辆;

3、司机要考网约车驾驶证;三证齐全才可合法经营。

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数据表明,太原市共有1万左右的车辆依法取得了《网络预约出租车运输证》,但是从市场供给上来说,太原市光是滴滴平台,保守估计营运网约车辆在3万台以上。

发放了合法证件的车只有1万,而非法营运的车辆几乎是合法车辆的两倍以上!这些黑车为什么可以堂而皇之的去跑滴滴?

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闫宝才在遗书中二问滴滴:

“你敢不敢把所谓的过剩的运力车牌号,每天发生的真实订单,不弄虚作假的发给国家监管部门,让监督者清楚的看一看有多少黑车,每一天有多少非法营运?”

不知道大家还记不记得,曾经有一段时间,相关部门对于打击非法网约车的力度是很大的,查到就要罚巨款。

那时候隐隐约约有听到一些传言,也是闫宝才在遗书中对滴滴的三问:

“承诺黑车司机被罚由滴滴报销罚款,是不是公然组织鼓励非法营运?”

闫宝才的好友兼事业合伙人老贾透露,自己公司曾和滴滴平台在晋中市合作(前文有提到),当时自家司机在晋中接单,但由于滴滴并未被当地准入,这名司机被罚款一万元,事后,滴滴平台报销了这一万元。

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以自己公司司机”非法运营“罚款由滴滴报销的事举证,感觉还是很可信的。那么滴滴这样做,是不是在公然鼓励“黑车”呢?

这些黑车,无证经营,只需要在滴滴进行认证注册,所创造的收入,还能被有关部门有效监管吗?

以下是闫宝才遗书的全文:

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其实在网约车发展初期,类似“好车容易”这样的传统运营商给了滴滴很大的助力,滴滴需要这些运营商给自己“跑出市场”。

随着滴滴市场占有率越来越大,成了龙头老大,占据最多的用户量,现在状况反过来了,运营商需要依赖滴滴分配订单了。

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由于网约车门槛低,最近几年吸引了很多人专职或兼职当网约车司机。但现在市场开始大洗牌,大部分滴滴司机收入有所缩水。而没能和滴滴达成合作的,类似“好车容易”,则过的比“缩水”还惨!

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在进入滴滴平台失败后,最终,“好车容易”只能和其他平台合作,首汽约车、高德、小牛快跑等,还与当地酒店、旅行社等合作,试图通过多元化的业务给司机增加收入。

但被市场大佬滴滴“不合理”拒绝,公司的司机们很难接单赚钱。老贾算了这么一笔账:

“我们司机每天在车里工作12个小时,除去月供,电费,保养维修等基本开销,一个月工作360个小时只能赚到4-5000元。”

这个收入和工作量真的不成正比

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结果就是“好车容易”大量司机退租,公司经营受到巨大压力。最终,闫宝才选择自杀。

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(太原网约车维权群 群聊截图)

受到冲击的不光是“好车容易”,哪怕已经和滴滴达成合作的供应商公司,也过的战战兢兢。

今年7月,滴滴正式推出网约车开放平台,并入小桔租车平台,租车随取随还,费用较低,对网约车司机是个很大的打击。

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另外,滴滴相继宣布北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车等汽车厂商达成战略合作,这些车企实力显然比传统运营商强得多。

如果是被这些对手打败,闫宝才也许不会想死。他气愤的是,自己是合规合法的,却敌不过那些黑车,守规矩的人反而要被饿死,这太荒诞了!

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昨天我的推文关注了另一个“司机”群体——出租车司机,发生在江苏盐城,由于担心共享单车影响自己的生意,出租司机集合起来“偷”共享单车……这和本文的情况显然不同。

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闫宝才的这些诉求和质问,在他苏醒后能收到回答吗?

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针对这件事,网友们也发表了各种看法:

应该是开公司的,整了一批车,投入很大,但生命很宝贵,还有老婆孩子的,要更能抗住压力啊!

看到过很多不合规的车跑滴滴,请问是怎么通过审核的?

市场本来就很残酷,滴滴也不是救世主,还是谨慎投资吧

自己投资失败去怪市场不公平?这波真的不能怪滴滴吧

你们是怎么看的呢?留言说说吧!

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文章资料来源:

猎云网:创始人服药自杀!遗书曝光:做网约车是我这辈子最傻逼的决定

凤凰网财经:网约车创始人服药自杀未遂,遗书曝光:做网约车是我这辈子最傻逼的决定

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