桥梁大事:南京五桥南边跨合龙 世界首例斜拉桥“独塔单转”完成

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南京长江五桥南边跨合龙

计划于今年底通车的南京长江五桥建设进入快车道。4月8日零时10分,五桥A2标段南塔边跨顺利合龙。

南京长江五桥有两个主跨、两个边跨,目前南北边跨梁段的吊装均已完成,接下来就是关键的合龙工程。南塔边跨合龙工程从7日晚7时开始,一直持续到8日零时10分,需要将6榀边跨梁段,与南塔侧SB14#梁段合龙。据介绍,梁段受温差影响较大,因在晚上气温比较恒定的时候能取得最佳的拼装效果,所以项目部选择在凌晨进行五桥南边跨的合龙。两片梁要做到完美拼装,上面两三百个孔在进行高栓拼接时则要保证分毫不差。

桥梁大事:南京五桥南边跨合龙 世界首例斜拉桥“独塔单转”完成

南京长江五桥南塔边跨合龙后将暂时移交相邻标段进行焊接工作。焊接完成后,合龙段将进行湿接缝及底板混凝土浇灌施工。五桥北塔边跨合龙也将于最近几天实施,两个边跨合龙后,五桥将全力冲刺主跨梁段吊装,预计今年6月实现主桥合龙。

南京长江五桥位于长江三桥下游约5公里、长江大桥上游约13公里处,设计为双向六车道,设计行车速度每小时100公里。计划在今年底建成通车。届时,市民开车从南京河西江山大街经长江五桥前往江北的五里桥,行驶时间不超过10分钟且全程免费。(来源:中国江苏网)

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棋盘洲大桥完成复工后首次钢箱梁吊装

江上“巨龙”再“增长”

4月8日上午10时05分,在棋盘洲大桥北岸上的缆载吊机正有条不紊地吊起一段260吨重的钢箱梁,为这座建设中大桥增添新的长度。这是棋盘洲大桥复工后的首次钢箱梁吊装作业。

年前,棋盘洲大桥已经吊装完成7块钢箱梁,此后因春节、重大疫情来临而停工。随着疫情得到较好控制,3月20日,棋盘洲大桥逐步开始复工复产。

从棋盘洲大桥南主塔上俯瞰,只见猫道和主缆如巨龙一般从南锚碇一路爬升至塔顶,越过塔顶再顺延而下,跨过长江后翻越棋盘洲北岸索塔,最终抵达北锚碇,在长江上划出一道柔美又不失力道的弧线。在主缆的两边上各架设着缆载吊机,一段钢箱梁缓缓升起,当日12时37分,棋盘洲大桥北岸一段钢箱梁吊装成功,棋盘洲大桥桥面再度增长。

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复工以来,与时间赛跑。在棋盘洲大桥上,一名施工人员扛着一桶水在猫道上行走自如。另一名施工人员手提盒饭,前往大桥主缆的缆载吊机处。当日中午12时许,大桥建设者在猫道上席地而坐吃盒饭。

下午2时30分许,棋盘洲大桥南岸上的缆载吊机开始起吊一段260吨重的钢箱梁。同时,在南岸塔顶工人们操作升降机,正在安装大桥主缆的吊索。在棋盘洲大桥现场,呈现出一片热火朝天的景象。(来源:东楚晚报)

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福建龙岩大桥完成世界首例斜拉桥“独塔单转”

龙岩大桥是贯穿中心城市的重要交通干道,项目建成通车,将有效缓解中心城市交通拥堵压力。

龙岩大桥工程,自从2012年6月开工建设以来,就一直牵动着所有龙岩人的心。

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2020年1月6日晚9时28分,在大家的翘首企盼下,龙岩大桥高121米“宝石型”主塔顺利封顶。大桥钢箱梁共26片,已完成4片拼装上架。

4月10日凌晨1时许,约1.6万吨“宝石”型扁平状龙岩大桥主塔以约每分钟一度的速度,缓缓地进行第一次原地旋转。

据悉,第一次转体成功后,8月7日龙岩大桥主桥将进行第二次转体,8月11日完成主桥钢梁合龙,全线预计于2020年10月1日通车。(龙岩网)

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淮州沱江特大桥汛期前完成主墩塔施工

据悉,备受各界关注的淮州沱江特大桥将于汛期前完成主墩施工。

在龙泉山城市森林公园旅游环线四标段的淮州沱江特大桥施工现场,在河流湍急的江心位置,大型的爬升模板已经搭建完成,十余名工人在搭设的作业平台上来回穿梭,各在其位,加紧施工。

现场,施工工具的敲打声,在峡谷间回荡,不绝于耳;四溅的焊花,在钢筋水泥之间闪现;高耸的塔吊上下挥动着机械臂作业,运送着建材。在搭建的爬升模板正中间,包裹着一根正在建造的巨型桥墩,主塔的下塔柱已基本成形。

据介绍,淮州沱江特大桥是整个龙泉山城市森林公园旅游环线的标志性建筑,其中主塔造型独特,形式新颖,颜色绚丽,是未来“网红”大桥的亮点。

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另据了解,斜拉桥的工序远比普通桥复杂,又涉及水中施工,难度相对较大。12号主墩下塔柱出水面部分的施工力争在汛期来临之前完成,整座主塔力争在今年内完成合龙。

目前淮州沱江特大桥施工现场一共有约30名工人复工。虽然疫情渐渐得到控制,但淮州沱江特大桥项目组的防疫工作未曾松懈。进场的工人必须进行体温测量并登记,必须按规定佩戴口罩。项目部在保证生产安全的前提下,近日会陆续增加进场人数,加快推进建设进度。

该桥位于淮州新城九龙滩电站下游260米左右位置,是龙泉山城市森林公园旅游环线中四标段的一项重点工程,也是整个旅游环线的重点工程,全长1119米。

主桥为独塔空间双索面斜拉桥,主塔采用钢筋混凝土椭圆形塔柱,高112米,基础采用群桩+承台结构,引桥标准段桥宽30米;主桥两侧各两孔引桥均为过渡孔,桥宽由30米渐变至35.6米。(来源:成都日报)

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百里洲长江大桥纳入国家规划

预计2025年建成

日前,国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》通知中,枝江百里洲长江大桥被纳入“2025年前重点推动实施79座过江通道”之一。  

枝江百里洲长江大桥是“当枝松”高速公路项目的重要组成部分和控制性工程。起于当阳市境G42沪蓉高速,互通G50沪渝高速,向南跨越长江经百里洲镇后止于松滋境S88宜岳高速。全长约79公里,估算总投资113亿元。预计2025年大桥建成通车。

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大桥的落地建设,不仅仅方便百里洲人民的出行,驱动万里长江第一大江心岛的高速发展,作为枝江具有划时代意义的重大基础设施建设,更能促进中部地区崛起、完善三峡枢纽多式联运体系、带动沿线经济社会发展、保障汛期人民财产安全转移等方面都能起到重要的引擎作用。

目前枝江发改委、交通等部门正发扬“争抢赶拼”精神,加紧推动项目立项、审批等前期筹备工作。(来源:三峡日报)

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