困局何时破?海航何去何从?

临近11月底,这几天收到海航同学的“问题”越来越多。

与以往不同,一枝花这次深深感受到了两点:一是这次问问题的人更多了;二是焦虑和不安更严重一些。

我选了几条在后台和微信私信给我的留言:

“据说hu明年计划裁员30%,现在已是人心惶惶”

“我是海航今年春招的飞行学员,分到祥鹏航空,从暑假等到现在了也没入校”

“据说hu国家注资1000亿?求证实”

“花花,看你最近都不发海航,为大家打气加油......你快多更新些消息吧,每次看见你有更新,都赶紧看看是不是和海有关。现在各种各样的说法,太着急了”

“花花,给盘点盘点海航呗,怎么感觉越来越差了呢”

“海航这个月属于拖欠工资了,今天30号还没发。”

......

注意最后一条,是工资问题。

但这次与以往不同,11月这次工资发放的问题似乎有点严重(11月15日发的是10月的)。

在一枝花11月15日的文章《海航主业封闭运营一个月后,现在怎么样了?》中(点击标题即可查看),一枝花提到要通过跟踪工资发放情况来了解海航航空主业在封闭运营后的效果如何(共18家公司)。

据一枝花之前了解的情况,海航系自危机爆发以来,除了空勤人员之外,其他地面人员从未发生过工资迟发跨月的情况,尤其是特业人员(机务、签派)。

但......这次跨月了。

目前最新消息是海航控股的签派员10月的工资预计在下周后半周开始陆续发放,预计两周内发放完毕,差不多就是12月15日左右之前发完。地面行政的这次也跨月了,但是没通知发放时间。

海航技术新员工的都发了(也有说工资7000以下的都发了),其他机务工资发放还没通知时间。

空勤就更不用说了。

的确,好像真的有点像上面有条留言所说:怎么感觉越来越差了呢。

毕竟,大家谋一份工作,首先是要养家糊口的,如果工资越发越晚,最直接的感受肯定是“越来越差”。

还有关键的一点是,大多数海航人根本不了解现在海航到底走到了哪一步?海航的未来到底在哪里?

这一点我不知海航内部如何做宣贯的,统一大家认识的,但是我接触到的这么多海航人,确实大家都不明白现在什么情况了,还不知应不应该相信老板说的话。

有困难不可怕,可怕的是不知困难到底多大?到底困在了哪里?

未知的困难,一定会带来更严重的焦虑和不安。

一枝花之前也写过“海航的两个方案”。

最早的方案是将海航系子航司(与地方政府合建)要全部卖掉,只保留海航控股这块优质资产继续运营。

这个方案所带来的结果大家也看到了。首都航空与首旅集团签订了股权转让协议,天津航空、乌鲁木齐航空和长安航空等先后得到了地方政府的增资。其他地方航企的相关工作也在紧密推进中。

然后在第二个方案中,华夏时报的记者了解到,海航航空主业的价值得到进一步强化,因此出售航司也不再是一个选择,甚至已经在筹划将已经出让的股权回购,要加强对这些地方航司的控制权。

因此一些正在进行中的转让被冻结,已经在谈判中的也停止,此前本已经确认将转让给江苏省的金鹏航空在签约之前叫停(这之前陈老板已与江苏省的大boss碰过面了),其他几家已经“进行到最后阶段”的股权转让也没有继续推进。

不管怎样,似乎都不是海航自己可以决定的。

包括根据债权人的要求,海航内部18家企业被定为主业,要执行“封闭运营”的方案——为防止航空主业资金被抽离影响到运营而做出的措施。

很多海航人应该像一枝花一样,对这个方案还是怀着一点期待的。

所以,前段时间在《封闭运营之后,海航或不再出售子航司!》这篇文字的结尾,一枝花写道:封闭运营的效果如何,相信很快可以见到。

结果到现在这个情况......一枝花其实也看不太懂了。包括海航之前内部有说过的大庆后zy的救助计划,目前了解到还没批下来....

还有之前说过的,海航或不再出售子公司。但是上周陈老板去了祥鹏(说是开了个干部培训会?),祥鹏内部盛传又要签什么协议了.....

据说陈老板下周还要去西部.....

西部的同学帮我注意下,看下周什么情况吧。

所以,到底要不要出售子公司呢?

如果有结果,可能就是最近了。(一枝花会继续跟踪下,到时及时跟大家汇报)

另外,年关将至(还有一个多月),这种时候工资出问题还是比较敏感的......

最后,花儿还是希望大家都好!都能过个好年!!

困局何时破?海航何去何从?

未经允许不得转载:其他 » 困局何时破?海航何去何从?

相关推荐